tu penses?
je trouve que porsche a fait 2 erreurs sur le 718; la première le prix (on a déjà bien développé la dessus). la seconde le nom! le code n'aurait pas du être 982, mais 718 pour bien marquer le coup du passage au 4. et shooter les appellations cayman et boxster, pour laisser place à coupé et cabriolet. on repartait sur un vrai nouveau modele, dont la filiation ne restait que l'architecture du châssis.
Oui, le prix c'est indiscutable. Quand je vois le modèle de base en S quasiment déjà à 100k CHF chez nous... Wtf ?
C'est d'autant plus flagrant sur le Boxster qu'ils l'ont repassé au dessus du Cayman en tarif. Le Cayman c'est un peu moins choquant. Même si ça pique quand même.
Les appellations, ce qui est compliqué, c'est le mélange des genres. Effectivement, tout passer en 718... pourquoi pas. Idem pour les 6 cylindres à la limite.
718 Spyder pour le Cabrio, 718 GT4 pour le coupé.
Mais là c'est vraiment compliqué car ils ont gardé un peu toutes les références. Ca tue un peu la cohérence du truc.
Enfin dans l'absolu, on s'en fout
. Du moment que chacun réussi encore a trouver son compte dans la nouvelle gamme.
Personnellement, je l'ai dit, j'ai du mal avec l'abandon de l'atmo. Mais j'attends vraiment les Spyder/GT4 pour voir ce que ça donne, et éventuellement, me lâcher dessus.
A ce titre Porsche réussi un tour de force, car sans les 4 cylindres je serais sans doute resté au S/GTS... Que ce soit sur un Boxster ou une 991.
ca dépend du CP.
en RP, y'en a un qui me dit que la voiture n'existe pas et qu'il ne veut pas spéculer. un autre me prend un acompte pour prereserver (ce que je n'ai pas fait, moi j'attend le successeur du spyder. et si il est avec le moteur 4.0l, je casse la tirelire).
Idem, là où j'ai acheté, ils me disent que ça n'existe pas.
Mais je ne les connais pas encore bien. J'en discuterai de vive voix. De toute manière, s'il faut trouver un bdc, on se débrouille. Mais j'aimerais autant le faire avec un CP que je trouve sympa.
Idem, s'ils ont un 4.0L je pose une commande sans hésiter .