OVNI : Une 911 avec un moteur de F1 !

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par Félix Clouet | 17 octobre 2018 | Street, Racing | 1 commentaire

OVNI : Une 911 avec un moteur de F1 !


Violente et virile, avec une gueule d’enfer et un comportement très caractériel, la première génération de 911 Turbo est devenue au fil du temps, une des Porsche les plus mythiques. Et pour le coup, accrochez vous bien car avec celle que je vous présente aujourd’hui, en ce qui concerne le mythe, vous allez être servis ! Pendant une trentaine d’années, certains affirmaient qu’elle existait, d’autres disaient l’avoir vue… Mais personne ne pouvait les croire devant l’énormité de l’histoire ! Depuis le temps cette auto s’est hissée au rang de légende. J’sais pas vous mais moi, tout ça me fait penser aux… aux OVNIs !



C’est Lanzante qui a récemment confirmé son existence. Lanzante c’est un préparateur spécialisé McLaren qui est a l’origine du projet. TAG Turbo, c’est le nom qu’ils ont donné a cette auto. Bon je pense que ça y est, vous avez assez d’eau à la bouche, je crache le morceau : ces débiles on foutu un moteur de F1 dans le cul d’une 911 Turbo. UN MOTEUR DE F1 !


Alors en tout ils en ont fabriqué 12 des comme ça. Pour ce faire ils ont pris les moteurs Porsche qui équipaient l’équipe McLaren de formule 1. Ce sont des moteurs qui ont été pilotés entre autre par Niki Lauda et Alain Prost, des moteurs qui ont gagné 26 grands prix et 3 championnats du monde entre 1984 et 1987. Voilà. Côté technique on est sur des V6 de 1.5l de cylindrée, sachant qu’en qualif’ les ingénieurs poussaient la pression de sural’ à 4.8 bar (!!) pour atteindre jusqu’à 1000ch alors qu’en course on tournait plutôt entre 750 et 850ch. Une fois montés dans les 911, les escargots sont surement dégonflés mais bordel imaginez les pompes à feux que doivent être ces autos !

Il n’y a pas longtemps Titi nous parlait de sleepers. Ben là je crois que j’en tiens un sérieux ! Parce qu’esthétiquement elles sont semblables à n’importe quelle autre 930 Turbo à l’exception des jantes RUF. En tous cas je trouve ça amusant que Lanzante ai gardé le secret si longtemps, c’est une super histoire et ça fait plaisir d’avoir des anecdotes de ce genre dans notre culture automobile.



Lazante & signatures éventuelles

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Les malades....

JaiJ bien regardele calendrier, et ce n'est pas un poisson d'avril...

 

Ça doit être un truc de fou!!!!!

nom de Zeus...:wub:

Mansour Ojjeh (Le PDG de TAG) avait une 935 de route... je ne serais pas étonné qu’il soit à l’origine de cette idée...

Et en plus on gagne en accessibilité

1,5 l de cylindrée le TAG turbo...

1,5 l de cylindrée le TAG turbo...

Des visionnaires pour le 718 ;-)

Des visionnaires pour le 718 ;-)

Mais il a 6 cylindres

1,5 l de cylindrée le TAG turbo...

C'est fou parce qu'à l'écouter sur la vidéo, on a l'impression (acoustique tout du moins) que le moteur ne prend pas "beaucoup" de trs/min, alors que justement ces moteurs V6 de faible cylindrée sont censés avoir une Pmax assez haut perchée... et à l'oreille on dirait qu'il cube bien plus que 1.5L

https://fr.m.wikiped...iki/TAG_Porsche

Même impression en regardant la vidéo. On se demande si c'est bien le même moteur qu'on entend.

des malades mais quelle auto !!!! en plus un style hyper discret tout ce que j'aime  et les (nouvelles) plaques de tare sur le châssis, rien que ça ça fait flipper!!!!

C'est fou parce qu'à l'écouter sur la vidéo, on a l'impression (acoustique tout du moins) que le moteur ne prend pas "beaucoup" de trs/min, alors que justement ces moteurs V6 de faible cylindrée sont censés avoir une Pmax assez haut perchée... et à l'oreille on dirait qu'il cube bien plus que 1.5L

S’il prend plus de tour il s’envole !!!

Je me rappelle bien de la musique de ces moteurs qui commencent à vocaliser au dessus de 6 000 tr/mn !
En dessous c’est le ralenti...

Régime maxi à 11 500 tr/mn.

S’il prend plus de tour il s’envole !!!

Je me rappelle bien de la musique de ces moteurs qui commencent à vocaliser au dessus de 6 000 tr/mn !
En dessous c’est le ralenti...

Régime maxi à 11 500 tr/mn.

En qualif c’est même un peu plus..

En qualif c’est même un peu plus..

 

Le lien wiki que tu as posté parle de 12000 trs/min à partir de la génération 85.

Le lien wiki que tu as posté parle de 12000 trs/min à partir de la génération 85.

Oui mais en qualif ça montait un peu plus haut avec en plus des pressions de suralimentation de malade.... ca sortait plus de 1000 CH...

Oui mais en qualif ça montait un peu plus haut avec en plus des pressions de suralimentation de malade.... ca sortait plus de 1000 CH...

Ils parlent de 4.8 bars de pression il me semble quelque part... c'est abusé...:lol:j'imagine même pas le comportement "pétard-mouillé" du truc... genre lag-lag-lag et paaaannnnnnn un gros coup de pied dans le derrière qui te satélise...:D