Vous savez combien de temps il faut pour le faire et éventuellement le prix que vous avez payé pour cette modification ?
Il me semble avoir entendu dire, que niveau pollution ça ne changeait rien et niveau son, ça apporte un peu de mieux.
...
Sur mon 987S 3.2, j'avais posé une ligne complète NHP canadienne.
> pots à valves décatalysés.
> Collecteurs alu, catas200
> Pas de souci de pollution
> Sonorité ... voir leur site (NHP Maxspeed ... ils ont plusieurs vidéos - ex.: )
> j'avais payé 2'000.- USD livré en Suisse, avec aussi un filtre BMC, pour le tout. Sans doute plus TVA locale.
> 4H de main d'oeuvre minimum; éternelle difficulté à 'tomber' une ancienne ligne, avec la boulonnerie qui est soudée. Il y avait un peu de câblage. Prévoir de changer tous les joints (quelques euros).
Le patron de NHP est aussi disponible que sympa...
Je ne pense pas que tout cela fait gagner 15 CV's (c'est vraiment beaucoup...), mais vivacité sensiblement améliorée (avec les catas)
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM- Le Forum qui tient la route !
Alors j'étais dans le même cas que toi, a savoir vouloir faire plus de bruit avec le PSE
Je n'ai pas vraiment trouvé de solutions fiables et peu couteuses.
Les collecteurs inox et catas 200c, c'est ce que j'ai trouvé de mieux avec en plus un comportement de la voiture amélioré.
Sinon tu peux toujours essayer la perceuse dans le silencieux^^
On voit que le retract des cata secondaire dans le cadre de la modif Carnewal améliore,la sonorité... Pour le gain endossante, je doute qu'il soit monstrueux... Les cata 200cc constituent une deuxième étape logique...
On voit que le retract des cata secondaire dans le cadre de la modif Carnewal améliore,la sonorité... Pour le gain endossante, je doute qu'il soit monstrueux... Les cata 200cc constituent une deuxième étape logique...
heu une petite question :
Ces catas 200c ce sont les secondaires aussi c'est ça ?
Solution la moins couteuse pour libérer un peu c'est détruire les cata secondaires.
Sur 987-1 si on entreprend le démonter ses silencieux pour les modifier autant faire la modif GT exhaust en même temps:
1) ouvrir chaque silencieux juste avant le T de l'embout et faire les ouvertures dans le tube interne, refermer, ressouder (amélioration du son, sans gain perf)
2) ouvrir le cône des cata secondaires les détruire au burin, refermer ressouder (petit gain perf )
Tout ca peut se faire en un weekend, à l'aide d'un soudeur pro (TIG) car cette étape est délicate (1h). Coût total 100/200€ selon les colliers qu'on change ou pas (ils sont très cher en CP, 35€/pièce!)