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PORSCHE 356 REPLICA PILGRIM

356 Replica Pilgrim

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131 réponses à ce sujet

#1
astgrom

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Mars 2015

 

Bonjour à tous,

 

Le rêve est arrivé avec l'achat de cette réplique 356 ivoire avec l'intérieur rouge suite à une petite annonce sur le web.

je voulais une réplique car n'étant pas mécano ni carrossier, je préfère une carrosserie en fibre ( sans rouille ) comme mon ancienne Lotus Elise.

Pour le moteur, j'avais une cox et c'est une mécanique facile.

 

La voiture: Une réplique Porsche 356 fabriquée en France par la société Vintage Garage à Orleans

http://www.vintage-garage.fr

C'est un spécialiste de répliques AC Cobra , Ford GT40 et autres anglaises.

 

Voici quelques photos lors de la construction de cette réplique Pilgrim ( je pense que c'est la dernière, la société ayant fait faillite après ).

Mr Gilles Céron gérant du garage Vintage a eu la toute dernière avec beaucoup de mal dixit le premier acheteur.

 

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ça c'est la première étape avec la fabrication du chassis, le montage des trains avant et arrière et la pose de la coque (à blanc).

La suite est à venir...

 

EPISODE 2

 

le montage de la coque et le passage du tableau de bord à gauche pour la France

 

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le fond de l'atelier est très sympa:)

 

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La colonne de direction est posée ainsi que le pédalier , reste plus que le tableau de bord à changer.

 

 

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la coque au ponçage avec de la compagnie anglaise (MG )

 

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Sortie de la coque après la peinture couleur Porsche ivory, ça commence à prendre forme. (notez les splendides Ford Gt 40 réplica)

 

EPISODE 3

 

Montage du pare-brise , joint, tige de rétroviseur etc....

 

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Mise en place des phares et clignotants

 

 

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mise en place du moteur d'essuie-glace

 

L'atelier et ces voitures de rêve

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Montage des charnières de porte

 

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Montage des câbles électriques, compteur , le travail est très bien réalisé et la finition au top.

 

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Repérage couleurs pour les câbles et montage des cosses ( soudures ).

Montage de la boite de fusibles et attache avant pour la capote.

 

 

Montage de la moquette, frein à main et sièges finition cuir (ce sont des sièges d'AC cobra plus confortable que les sièges Porsche carrera), une petite entorse pour mon confort.

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Montage des roues chromées avec les enjoliveurs "moon" et les rétroviseurs style "aero".

les pares-chocs prennent place et les baguettes chromées sont installées, baguette de bas de caisse, il ne reste plus que le logo sur l'aile avant.

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EPISODE 4

 

après la mise en place des dernières pièces de la carrosserie , le montage du volant bois "Morolita" etc....

C'est une opération délicate , le montage de la fixation de la capote et des réglages de fermeture.

 

 

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La tension de la capote et parfaite et l'alignement des capots et portes .

pose des essuies glaces et polish de la voiture. 

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Mise en place des plaques peintes directement sur la carrosserie , des feux en amande et la voila arrivée sur le quai de départ.

Le montage de la voiture a été réalisée de A à Z par le garage Vintage Garage.

 

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L'ACHAT

 

C'est au mois d'avril 2015 que je vois la voiture pour la première fois dans le garage du vendeur.

La voiture est comme je l'imaginais , bonne couleur et avec l'intérieur rouge/carmin avec 4000 km au compteur.

 

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les pneus de marque Nexen sont neufs et les jantes sont complètes avec les enjoliveurs "Moon" comme j'aime.

ça commence bien ;)

 

 

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Le moteur n'est pas très propre, simple carburateur, c'est un 1600CC reconditionné, mais bon je verrais plus tard, il démarre du premier coup et c'est le principal. 

 

 

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L'intérieur est neuf ainsi que la capote (très bien tendue quand elle est en place) , un volant bois Motolita et des sièges d'AC cobra en cuir.

Un autre détail m'interpelle les vitres sont en verre "Securit" et pas en plastic mais le jour avec le pare-brise est toujours la ( donc c'est comme d' habitude, l'eau rentre) 

 

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Le dessous de la voiture n'as pas de fuite d'huile et tous est neuf.

je décide de faire une promenade avec le vendeur et je concrétise l'achat.

 

SURPRISE: La carte grise et les documents

La CG est du 1/78 pour la première immatriculation avec comme nom PILGRIM 356 réplica , donc CG normal et pas cox modifié.

Je passe la récupérer la semaine suivante et retour chez moi avec la voiture.

La suite au prochain épisode.

 

--

 

 

 

 


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#2
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Très intéressant. J'ai hâte de voir la suite.

#3
J-C

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Tu as une carte grise de Volkswagen cox ?



#4
astgrom

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Bonjour Jean-Christophe

Regarde la suite du sujet pour ta réponse:P:D



#5
astgrom

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Bonjour Vincent,

Un peu de lecture pour toi et la suite prochainement.



#6
astgrom

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Première ballade direction Thoiry

 

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Pause café sur le parking et admirer le nouveau écusson Porsche monté la veille. C'est une pièce d'origine refabriquée par porche depuis peu.

 

http://www.dailymoti...on-du-logo_auto

 

Il y a quelques choses qui ne vont pas sur la voiture, elle chauffe et vibre dès 100 km/h. Je retourne "At home" pour voir ça de plus près.

Le problème des vibrations: j'ai trouvé, les roues n'ont pas de plomb, donc vite à l'atelier.

Le problème de chauffe: les clapets à l'intérieur du venturi restent fermés, démontage de l'ensemble et j'en profite pour les enlever définitivement. ça mettra plus de temps

à mettre en température mais moins de risque de surchauffe.  

 

 

 

 

 



#7
Laurent

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Joli CR, merci pour le partage. Je trouve seulement dommage qu'avec autant de soin apporté à la construction du véhicule et à ses finitions, le compartiment moteur soit délaissé et même pas nettoyé  :( ça gâche un peu l'ensemble à mon goût. 

 

Allez, au boulot  :D 



#8
astgrom

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Oui entièrement d'accord avec toi ,mais depuis tout est rentré dans l'ordre. la suite des episodes arrivent:)



#9
Guest_Oliveblaye_*

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Un post passionnant, vivement la suite de l'aventure!:)

Elle est magnifique ainsi, blanc ivoire, intérieur (et capote!) rouge!:wub:



#10
astgrom

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EPISODE 5

 

Comme on me la fait remarquer un peu plus haut, je m'attaque au nettoyage du moteur et son amélioration.

je démonte , je fais propre dans un premier temps.

 

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je profite pour remplacer le filtre à huile

 

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un alternateur à la place de la dynamo et poulies neuves et courroie.

 

Avant et après

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#11
astgrom

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Une petite ballade au chateau

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j'ai fait la connaissance d'une variété de poule à poil venant de Chine, une race très rare :huh:

 

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et dans la même journée une copine pour mon speedster

 

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#12
astgrom

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EPISODE 6

 

Suite à des problèmes de ralenti , je décide de passer à l'allumage électronique. 

Le choix se porte sur une bobine PERTRONIX Noire "Flame-Thrower" 40.000 Volts - 3 Ohms - 12V

un allumeur centrifuge PERTRONIX équipé du module électronique "IGNITOR" et un  

Faisceau d'allumage TAYLOR Silicone Rouge pour moteur Type 1.

 

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Pour le réglage je passe chez mon ami Florian patron du garage l'autosiaste à Courbevoie.

C'est un spécialiste Porsche Classique.

 

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Le montage ne pose aucun souci ainsi que le réglage de l'avance à la lampe stroboscopique.

Au fond du garage deux 356, un Speedster noir et une Convertible D ( carrosserie Drauz, de heilbronn, mis à

contribution du fait de la surcharge de travail dévolue à Reutter).

 

Le résultat est net: moins de difficulté au démarrage de l'auto, un ralenti plus stable et dans l'ensemble

une conduite plus souple avec un couple plus linéaire.

 

A bientôt pour la suite.....

 

 



#13
bucanero

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Bonjour Vincent,
Un peu de lecture pour toi et la suite prochainement.


Merci Jérôme, c'est un très beau parcours que tu nous proposes-là. Je découvre avec plaisir ton Speedster.

#14
champion33

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Superbe vivement la suite

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#15
astgrom

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Dimanche , Traversée de Paris estivale 2015

 

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Époustouflant cette sortie, avec plus de 600 voitures anciennes dans notre capitale. Depuis le temps que je voulais faire cette sortie, c’était génial .:)

Quelques Photos de cette sortie.

 

au départ je suis pris en chasse par une Gamine

 

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puis direction la Concorde pour une petite pause, mais la c'est la grand bazar

 

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Un beau cabrio 356 rouge sur cette place , cette voiture est un peu plus haute que mon speedster et avec des vitres qui descendent dans les portes

L'horloge au centre est une option d'époque mais pas d'autoradio malgré la présence de l'antenne d'aile. Quelques échanges

courtois avec le propriétaire, très sympa.

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Je continue vers les Invalides pour une deuxième pause et rencontre d'une Porsche 356 Outlaw

venant direct des us.

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Un démarrage qui force le respect (voir l'échappement)

et un intérieur de rêve pour cette 356

 

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Volant Nardi et quick-shift pour les vitesses, les sièges sont magnifiques.

 

 


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#16
astgrom

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EPISODE 7

 

j'ai reçu la pièce pour mon nouveau levier de vitesse Vintagespeed pour 356 réplica

 

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J'en avais marre de chercher les vitesses au quatre coins de mon speedster.

Cette  nouvelle commande avec quickshift va me simplifier la vie.

La finition est superbe avec le choix du bouchon en plus dans la boite (noir ou ivoire) avec tous les accessoires de montage.

 

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Et voila le résultat après montage et réglages.

Le déplacement est maintenant de 3cm entre les vitesses, génial :P

 

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Je recommande ce produit sans hésitations.

 

bc911-1440965625-U855.jpg


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#17
Steve

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Quand je vois ton volant, je me demande pourquoi les volants des 9x7 sont si moches...

Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/

Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/

Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/


#18
osmose

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Superbe !

 

Petite question, tu n'étais pas dans le calvados, vers Bayeux  il y'a une dizaine de jours ? car j'ai vu la même (ou quasi, en roulant pas simple de voir les détails).


Image IPB


#19
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bonsoir Stéphane

oui je me posais la même question quand j'avais le Cayman s

et je pense que les airbags y sont pour beaucoups.

Peut être verra t'on se genre de modifs sur vos Boxster, pourquoi pas !!:lol:



#20
astgrom

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Bonsoir Osmose

non désolé mais j'aurai aimé, la région est splendide






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