Je ne sais plus... 987 S ph2 ou boxster S 981 ou... 997 cab ?

Bonjour à tous... Je démarre ce sujet même si je ne sais pas si vous pouvez m'aider, si vous y pouvez grand chose lol ... mon cerveau tourne en rond !

Je cherche depuis des mois le remplaçant de mon Boxster 986 S. En fait je cherchais même avant, puis j'ai pris mon 986 S sur un coup de coeur...

Aujourd'hui, fort de mon expérience 986, je suis très exigeant sur les options : assurément chrono sport, PASM. Certainement cuir étendu, sièges chauffants. Idéalement PDK (sinon méca). Eventuellement PSE, volant sport design et jantes 20 " (car se montent en 2eme monte). Un plus : PTV, sièges tout électriques, GPS, 

Et aussi pour les couleurs : éviter gris clair extérieur et noir intérieur et les trop flashes (essentielkent jaune et rouge ext)... mébon, ce n'est pas rédhibitoire. Madame aime noir ext et couleur dedans, voire blanc. Les autres bleus ou marron foncé voire quartz ça lui va aussi... Pour interieur, un faible pour cuir naturel, expresso, luxor voire teracota. Mais c'est le mariage des 2, ext et int qui est compliqué aussi... les couleurs c'est pour madame, la mécanique pour moi :-p

Du coup, au départ j'étais parti pour un 987 phase 2. Quelques choix sympa de 2009 à 2012... puis je tombe sur quelques annonces de 981 moins bien optionnés dans la même fourchette de prix... alors je me dis, rajoute un peu au bout et prends directement un 981 ! Mais finalement je sortais un peu de mon budget si je voulais tout...

Du coup, je commence à restreindre mes choix "obligatoires" voir ci-dessus ;-) 

Et je tombe sur des annonces de 997 cab, phase 1 ou 2 de toutes sortes du coup : des carrera S ou pas, des 2 ou 4, et parfois les 2 : des 4S et même PDK... etc. Bon, les kilométrage étant souvent assez élevés dans ces cas, mais cela ne me fait pas forcément peur si le passé est limpide comme de l'eau de roche et si bon feeling avec le vendeur...

Alors, que faire ? Une 997 4S ph2 cab pdk de 120000kms ou une simple carrera cab de 50000 pour rentrer dans le monde 911 ? Un Box 981 S moins optionné ou un 987 S toutes options ?

Un Box ou une 911 ?

Pfff je ne sais plus. J'ai vu trop d'annonces... et j'ai tout essayé : des 987, des 981 et des 997... toutes me plaisent... mais à ce jour que 2 coups de coeur, un je me suis fait griller par un autre acheteur... le 2eme le vendeur... ne l'est plus :-(

Bon, la raison me dit 981 (plus récent et fiable), le portefeuille plutôt 987 (ph2 fiabilisée et prix conrenu) et le mythe plutôt 911 type 997. Mais je ne connais pas bien les 911 (trucs ou millésimes à éviter, détails à regarder - j'ai un peu parcouru le forum dédié) alors que je suis assez calé en boxster...

Voila, à défaut de trouver des solutions, je vous aurais fait par de mes questionnements lol

Actuellement je zieute un 987 de 2012 avec 90000, un 981 de 2013 avec 30000 et un 997 S de 2006 avec 85000 bvm. Tous PASM, chrono sport, bonnes couleurs, PSE ou SCART. Mais il manque toujours un petit truc...

Merci de m'avoir lu et merci de vos conseils, expériences ou autres ;-)

NB : budget 50-55k.

Pour moi à ta place je choisirais le 981 de 2013 avec 30 Mklm .

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Alors, que faire ? Une 997 4S ph2 cab pdk de 120000kms ou une simple carrera cab de 50000 pour rentrer dans le monde 911 ? Un Box 981 S moins optionné ou un 987 S toutes options ?

Un Box ou une 911 ?

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NB : budget 50-55k.

981S. Ca doit se trouver avec 55K de budget!

Ces machines sont modernes, excellentes et leur âge les ont amenées à une jolie décote, déjà.

Sortant d'un 986, tu vas a-do-rer un 981! Il sera temps de passer à la 911 un peu plus tard... (bagnoles de vioques... )

Perso, j'aime pas trop quand tu achètes avec un kilométrage déjà approchant les 100'000: à qui revendras-tu, ensuite, à ta prochaine envie de changement???

je vais te dire aussi le 981! le châssis est vraiment différent du 987, le plaisir de conduite y gagne vraiment.

Sans hésiter un 981 , pour le chassis, l'equilibre général la modernité et chose dont on ne parle pas souvent ici et pourtant ayant maintenant les deux modèles je sais de quoi je parle, les coffres du 981 qui te permette de l'utiliser comme n'importe qu'elle voiture alors que la 911 est bien plus restreinte et contraignante a ce niveau là, si tu comptes partir en week end ou en vacances c'est pas négligeable 

A partir d'un moment il faut se lancer....et donc hiérarchiser ce qui est important pour toi...c'est mon côté rationnel (bien que pas scientifique )...

Tu peux partir aussi de la fin...à savoir le budget maxi....et tu regardes ce que tu obtiens à ce prix....

Si tu recherches les équipements top...autant partir sur une audi par exemple....une porsche c'est différent...

A toi de voir comment tu positionnes les qualités de l'auto (châssis, comportement, moteur) par rapport au look et l'équipement...

j'ai déjà échangé ici avec plusieurs personnes ici sur le remplacement de mon 981 s...et ce que je retiens c'est que le 981 (ou 718 d'ailleurs) correspond mieux à ma philosophie/attentes de conduite...pas trop gros, maniable,je roule toujours seul...qu'une 997 ou 991 (m^me si j'adore le mythe de la 911/991)...je roule surtout sur petites routes...et jamais sur autoroute...et puis le budget n'est pas le même

bonne réflexion

Si tu n'as pas besoin des 4 places, reste sur un Box

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chose dont on ne parle pas souvent ici et pourtant ayant maintenant les deux modèles je sais de quoi je parle, les coffres du 981 qui te permette de l'utiliser comme n'importe qu'elle voiture alors que la 911 est bien plus restreinte et contraignante a ce niveau là, si tu comptes partir en week end ou en vacances c'est pas négligeable 

Parenthèse, mais avec la même expérience des deux modèles Box / 911, vraiment pas d'accord.

Ne pas considérer la 911 comme une 4 places. Les places AR sont symboliques et guère utilisables pour des humains en pratique. J'en veux pour exemple qu'elles sont dénuées d'appuie-têtes...

Mais elles permettent de compenser largement l'absence du coffre AR qu'on trouve sur les Box (dans lequel il ne faut rien stocker qui craigne la chaleur, accessoirement).

Les sièges AR aux dossiers rabattables forment une tablette bien pratique pour le transport des sacs de voyage, des casques pour la piste ou d'autres objets.

Nous transportons 'plus' avec la 911 qu'avec le Box.

La 911 est une voiture fantastique, emblématique et même mythique de la marque. Avec le même budget, tu auras un Boxster plus récent et moins kilométré, qui te procureras sans doute autant de plaisir.

La boite PDK est incontournable à mon sens, quelque soit le modèle.

En occasion, c'est difficile de trouver un véhicule correspondant à toutes ses exigences (couleur extérieur/intérieur, options, année, kilométrage, etc...).

Bonnes recherches !

avant d'orienter en options et couleurs faut se fixer sur le modele. y'a un sacre gap entre 997, 987 et 981.

boite pdk ou boite manuel? on sait que tu veux un cab. on a un budget, ça restreint.

à mon avis, tu devrais plutôt expliciter ce que tu vas faire de cette voiture, plutôt que de nous dire ce que tu voudrais comme options ou motorisation.

tu emmènes qui dedans?

tu partirais en vacances avec (ou en gros WE)? loin? ou tu sors juste le dimanche pour les sorties 911B?

tu roules cool en cruisant ou tu as tendance à trajecter (piste? bien qu'en Bretagne il n'y ai pas grand chose pour pister à par Lohéac et Fay)?

La 911 est elle un mythe pour toi ou pas? (une voiture que tu t'es fixé d'avoir un jour ou pas)?

Si tu prends une 981, essaie d'en trouver une "S" ; mais si pas compatible avec ton budget, je pense que tu auras plus de plaisir d'une 987 S phase 2 car la motorisation de base du 981 est - à mon sens - un peu creuse.

En outre, le surcoût du 981 S se retrouvera partiellement à la revente.

La 997 c'est une autre philosophie et un autre budget d'utilisation avec également d'autres contraintes:

• ton budget correspondant plutôt à une phase 1, tu ne pourras pas disposer d'une PDK;
• sauf erreur de ma part, tu devras également tenir compte du problème de fiabilisation IMS et du budget y afférent.erche

Bonne recherche!

Je ne sais pas si c'est une annonce sérieuse , mais pour le tarif , elle vaut le coup . Il te resterait une bonne marge , pour de futurs entretiens et au pire dans un an , tu la revends au même tarif .
https://www.leboncoi...832.htm?ca=15_s

à mon avis, tu devrais plutôt expliciter ce que tu vas faire de cette voiture, plutôt que de nous dire ce que tu voudrais comme options ou motorisation.

tu emmènes qui dedans?

tu partirais en vacances avec (ou en gros WE)? loin? ou tu sors juste le dimanche pour les sorties 911B?

tu roules cool en cruisant ou tu as tendance à trajecter (piste? bien qu'en Bretagne il n'y ai pas grand chose pour pister à par Lohéac et Fay)?

La 911 est elle un mythe pour toi ou pas? (une voiture que tu t'es fixé d'avoir un jour ou pas)?

2 jouets en un : une "gt" pour cruiser avec madame, sans son mais avec suspattes souples plutôt sur un weekend, avec ou sans sortie club. D'où le PASM et le PSE, la PDK, les sièges chauffants etc.

Et une sportive pour moi en solo, pour arsouiller un peu le weekend et faire 2-3 sorties circuit avec potes et/ou club (Oui, Fay, Bugatti, Fontenay ou autre et Lohéac de tps en tps). Avec une belle musique prenant bien les tripes, suspattes fermes secouant bien les tripes et collées au sol, bien joueuse, bien sportive, le côté tripes de Porsche quoi !

D'où le sport chrono, et encore le triptyque PDK-PASM-PSE, volant Sport-design etc.

J'avais songé à en prendre 2... mais non   

Je ne sais pas si c'est une annonce sérieuse , mais pour le tarif , elle vaut le coup . Il te resterait une bonne marge , pour de futurs entretiens et au pire dans un an , tu la revends au même tarif .

https://www.leboncoi...832.htm?ca=15_s

Pas faux, beaucoup de belles options... mais manque sport chrono...

Si tu prends une 981, essaie d'en trouver une "S" ; mais si pas compatible avec ton budget, je pense que tu auras plus de plaisir d'une 987 S phase 2 car la motorisation de base du 981 est - à mon sens - un peu creuse.

En outre, le surcoût du 981 S se retrouvera partiellement à la revente.

 

La 997 c'est une autre philosophie et un autre budget d'utilisation avec également d'autres contraintes:

• ton budget correspondant plutôt à une phase 1, tu ne pourras pas disposer d'une PDK;
• sauf erreur de ma part, tu devras également tenir compte du problème de fiabilisation IMS et du budget y afférent.

Oui, je ne prendrais finalement qu'un S après avoir longtemps hésité à me rabattre sur un 2,7L...

J'avais entre les mains un bel exemplaire toutes options, mais en terme de sensation, trop proche de mon 986 S. Quitte à changer, je souhaitais également obtenir plus de peps ;-)

Pour 997 je sais... ce n'est pas rationnel de comparer un 997 à un Box, qui plus est de génération supérieure...

Budget d'utilisation ? Pourquoi, il y a tant d'écart que ça entre elles ?

Si tu prends une 981, essaie d'en trouver une "S" ; mais si pas compatible avec ton budget, je pense que tu auras plus de plaisir d'une 987 S phase 2 car la motorisation de base du 981 est - à mon sens - un peu creuse.
En outre, le surcoût du 981 S se retrouvera partiellement à la revente.

La 997 c'est une autre philosophie et un autre budget d'utilisation avec également d'autres contraintes:

• ton budget correspondant plutôt à une phase 1, tu ne pourras pas disposer d'une PDK;
• sauf erreur de ma part, tu devras également tenir compte du problème de fiabilisation IMS et du budget y afférent.erche

Bonne recherche!