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Bonjour,
nous (je dis "nous" car mon épouse est impliquée dans le délit) possédons un Boxster 718 S, acheté neuf près de Bayonne en Novembre 2016. C'est notre première Porsche...
Comme souvent, c'était un rêve ancien, mais à l'origine, le fantasme est né autour des Lamborghini de mon enfance (Ah, l'Espada de Trintignant dans "Le mouton enragé", puis la Countach...)
Porsche est venu dans la tête plus tard, avec l'apparition de la 928, le rêve absolu. Eh oui, je suis un traître à la cause 911, mais je me suis soigné depuis, tant la 992 est tentante, mais hors de prix en cabriolet carrera S.
Alors, ce 718 S, ça donne quoi à l'usage ? Il faut dire que c'est la voiture principale de ma femme qui l'utilise même pour ses courses. Pas loin de 28000 km depuis l'achat, on peut déjà se faire une idée.
Au début, nous avons rasé les murs tant nous avions peur de décevoir nos voisins, qui pouvaient se vexer de côtoyer des roturiers en 4 cylindres. Puis l'idée est venue de mettre un CD d'enregistrement de moteurs plus nobles : le lundi, c'est Aston Martin, mardi Maserati, mercredi etc, jusqu'au samedi où il est préférable depuis quelques mois de faire vrombir le son d'une Dacia. Et puis zut, il faut assumer ses choix, même face aux gardiens de l'Empire: on décapote, échappement sport, quelques accélérations et le sourire du couple soixantenaire se joint à quelques gamins qui lèvent le pouce lorsque nous les croisons. Au pire, il suffit de fabriquer deux petits cylindres en cartons à partir de boîtes de cachous recyclés, les peindre avec une bombe couleur métal argenté, les installer dans le coffre arrière, et l'illusion sera parfaite quand on ouvre celui-ci à l'intention des sceptiques en voie de disparition.
Bon les cylindres, c'est fait. Mais cette bagnole, de quoi est-elle faite ? Je tiens d'abord à préciser, pour "ceusses" qui croient qu'elle est trop chère, que j'ai pris la peine de configurer un 981 S avec quasi les mêmes options avant d'acheter le 718 S quelques mois plus tard. On était au même tarif, à 2000 euros près. Ce n'est pas dramatique, non ?
Les options, à présent :
gris quartz métallisé
jantes carrera s 20 pouces
intérieur tout cuir gris
sièges sport adaptatifs plus
boîte PDK
suspensions adaptatives
volant multifonctions
pack sport chrono
échappement sport
phares PDLS +
caméra, radars pour assistance parking
régulateur de vitesse actif
et quelques options supplémentaires (radio, rétros, capteurs pluie, écusson, etc).
Et la conduite ? Pour faire simple, je n'ai jamais (jamais, j'insiste) conduit un engin approchant de près ou de loin ce Boxster. J'ai pourtant une BMW 435 XD (313 cv, un couple énorme), qui se défend très bien en accélérations/reprises, mais dès qu'un virage apparaît, le monde change de vision. Quelle voiture de route peut suivre cet engin dans les virages, à part une sur mille (ou peut-être même 10000) ? Et si l'on ôte les supercars du panel, genre MacLaren, combien en resterait-il ?
Et pourtant, nous ne sommes pas des fous du volant. Toujours les mêmes pneus Pirelli Pzéro après 27500 km, c'est presque un affront pour les passionnés des circuits.
Car elle sait être docile quand on veut. Un filet de gaz, capote ouverte, un petit ronron en ville ou dans n'importe quel embouteillage, et l'on réalise qu'une telle voiture peut être conduite par n'importe qui (même nous, c'est dire), sans souci mais avec bonheur. D'ailleurs, quand je la vole à mon épouse (non, je blague, je la soudoie pour l'emprunter, à condition qu'elle soit passagère), je n'ai aucune envie de mettre la radio, ni même une simulation d'Aston Martin (ou Aston Jacqueline, un peu plus cheap, mais pas mal quand même).
Il faut bien conclure, au moins pour les quelques forumeurs encore éveillés après ma présentation.
1° A tous ceux qui lorgnent sur un 718 (S ou pas S, GTS, Cayman ou Boxster), n'écoutez plus personne, ne lisez plus rien. Allez juste l'essayer. Ensuite, vous ferez votre choix en toute sérénité si vous préférez une 981.
2° J'ai toujours préféré choisir et configurer une voiture neuve. A ce prix, le plaisir vient aussi du désir de la construire dans sa tête. Mais chacun ses choix et ses priorités.
3° Conséquence du 2° : la revente m'importe assez peu, car sinon je n'achèterais pas cette voiture avec 30000 euros d'options. Le jour où nous la revendrons, nous nous en soucierons, car le plaisir n'a rien à voir avec l'idée d'investissement. Encore une fois, chacun ses choix et ses priorités.
4° Suite du 2°: attendons de voir ce qu'ils vont nous pondre pour savoir si un futur 718 serait intéressant. En 6 cylindres, pourquoi pas (Damned, je me suis trahi tout seul) ? Mais à condition de conserver ce couple qui permet autant d'en profiter à bas régime qu'à haut régime. Qui permet aussi d'avoir invité en même temps Dr Jekill et Mr Hyde dans une deux places.
5° Dire que ma lâcheté légendaire (pas tout à fait) m'a fait patienter 2 ans avant de soutenir les propriétaires de 718, dont le nombre augmente avec le temps, surtout ceux qui ont le culot de les prendre en orange ou bleu Miami. Bravo pour eux, car je n'ai pas osé, influencé par le vendeur (très sympa et compétent, il faut le dire) qui m'a déconseillé ces couleurs flashy ( j'ai hésité avec l'orange), pour la future revente. Ciel, encore pris en flagrant délit de contradiction, tant pis pour moi.
J'ai peut-être d'autres choses à en dire, mais cela attendra, pour vous laisser souffler.
A bientôt.
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Personnellement, c'est ce qui m'amène à ton contraire, càd à ne jamais acheter de voiture neuve.
