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718 GT4 RS


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186 réponses à ce sujet

#1
XLF

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Je lance le sujet afin de recueillir les infos sur ce futur modèle de la gamme Porsche

Pour l'instant, nous n'avons qu'une annonce du CP Brisbane en Australie qui parle d'un GT4 RS à venir avec le moteur 4.0

C'était en février dernier

Un mulet aurait aussi été vu sur le Nurburgring

Un premier photo montage

 

bc911-1496121510-U304.jpg 


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#2
seb8306

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hum cela va être difficile d'avoir plus d'info d'ici la rentrée ou alors que des spéculations.... non?



#3
JéJé3.4

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Je serais surpris qu'ils conservent l'appellation "718" (= 4 cylindres, telle qu'ils ont souhaité l'ancrer dans les esprits avec l'évocation de la 718 RSK..).
Pourquoi pas GT4 RS tout simplement ?
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#4
seb8306

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oui mais il sont "obligé" de garder les numéros pour le type... GT3 type 996 ou type 997 ou type 991 etc  une GT4 type 718 n'est pas incohérent...



#5
Edelrot

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oui mais il sont "obligé" de garder les numéros pour le type... GT3 type 996 ou type 997 ou type 991 etc une GT4 type 718 n'est pas incohérent...


La 718 est typée 982, pas 718. ;)
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#6
seb8306

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ah bon???? mais je n'avais jamais vue marqué ca?? ale l’appellation 718 a remplacé Cayman et Boxster? ils sont fous ces Porsches.....



#7
Edelrot

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En fait comme disait Jéjé, le 718 à été ajouté aux noms Boxster, Cayman pour signaler le fait qu'ils sont passés au 4 cylindres. Le code reste 982, qui se veut la suite des 981.
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#8
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c'est le site 9legends qui l'a baptisé ainsi (Cayman 718 GT4 RS)

ils précisent que l'option PDK serait proposée



#9
seb8306

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humm ils sont fous chez Porsche... il n'y avait pas assé de numéroscomme ça dans leurs appellations?  :977648:



#10
Aiôn

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La flou des versions illustre quand même bien le gros bordel dans la gamme avec ce passage au 4 cylindres mdr !
C'est quand même un peu n'importe quoi...
La logique de base c'est 718 = 4 cylindres. Mais si tu abandonnes Boxster / Cayman on ne comprend plus... sachant que les modèles sont d'authentiques Boxster et Cayman et qu'on les différencie bien sous ce nom.
Historiquement, le Boxster n'est pas la version Cabrio du Cayman, mais une voiture différente.
Là ils rejoignent les 2 modèles... mais pas totalement.
En interne ils gardent 982... et donc s'ils conservent des versions 6 cylindres, ça ne sera pas des 718...

Compliqué :P...

 

Il n'empêche que ce GT4 est sublime ! En version RS ça va définitivement envoyer du très lourd.
S'il est dispo en PDK, ... ma foi, je pourrais me laisser tenter :).

Depuis le temps que je me dis que je veux remplir 3 places de parc avec 1 ancienne, 1 cabrio et 1 voiture "race". Ca collerait bien !

 

On va suivre ça avec grand intérêt alors !


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#11
Aurmorea

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exact.

 

982 (718 pour ceux qui se perdent) GT4 (RS?), en moteur 4.0L de la 991.2 GT3, dégonflé à 420-430ch (pour être capable de tenir tête au minimum au futur 718GTS suis seront dans les 375 bourrins enFLT4turbo).

le moteur est quasi sur, vérifié sur 2 source différentes chez porsche. maintenant une date de sortie? certain pensent a septembre 2017. mars 2018 serait plus cohérent.

 

rien de tout ce que j'ai écrit est sur, évidemment!



#12
seb8306

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oui ils vont faire un missile sol sol quoi.. ça doit être une tuerie une GT4 RS!!! plus légère, plus maniable qu'une GT3 peut être?



#13
Aurmorea

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La logique de base c'est 718 = 4 cylindres. Mais si tu abandonnes Boxster / Cayman on ne comprend plus... sachant que les modèles sont d'authentiques Boxster et Cayman et qu'on les différencie bien sous ce nom.

tu penses?

 

je trouve que porsche a fait 2 erreurs sur le 718; la première le prix (on a déjà bien développé la dessus). la seconde le nom! le code n'aurait pas du être 982, mais 718 pour bien marquer le coup du passage au 4. et shooter les appellations cayman et boxster, pour laisser place à coupé et cabriolet. on repartait sur un vrai nouveau modele, dont la filiation ne restait que l'architecture du châssis. 



#14
Aiôn

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Je vais chercher mon 981 dans quelques jours.

Au passage, j'essayerai de décrocher des infos au vendeur, en disant que je suis chaud pour un bon de commande. On verra ce qu'il me répond.


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#15
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tu penses?

 

je trouve que porsche a fait 2 erreurs sur le 718; la première le prix (on a déjà bien développé la dessus). la seconde le nom! le code n'aurait pas du être 982, mais 718 pour bien marquer le coup du passage au 4. et shooter les appellations cayman et boxster, pour laisser place à coupé et cabriolet. on repartait sur un vrai nouveau modele, dont la filiation ne restait que l'architecture du châssis. 

+1 ca semble logique



#16
Aurmorea

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Je vais chercher mon 981 dans quelques jours.

Au passage, j'essayerai de décrocher des infos au vendeur, en disant que je suis chaud pour un bon de commande. On verra ce qu'il me répond.

 ca dépend du CP.

en RP, y'en a un qui me dit que la voiture n'existe pas et qu'il ne veut pas spéculer. un autre me prend un acompte pour prereserver (ce que je n'ai pas fait, moi j'attend le successeur du spyder. et si il est avec le moteur 4.0l, je casse la tirelire).



#17
Aiôn

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tu penses?

je trouve que porsche a fait 2 erreurs sur le 718; la première le prix (on a déjà bien développé la dessus). la seconde le nom! le code n'aurait pas du être 982, mais 718 pour bien marquer le coup du passage au 4. et shooter les appellations cayman et boxster, pour laisser place à coupé et cabriolet. on repartait sur un vrai nouveau modele, dont la filiation ne restait que l'architecture du châssis.


Oui, le prix c'est indiscutable. Quand je vois le modèle de base en S quasiment déjà à 100k CHF chez nous... Wtf ?
C'est d'autant plus flagrant sur le Boxster qu'ils l'ont repassé au dessus du Cayman en tarif. Le Cayman c'est un peu moins choquant. Même si ça pique quand même.

Les appellations, ce qui est compliqué, c'est le mélange des genres. Effectivement, tout passer en 718... pourquoi pas. Idem pour les 6 cylindres à la limite.
718 Spyder pour le Cabrio, 718 GT4 pour le coupé.
Mais là c'est vraiment compliqué car ils ont gardé un peu toutes les références. Ca tue un peu la cohérence du truc.

Enfin dans l'absolu, on s'en fout :P. Du moment que chacun réussi encore a trouver son compte dans la nouvelle gamme.

Personnellement, je l'ai dit, j'ai du mal avec l'abandon de l'atmo. Mais j'attends vraiment les Spyder/GT4 pour voir ce que ça donne, et éventuellement, me lâcher dessus.
A ce titre Porsche réussi un tour de force, car sans les 4 cylindres je serais sans doute resté au S/GTS... Que ce soit sur un Boxster ou une 991.



ca dépend du CP.
en RP, y'en a un qui me dit que la voiture n'existe pas et qu'il ne veut pas spéculer. un autre me prend un acompte pour prereserver (ce que je n'ai pas fait, moi j'attend le successeur du spyder. et si il est avec le moteur 4.0l, je casse la tirelire).


Idem, là où j'ai acheté, ils me disent que ça n'existe pas.
Mais je ne les connais pas encore bien. J'en discuterai de vive voix. De toute manière, s'il faut trouver un bdc, on se débrouille. Mais j'aimerais autant le faire avec un CP que je trouve sympa.

Idem, s'ils ont un 4.0L je pose une commande sans hésiter :P.


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#18
JéJé3.4

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Pour ma part, au sujet du GT4 RS, mon CP m'a confirmé :

- Pré-commandes ouvertes..et déjà bien remplies, il n'y en aura pas pour tout le monde !

- Présentation mars 2018

- Début commercialisation printemps 2018

- Flat 6 atmo

C'est tout ce qu'ils savent...

 

Pour un nouveau hypothétique Spyder, pas de son, pas d'image pour le moment...Peut-être des news en septembre


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#19
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Excellent :) ! Ca fait vraiment envie.
Reste a voir le tarif. Le premier était pertinent à ce niveau.
Vu le succès des différentes éditions spéciales, et surtout la ruée sans doute encore plus appuyée sur ces modèles avec la gamme "classique" maintenant en 4 cylindres...

Je crains que le ticket d'entrée s'envole.


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#20
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Excellent :) ! Ca fait vraiment envie.
Reste a voir le tarif. Le premier était pertinent à ce niveau.
Vu le succès des différentes éditions spéciales, et surtout la ruée sans doute encore plus appuyée sur ces modèles avec la gamme "classique" maintenant en 4 cylindres...

Je crains que le ticket d'entrée s'envole.

Oui pas de précision mais à mon avis faudra compter +-120 k€.

Ah et ils m'ont dit "chaînon manquant" entre GT4 et GT4 CS, BVM et PDK dispos 


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