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Lotus Exige Sport 350 / Exige 410

Débuté par XLF , Mar 18 2019 06:37 AM

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347 réponses à ce sujet

#81
XLF
Posté 27 March 2019 - 09:12 AM

XLF

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Voila la réponse Paul (vers les 2/3 de la vidéo)


  • champion33 aime ceci

#82
Guest_Re135_*
Posté 27 March 2019 - 09:47 AM

Guest_Re135_*
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Sur le ring une exige cup 380 cv tourne en 7.48 le gt4 7.42

À mon avis ça ce tient, par contre le Cayman Cs btg 7.04 exige cup 7.28.

À mon avis là lotus de la vidéo n’est pas stock, mais ça envoi du bois !

#83
XLF
Posté 31 March 2019 - 02:13 PM

XLF

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En voila un qui fait pas semblant et sur route mouillée !


  • iron8 et Dan87 aiment ceci

#84
Guest_Re135_*
Posté 31 March 2019 - 03:34 PM

Guest_Re135_*
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Même pas peur !

Je suis passer cette semaine chez mon pote, aucun soucis de fiabilité avec komo, je pense que la modif 460 est vraiment le bon compromis.

#85
XLF
Posté 31 March 2019 - 06:43 PM

XLF

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C'est ce que j'ai eu aussi comme info, et a mettre un kit autan mettre celui là.


#86
Guest_Richard_*
Posté 31 March 2019 - 06:50 PM

Guest_Richard_*
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j'imagine le coté démoniaque de ta Lotus préparée de la sorte, déjà que ça doit être un avion d'origine...

 

va falloir se cracher dans les pognes pour continuer à voir son arrière! :o :D


#87
Guest_Re135_*
Posté 31 March 2019 - 07:28 PM

Guest_Re135_*
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On pourra plus......

#88
Guest_Re135_*
Posté 31 March 2019 - 07:29 PM

Guest_Re135_*
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C'est ce que j'ai eu aussi comme info, et a mettre un kit autan mettre celui là.


Oui, le 430 est un juste et le + 500 un peu extrême.

Le 460 juste parfait, je sens qu’en tu va craquer.

#89
XLF
Posté 01 April 2019 - 04:27 AM

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La semaine prochaine en même temps que le pot d'échappement, je fais

monter des amortisseurs réglables Nitron avec le réglage qui va bien.

Avant la puissance, il faut soigner les liaisons au sol.

Et le 27 à Albi, on testera tout ça.


#90
XLF
Posté 01 April 2019 - 05:04 AM

XLF

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Comparatif d'une Sport 350 et d'une Cup 430, 45 keuros plus chère sur le circuit du Luc.


  • Paul aime ceci

#91
Guest_Re135_*
Posté 01 April 2019 - 05:39 AM

Guest_Re135_*
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La semaine prochaine en même temps que le pot d'échappement, je fais
monter des amortisseurs réglables Nitron avec le réglage qui va bien.
Avant la puissance, il faut soigner les liaisons au sol.
Et le 27 à Albi, on testera tout ça.



Très bon choix les Nitron.

#92
XLF
Posté 01 April 2019 - 05:58 AM

XLF

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En mode "Spain Tour" derrière une ... Carrera GT


  • Paul aime ceci

#93
Guest_Re135_*
Posté 01 April 2019 - 07:11 AM

Guest_Re135_*
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ca envoi !

#94
Guest_Re135_*
Posté 02 April 2019 - 06:26 PM

Guest_Re135_*
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https://youtu.be/l4DYIudfJvc


Pas mal, un peu chers mais top.

#95
pb0_kaoss
Posté 02 April 2019 - 06:33 PM

pb0_kaoss

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C'est moi ou soit il freine pied gauche en rétrogradant, soit il est obligé de débrayer pour rétrograder ?

Envoyé de mon Mi 8 en utilisant Tapatalk

#96
XLF
Posté 03 April 2019 - 04:42 AM

XLF

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Et même quand il monte les rapports en ville il débraye.

Surement pour éviter des à-coups.

 

Je viens d'atteindre les 1000 km et hier j'ai tiré un peu plus sur les rapports.

Différence notable par rapport au Spyder et à fortiorila Corvette: les rapports

courts de la boite de vitesses.

Les relances entre 2 virages se font toujours dans la bonne plage de régime.

Associé à la légèreté de la voiture, on a l'impression de bondir entre les virages.

Avec en plus les Sports Cup 2, on peut freiner très tard.

Quel pied ! 


  • Paul, champion33, Alex et 3 autres aiment ceci

#97
Guest_Re135_*
Posté 03 April 2019 - 05:56 AM

Guest_Re135_*
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Effet lance pierre a chaque relance.

#98
XLF
Posté 29 April 2019 - 09:55 AM

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Premiers tours de roue sur circuit pour l'Exige

Piste mouillée, la Nissan GTR à l'aise avec ses 4 roues motrices

J'y suis allé mollo

On aperçoit Francis au début de la vidéo


  • Paul, champion33, DREAMCAR et 3 autres aiment ceci

#99
JéJé3.4
Posté 29 April 2019 - 10:01 AM

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Magnifique casque !
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#100
kpi10¿
Posté 29 April 2019 - 10:13 AM

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Ca ressemble à Albi ;)
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