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Les futures 718 pas pour tout de suite


38 réponses à ce sujet

#21
Paul

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@ Paul: il faudrait aussi que tu perde 15 cm en hauteur, pour rentrer dans les MX-5 et autre Aventador! :lol:

 

 

Jamais grimpé dans une Aventador mais pour la MX, c'est certain. Quand je roulais dans celle de mon ami Didier, la tête dépassait du montant du pare-brise! :unsure:

 

Quant à grimper dans une Elise (ou s'en extraire), je te dis pas ... il me faut l'option 'palan' ...

 

Bref, j'apprécie le côté fonctionnel de nos Porsche. :792873:


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#22
kart971

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D'après plusieurs sources, la décision sera prise plus tôt, probablement cette année, en vue de 2023. Soit poursuite de 718 avec moteur thermique, soit électrique avec nouvelle plateforme. Ils n'ont pas l'intention de faire deux nouvelles plateformes, une spécifique obligatoire pour l'électrique et une autre différente pour le thermique.
Mais tout cela n'est pas bon signe, car Porsche n'est pas le seul constructeur à voir le marché de la sportive 2 places chuter gravement. Mercedes arrête son petit roadster. L'Audi TT va probablement disparaître. Bmw a diminué les risques en développant son Z4 conjointement avec Toyota, après quasiment 10 ans d'absence.


D apres ce que j ai vu sur un doc confidentiel adressé aux concessionnaire, le renouvellement des 718 ce sera pas avant 2021, et ils n ont pas encore de visibilité au dela
Ce qui est sur c est qu apres les spyder et les gt4 cette année, rien de prevu en 2020. Puis au premier trimestre 2021 sera presenté une série limitée pour les 25 ans du boxster,....., probablement en 6 cylindres.....livrable pour l été 2021

#23
JéJé3.4

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Si c'est ça ce sera vraiment le chant du cygne (en 6 cylindres ?), car d'après Autocar du 3/04/19, le renouvellement du Boxster en 2022 sera hybride, voire full electric. Il y a dans la magazine une illustration, fortement inspirée de l'esthétique du Taycan, mais en roadster..

 

A cette échéance de 2021/2022, je crois malheureusement beaucoup plus crédible la prédiction d'Autocar, qu'une énième "renaissance" du Flat 6...


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#24
osmose

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Ca tombe bien, moi non plus le 718 c'est pas pour tout de suite (d'après ma banque) :D


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#25
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Si c'est ça ce sera vraiment le chant du cygne (en 6 cylindres ?), car d'après Autocar du 3/04/19, le renouvellement du Boxster en 2022 sera hybride, voire full electric. Il y a dans la magazine une illustration, fortement inspirée de l'esthétique du Taycan, mais en roadster..
 
A cette échéance de 2021/2022, je crois malheureusement beaucoup plus crédible la prédiction d'Autocar, qu'une énième "renaissance" du Flat 6...


Effectivement, le flat 6 sur les boxster et cayman c est fini hormis gt4 et spyder, hormis la série limitée anniversaire a venir mais on ne sait rien a propos du type de transmission adopté ( pdk possible? Boite meca imposée?)

Il faudra voir ce que donne le son des futur gt4 pour savoir si la voix du flat n est pas trop altéré par le fap.

#26
Olten

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D'après une source responsable du service sport de Porsche, une E718 (électrique) est envisageable, sinon envisagée. 

Pour résumer, pas d'hybride (trop lourd, trop complexe et trop cher), mais une électrique avec les batteries à l'emplacement du moteur actuel, et non au sol. ¨Propulsion, voire transmission intégrale, environ 1700 kg, 420 km d'autonomie selon les normes. Le marché chinois est clairement visé, car friand de ce genre de voitures. 



#27
Alex

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420 bornes?

La fin des sorties a l’autre bout de la France et du Spain tour? Ils fourniront la relique pour l’accrocher au Cayenne?

En sortie ça va être très pratique parce qu’en tapant dedans l’autonomie va chuter...

#28
Steve

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#29
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Le temps de trouver autre chose ou de trouver un Cayenne?

#30
Steve

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Le temps de trouver autre chose ou de trouver un Cayenne?

 

le 718 ICE vivra d'ici là...


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#31
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#32
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Je ne pense pas, comme je l'ai dit dans un autre post, que les boxster/cayman, appelés 718 ou autres, survivront dans nos contrées sous la forme actuelle. A mon sens, c'est la fin d'un époque qui aura duré 25 ans environ. La 911 restera le pilier de la marque, son image sera éternelle à défaut de gros bénéfice. Un petit modèle apparaîtra pour ceux qui veulent encore s'amuser le week-end sur les routes qui tournent. 

Porsche se tournera vers ceux qui l'accepteront et achèteront encore : Chinois, Américains et/ou clientèle supposée riche. Les Européens seront la part faible du marché sportif. Bien sûr, SUV et grosses berlines, hybrides et électriques seront le plus gros volume de vente de Porsche, partout dans le monde. 

Les boxster/cayman sont comme Icare : à force de vouloir atteindre le soleil (la 911, en l’occurrence), ce qui n'était pas le but au départ, elles se sont brûlé les ailes. Taille (4m40, tout de même, pour la GTS), moteur 4litres, jusqu'à 420cv, et ne parlons pas du prix, inaccessible pour un modèle... d'accès à la marque. 

La 968 turbo, d'après ce que je viens de lire, était plus performante qu'une 911 turbo de l'époque. C'est pourquoi Porsche a arrêté sa production (coût de fabrication et cannibalisation). 

La E718 s'adressera à une nouvelle clientèle. 

Pas à nous en tout cas, sauf si un petit malin a l'idée de décliner un sous-forum Ebc911.;)

 

PS : les 420km, c'est juste un vœu pieux, théorique en plus : donc en 2025 pour les "progressistes", ce sera ballade, café/croissants, ballade, thé, ballade, casse-croûte, retour sur plateau ou soupe/hôtel/retour. 


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#33
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420 bornes?

La fin des sorties a l’autre bout de la France et du Spain tour? Ils fourniront la relique pour l’accrocher au Cayenne?

En sortie ça va être très pratique parce qu’en tapant dedans l’autonomie va chuter...

 

420 bornes théoriques... moins de 100 bornes en mode 'sorties' ?

 

Quand je vois que la conso théorique de la turbo est autour des 10L/100 et qu'on est à 50L en tapant dedans... :rolleyes:

 

Pas pour nous moi.

 

 

Pas avant 2023... on a le temps...

 

2023? C'est 'demain' !... :(

 

 

Le temps de trouver autre chose ou de trouver un Cayenne?

 

J'en ai un à vendre; magnifique ... pas cher, impeccable.

Plus personne n'en veut! :)


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#34
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Les cotes et les ventes sont en chutes libres au Rétromobile.....



#35
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Et non pour l'instant cela tient à priori....



#36
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Perso c'est plus les 1 700 kgs que les 420 bornes qui me dérangent ! 

Imaginez, quasiment 400 kgs de plus que nos autos, c'est l'équivalent de 6 passagers.... :wacko:

Et si l'hybride est "trop lourd", je me demande bien de quoi on parle alors ?

 

Tant que la technologie des batteries ne permettra pas de sortir moins de 1 500 kgs pour une auto sportive à 2 places de ce type, Porsche ne le fera pas...Ils l'ont dit précédemment d'ailleurs.

Ou alors il faudrait gagner du poids sur d'autres choses avec du carbone à profusion, mais dans ce cas c'est le prix qui explosera..


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#37
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Le futur c'est déjà les batteries solides qui feront gagner poids et autonomie.


Peut importe le modèle, on s'achète une Porsche, le reste c'est du détail !

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#38
Steve

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#39
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OK je ne m’étais pas encore familiarisé à cette abréviation...



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