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Quelqu'un a déja tourné à Lurcy Levis ?


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30 réponses à ce sujet

#1
JéJé3.4

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Bonjour à tous, je ne vois rien sur le forum au sujet de ce circuit où je tourne le 27/04 (organisation Porsche Club Auvergne).

J'y vais tout d'abord parce que je je n'y ai jamais mis les roues, et j'aime découvrir de nouveaux circuits, au risque quelquefois d'être déçu comme à Issoire.

 

Je crois qu'il est aménagé autour d'un aérodrome, donc plat, mais assez varié et technique. Il sert pas mal à des teams pour mettre au point leurs autos d'après ce que j'ai compris.

Au delà je ne sais pas grand chose, j'ai pas l'impression qu'il y ait une limite de bruit trop contraignante (mais rien vu de précis..), tant mieux car avec le Spyder...

Des retours de certains ici ?

 

J'essaye aussi de retrouver ce site très bien fait qui répertorie tous les circuits, et les dissèque virages par virages avec conseils.. Non, ce n'est pas "Pilote du Dimanche.com"..."

;)

Cà dit quelque chose à quelqu'un ?


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#2
Richard

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ici peut être Jérôme: https://www.google.c...Wpr2HrLx8-K8 ;)



#3
MARCO83

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Si cela peut être utile ?

 



#4
JéJé3.4

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ici peut être Jérôme: https://www.google.c...Wpr2HrLx8-K8 ;)

Ouais c'est exactement çà, très bien fait ce site, merci Richard ! :)

 

En revanche ils n'ont pas pour ce circuit les "notes techniques" par secteurs dont je parlais ...dommage !


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#5
alinkonito

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Bonjour, nous avons fait notre premiere experience sur ce circuit lors d'une journée organisée par la villa Rose ou nous avons acheté notre 996. Le circuit est plutôt sympa, une seule ligne droite (190 Km/h en 996, 210 en 981S)et beaucoup de virages assez courts.

Le gros avantage est qu'il y a des dégagements tres larges, en herbe ce qui permet de se sortir sans risque

Ce que nous n'avons pas manqué de faire !! 

Cela est vraiment sécurisant pour apprehender les limites de la voiture et surtout celles du pilote 

;-)



#6
JéJé3.4

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Bonjour, nous avons fait notre premiere experience sur ce circuit lors d'une journée organisée par la villa Rose ou nous avons acheté notre 996. Le circuit est plutôt sympa, une seule ligne droite (190 Km/h en 996, 210 en 981S)et beaucoup de virages assez courts.

Le gros avantage est qu'il y a des dégagements tres larges, en herbe ce qui permet de se sortir sans risque

Ce que nous n'avons pas manqué de faire !! 

Cela est vraiment sécurisant pour apprehender les limites de la voiture et surtout celles du pilote 

;-)

Merci ! je vous raconterai...

PS : A voir la vidéo Il a quelque chose d'un peu "anglais" ce circuit, piste large et rapide mais plane, grandes courbes, dégagements herbeux...


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#7
rtooky

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Merci ! je vous raconterai...

PS : A voir la vidéo Il a quelque chose d'un peu "anglais" ce circuit, piste large et rapide mais plane, grandes courbes, dégagements herbeux...

anglais juste pour le cote degagements herbeux ?... ici laplupart sont sacrement vallonnes


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#8
309 gti16

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    #58 - Ci manchi Marco

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Ah oui, j'avais été très impressionné en bas de la descente de Donington en y voyant débouler les 500 2T !
C'est beau à la tv mais assez effrayant sur place.

#9
JéJé3.4

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anglais juste pour le cote degagements herbeux ?... ici laplupart sont sacrement vallonnes

En fait il me fait surtout penser à Goodwood (le circuit, pas le hill climb)...ou encore un peu à Brands Hatch

Et en parlant de "vallonné",vous n'avez ni Charade, ni Lédenon, ca c'est du "vallonné" !;)


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#10
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En fait il me fait surtout penser à Goodwood (le circuit, pas le hill climb)...ou encore un peu à Brands Hatch

Et en parlant de "vallonné",vous n'avez ni Charade, ni Lédenon, ca c'est du "vallonné" !;)

hihi j'avoue que ceux la sont tres vallone... meme si cadwell park n'est pas mal non plus;)


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#11
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Circuit très connu par le club Lotus France donc plutôt un circuit sinueux réputé aussi pour être très sécurisé donc idéal pour les débutants donc pour toi c'est sans doute très facile
bonne route
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#12
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Circuit très connu par le club Lotus France donc plutôt un circuit sinueux réputé aussi pour être très sécurisé donc idéal pour les débutants donc pour toi c'est sans doute très facile
bonne route

"Facile", ça veut rien dire, c'est une piste comme une autre à apprendre, avec une difficulté d'après ce que j'ai lu, peu de repère visuels et donc pas si facile à mémoriser...

Quand à se sortir c'est autre chose...;) mais effectivement il vaut mieux apparemment le faire là qu'à Charade !!!

Merci, je vous raconterai en tous cas !


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#13
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Jérôme tu nous dira ta comparaison par rapport à Issoire. Mon club fait des roulages à Lurcy mais je n'y suis pas encore allé. Il parait que ça ressemble à Issoire (aussi plat du moins). Voir si ça vaut le coup que j'aille tester, merci!

 

Michelin y est très souvent pour les test compet en effet.



#14
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Jérôme tu nous dira ta comparaison par rapport à Issoire. Mon club fait des roulages à Lurcy mais je n'y suis pas encore allé. Il parait que ça ressemble à Issoire (aussi plat du moins). Voir si ça vaut le coup que j'aille tester, merci!

 

Michelin y est très souvent pour les test compet en effet.

J'espère que non car Issoire j'ai vraiment pas aimé, j'y ai trouvé peu d'intérêt...et j'ai flingué mes freins, en cause la grande ligne droite avec un gros-gros freinage au bout à +- 210 pour une épingle lente, suivi d'une succession de S où les freins n'ont jamais le temps de refroidir...

On verra ce que donne Lurcy, mais j'ai plutôt des échos positifs (tarif 160 € la journée, y a pas mort d'homme...)


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#15
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Bonjour Jérome .

Quelques petites infos en plus .

Le sport et collection organise chaque année une journée là bas . Je t'ai récupéré une impression d'écran d'un formulaire que j'ai eu en début d'année.

Tiens nous au courant de ta journée. b82a1c483bb8d496e35ed1d30a2585f9.jpg

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

bc911-1559989708-U160.jpgbc911-1547311339-U157.jpg

 

Affiche BC911en coursPorsche 993réalisé en collaborationavec Alex "Last Corner" 

   

 https://le-driver.fr

 

Le Driver se consacre à votre passion automobile et vous propose une large gamme de vêtements, accessoires et éléments décoratifs, de grandes qualités.


#16
JéJé3.4

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Merci Ced, le "aucune limite sonore" me fait plaisir...et devient exceptionellement rare !!!

Le 3.8 et son PSE on va dire très "présent", va pouvoir chanter sans restrictions :)


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#17
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Bon ben c'est demain...avec une météo qui s'annonce pas terrible le matin, mais qui en principe devrait s'améliorer l'après-midi.J'ai donc prévu d'y tourner jusqu'à assez tard ! (fermeture 18 h)


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#18
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Bon roulage B)

si c'est pluvieux, au moins les pneus souffriront moins...



#19
JéJé3.4

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Petit CR...demain, là je suis claqué !
Disons simplement gros contrastes entre les roulages de ce matin et ceux de l'après midi, cause météo ;).
Quand aux pneus justement, car quasiment tout s'est joué là-dessus pour moi, j'en posterai aussi une photo...
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#20
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Bon alors Lurcy hier :

 

bc911-1556488231-U273.jpg

 

Bon déjà ça se mérite car si le circuit n'est que à 2 h 30 de Lyon (pas vraiment plus loin que Lédenon ou Alès..) la route pour y aller est un peu ch., autoroute jusqu'à Balbigny et après la N7 avec sa cohorte de camions, ses limitations à 70, 80, 90 110 (...) et ses radars ! 

Bref c'est carrément au milieu de nulle part...mais paradoxalement assez central, j'y reviendrai à la fin car ça m'a donné une idée ! ;)

 

Arrivé là-bas on se croirait revenu dans les années 60, ça fleure bon la nostalgie avec des équipement assez "roots", mais quand même une pompe à essence (SP 98 à 2,00 €/l !) dont l'un des 2 "commissaires" présent vous dit qu'il vaut mieux aller faire le plein au supermarché à 500 m...

 

Bref, comme je l'avais écrit cette piste fait penser à Goodwood, c'est quasiment plat, bordé d'herbe partout avec aucun obstacle, donc bien pour aller "jardiner", certains s'y sont mis de bon coeur ! 

Plus près de chez nous et pour ceux qui connaissent, ça fait penser à Pouilly en Auxois, avec le même genre de tracé mais en plus grand.

Une entrée/sortie aux normes des années 60, une belle ligne droite où je prenais 210 au bout, suivi d'une courbe à droite "si tu freines t'es un lâche" (et bien oui je suis un "lâche"...), une grande parabolique à rayon constant où la patience est le maître mot, tout ça en tenant la voiture à la limite du décrochage, puis une enfilade sympa, le seul endroit du circuit où il y a - un peu - de dénivelé avec un virage en aveugle, ensuite une épingle très très lente où la "vitesse dans la lenteur" fait la différence, puis à nouveau une enfilade avant d'arriver à la 2 ème parabolique, plus petite que la 1ère.

2 paraboliques sur un circuit en sens horaire ça fout quand même de bonne contraintes sur les 2 pneus gauches, photo à venir un peu plus loin.

 

Bref tout ça c'est plutôt sympa en théorie...mais sur le sec !

Problème, le matin n'a été que successions d'averses, heureusement pas de déluge à en causer de l'aquaplanning - j'aurais été très-très mal -, mais suffisamment pour rendre la piste extrêmement glissante, et là avec mes P0 N1 en fin de vie sur le mouillé enfin disons plutôt largement au delà de leur fin de vie "normale", j'étais "mal" (il suffit d'enlever le "très"..) 

Aucun grip latéral, du patinage en 3 et même en 4 avec des écarts violent du train AR dans la grande ligne droite quand le gros couple arrive vers 5 500 tr, bref je n 'étais pas à la fête...

Perdu pour perdu je me suis dis on va s'amuser et j'ai tout déconnecté, oui je me suis un peu amusé avec aussi quelques belles figures pas toujours suffisamment contrôlées (2 tête à queue). Mais ce circuit est très sécurisant grâce à ses dégagements, donc on peut faire le mariole sans trop d'arrière pensées, il faut juste penser à ne plus freiner si on sort de la piste, (technique anti- tonneaux..) ce qui ne m'est pas arrivé, mais un gars en 996 GT3 y est allé copieusement en recouvrant la fameuse courbe rapide de terre (...)

 

Bref, je me suis dit si c'est comme çà toute la journée, après le dèj préparé par un Food Truck que le Club organisateur avait fait venir, je rentre chez moi...

 

Et là, miracle, de vent violent en éclaircies et passages de voitures, la piste a séché rapidement pour toute l'après midi et je me suis bien fait plaisir en enchaînant les tours sans contraintes (pas de session) et avec un nombre gérable de voitures en pistes (25 à 30 voitures au total sur la journée) et une ambiance fair-play pour la plupart (rétro/clignotant).

 

Piste sympa, assez atypique,variée, relativement technique même si le tracé est très facile à mémoriser. 

J'ai même été le dernier en piste jusqu'à 18 h, tellement j'étais frustré du matin...

 

La piste avait été louée conjointement par le Club Porsche Auvergne et celui de Rhône Alpes. Pour 25 à 30 voitures j'ai payé 160 € la journée ce qui est hyper raisonnable. Ce n'est pas Ledenon, Alès ou Dijon certes, mais c'est un vrai circuit (les teams et constructeurs viennent y faire leur essais) et je pense que le tarif de location doit être relativement raisonnable...

 

Vous voyez où je veux en venir ? C'est central, probablement 2 h de Paris et de l'Ouest, Entre 2 et 3 pour ceux du Sud...

Une idée pour BC 911 ou plutôt Flat 6 Club si une petite trentaine d'intéressés..; ?

 

Je vous laisse mijoter tout çà, et moi je vais organiser le remplacement de mes pneus (j'en ai 4 neufs qui m'attendent), je crois que cette fois ils sont finis de chez finis... ;) (notez quand même que ces P0 N1 ne souffrent pas d'arrachement massif de gomme malgré ce que je leur ai mis, et que c'est un vrai bon point !)

 

bc911-1556488139-U273.jpg


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