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Quelqu'un a déja tourné à Lurcy Levis ?


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15 réponses à ce sujet

#1
JéJé3.4

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Bonjour à tous, je ne vois rien sur le forum au sujet de ce circuit où je tourne le 27/04 (organisation Porsche Club Auvergne).

J'y vais tout d'abord parce que je je n'y ai jamais mis les roues, et j'aime découvrir de nouveaux circuits, au risque quelquefois d'être déçu comme à Issoire.

 

Je crois qu'il est aménagé autour d'un aérodrome, donc plat, mais assez varié et technique. Il sert pas mal à des teams pour mettre au point leurs autos d'après ce que j'ai compris.

Au delà je ne sais pas grand chose, j'ai pas l'impression qu'il y ait une limite de bruit trop contraignante (mais rien vu de précis..), tant mieux car avec le Spyder...

Des retours de certains ici ?

 

J'essaye aussi de retrouver ce site très bien fait qui répertorie tous les circuits, et les dissèque virages par virages avec conseils.. Non, ce n'est pas "Pilote du Dimanche.com"..."

;)

Cà dit quelque chose à quelqu'un ?


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#2
Richard

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ici peut être Jérôme: https://www.google.c...Wpr2HrLx8-K8 ;)



#3
MARCO83

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Si cela peut être utile ?

 



#4
JéJé3.4

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ici peut être Jérôme: https://www.google.c...Wpr2HrLx8-K8 ;)

Ouais c'est exactement çà, très bien fait ce site, merci Richard ! :)

 

En revanche ils n'ont pas pour ce circuit les "notes techniques" par secteurs dont je parlais ...dommage !


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#5
alinkonito

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Bonjour, nous avons fait notre premiere experience sur ce circuit lors d'une journée organisée par la villa Rose ou nous avons acheté notre 996. Le circuit est plutôt sympa, une seule ligne droite (190 Km/h en 996, 210 en 981S)et beaucoup de virages assez courts.

Le gros avantage est qu'il y a des dégagements tres larges, en herbe ce qui permet de se sortir sans risque

Ce que nous n'avons pas manqué de faire !! 

Cela est vraiment sécurisant pour apprehender les limites de la voiture et surtout celles du pilote 

;-)



#6
JéJé3.4

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Bonjour, nous avons fait notre premiere experience sur ce circuit lors d'une journée organisée par la villa Rose ou nous avons acheté notre 996. Le circuit est plutôt sympa, une seule ligne droite (190 Km/h en 996, 210 en 981S)et beaucoup de virages assez courts.

Le gros avantage est qu'il y a des dégagements tres larges, en herbe ce qui permet de se sortir sans risque

Ce que nous n'avons pas manqué de faire !! 

Cela est vraiment sécurisant pour apprehender les limites de la voiture et surtout celles du pilote 

;-)

Merci ! je vous raconterai...

PS : A voir la vidéo Il a quelque chose d'un peu "anglais" ce circuit, piste large et rapide mais plane, grandes courbes, dégagements herbeux...


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#7
rtooky

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Merci ! je vous raconterai...

PS : A voir la vidéo Il a quelque chose d'un peu "anglais" ce circuit, piste large et rapide mais plane, grandes courbes, dégagements herbeux...

anglais juste pour le cote degagements herbeux ?... ici laplupart sont sacrement vallonnes


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#8
309 gti16

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Ah oui, j'avais été très impressionné en bas de la descente de Donington en y voyant débouler les 500 2T !
C'est beau à la tv mais assez effrayant sur place.

#9
JéJé3.4

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anglais juste pour le cote degagements herbeux ?... ici laplupart sont sacrement vallonnes

En fait il me fait surtout penser à Goodwood (le circuit, pas le hill climb)...ou encore un peu à Brands Hatch

Et en parlant de "vallonné",vous n'avez ni Charade, ni Lédenon, ca c'est du "vallonné" !;)


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#10
rtooky

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En fait il me fait surtout penser à Goodwood (le circuit, pas le hill climb)...ou encore un peu à Brands Hatch

Et en parlant de "vallonné",vous n'avez ni Charade, ni Lédenon, ca c'est du "vallonné" !;)

hihi j'avoue que ceux la sont tres vallone... meme si cadwell park n'est pas mal non plus;)


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#11
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Circuit très connu par le club Lotus France donc plutôt un circuit sinueux réputé aussi pour être très sécurisé donc idéal pour les débutants donc pour toi c'est sans doute très facile
bonne route
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#12
JéJé3.4

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Circuit très connu par le club Lotus France donc plutôt un circuit sinueux réputé aussi pour être très sécurisé donc idéal pour les débutants donc pour toi c'est sans doute très facile
bonne route

"Facile", ça veut rien dire, c'est une piste comme une autre à apprendre, avec une difficulté d'après ce que j'ai lu, peu de repère visuels et donc pas si facile à mémoriser...

Quand à se sortir c'est autre chose...;) mais effectivement il vaut mieux apparemment le faire là qu'à Charade !!!

Merci, je vous raconterai en tous cas !


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#13
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Jérôme tu nous dira ta comparaison par rapport à Issoire. Mon club fait des roulages à Lurcy mais je n'y suis pas encore allé. Il parait que ça ressemble à Issoire (aussi plat du moins). Voir si ça vaut le coup que j'aille tester, merci!

 

Michelin y est très souvent pour les test compet en effet.



#14
JéJé3.4

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Jérôme tu nous dira ta comparaison par rapport à Issoire. Mon club fait des roulages à Lurcy mais je n'y suis pas encore allé. Il parait que ça ressemble à Issoire (aussi plat du moins). Voir si ça vaut le coup que j'aille tester, merci!

 

Michelin y est très souvent pour les test compet en effet.

J'espère que non car Issoire j'ai vraiment pas aimé, j'y ai trouvé peu d'intérêt...et j'ai flingué mes freins, en cause la grande ligne droite avec un gros-gros freinage au bout à +- 210 pour une épingle lente, suivi d'une succession de S où les freins n'ont jamais le temps de refroidir...

On verra ce que donne Lurcy, mais j'ai plutôt des échos positifs (tarif 160 € la journée, y a pas mort d'homme...)


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#15
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Bonjour Jérome .

Quelques petites infos en plus .

Le sport et collection organise chaque année une journée là bas . Je t'ai récupéré une impression d'écran d'un formulaire que j'ai eu en début d'année.

Tiens nous au courant de ta journée. b82a1c483bb8d496e35ed1d30a2585f9.jpg

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#16
JéJé3.4

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Merci Ced, le "aucune limite sonore" me fait plaisir...et devient exceptionellement rare !!!

Le 3.8 et son PSE on va dire très "présent", va pouvoir chanter sans restrictions :)


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