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24h du Mans Ford disqualifié en GTE am et Porsche vainqueur


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17 réponses à ce sujet

#1
fab1507

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La Ford GT/Keating Motorsports, vainqueur en catégorie GTE-Am, est déclassée !
Sur décision du collège des commissaires, la belle Américaine a perdu sa victoire à l’issue des vérifications d’après-course.
Motif : le temps de chaque ravitaillement a été de 44''4 secondes au lieu de 45 secondes. La victoire en GTE-Am revient à la Porsche 911 RSR/Team Project 1 de Jörg Bergmeister, Patrick Lindsey et Egidio Perfetti.
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Aujourd'hui c'est le premier jour du reste de ma vie !

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#2
Maca

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Le sport automobile n'en sort pas grandi ...


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#3
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Si c'est vrai, c'est n'importe quoi.....



#4
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C'est quoi c'te regle a la con...


"Le plaisir commence où s'arrête les Diesel, à 4500 tr/min" - Ferdinand Porsche


#5
Romax94

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N importe quoi ce truc


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#6
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Aucun, mérite à gagner de cette façon bien entendu...
..Après, le règlement c'est le règlement. Il y a un temps mini à respecter pour les ravitos, sinon des pilotes pourraient repartir non sanglés etc...
Dura Led Sed Lex...
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The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#7
MARCO83

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Tant qu'ils ne mettent pas un radar dans les Hunaudiéres pour ... excés de vitesse bc911-1560920292-U290.png


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#8
Yann02

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Sur le site officiel des 24 heures du Mans, la raison invoquée est celle ci :

« Lors des vérifications techniques d'après course, le collège des commissaires a officialisé la disqualification des voitures #68 (Ford GT du Ford Chip Ganassi Team USA) et #85 (Ford GT du Keating Motorsports) pour capacité de réservoir non conforme.
En LM GTE Am, la victoire revient à la #56, Porsche du Team Project 1.
Les résultats de cette 87e édition des 24 Heures du Mans restent provisoires. »

Ce qui semble plus logique et justifié
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#9
Toggesh

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Un collègue m'a expliqué qu'il y avait 100ml de trop et visiblement il y avait également un temps de remplissage trop court des réservoirs (ce qui sous entends que soit le réservoir était sous dépression (interdit), soit la bride était trop grande (non conforme)) car les pompes appartienne à l'ACO et donc calibrer pour fournir une pression/débit (je suppose) et donc que tous les participants soient sur un même pied d'égalité.


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#10
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Visiblement les vérifications d avant course ne servent à rien?!



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#11
Paul

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Je n'ose pas imaginer que Ford ait tenté de 'forcer le destin' ... :ph34r:

 

A défaut de quoi il s'agit d'un sacré manque de professionnalisme, de telles approximations, à ce stade de compétition... :(


www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Que la Porsche soit avec nous! 

 

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#12
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Je n'ose pas imaginer que Ford ait tenté de 'forcer le destin' ... :ph34r:

 

A défaut de quoi il s'agit d'un sacré manque de professionnalisme, de telles approximations, à ce stade de compétition... :(

 

Le règlement, c'est le règlement, mais....

 

Ne pas oublier qu'ils étaient dans la catégorie GTE AM: c'est à dire "amateur"...et ils ont été déclassés pour....: 0,1 litre de trop de capacité: c'est sûr que c'est grâce à ça qu'ils ont gagné la catégorie.....grotesque !!!

La Ford officielle de Sébastien Bourdais a été disqualifiée pour les mêmes raisons.

Ne pas oublier que les systèmes de mesure des officiels ne sont pas disponibles pour les concurrents qui font avec leur propre matériel, ce qui peut aussi expliquer les différences de mesure de capacité...

Ne surtout pas oublier que le dit règlement a changé la veille du départ (sic) avec la "balance de performance" après les essais et que pour certains, dont toutes les Ford: la capacité du réservoir a été réduite: j'apelle ça un règlement à la c.. :pratique la veille de la course de réduire la capacité du réservoir .....en n'ayant que le warm up du matin pour vérifier si tout est ok: ces règlementations stupides de BOP (balance de performance) qui changent toutes les trois minutes en fonction de l'humeur des commissaires et en fonction de la compétitivité pendant les essais de la voiture (les plus malins se sont "trainé" aux essais pour y échapper) font que je m'interèsse de moins en moins à la course en circuit....ça ne ressemble plus à rien...


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#13
Sylkill

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Vu comme ça effectivement ça en devient débile :(



#14
Aurmorea

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Grotesque c’est le mot...

#15
Paul

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Bizarre, à l'heure où l'organisation tente d'élargir le cercle des constructeurs impliqués, de séduire (tente de rameuter McLaren ou d'autres,...)

 

 

...

La Ford officielle de Sébastien Bourdais a été disqualifiée pour les mêmes raisons.

...

 

Le pauvre, lui qui râlait déjà à n'en plus finir en 2018 parce qu'un concurrent en Porsche lui menait la vie dure face à ses tentatives infructueuses de dépassement... :D


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#16
Loak

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Pour clarifier certaines choses :

 

- La Ford #68, en LMGTE Pro, a été disqualifié pour réservoir non conforme 97,83 Litres au lieu des 97 Litres autorisé.

 

Plus d'info ici : https://fr.motorspor...][value]=196139

 

- La Ford #85 du Keating Motorsport a d'abord été déclassé de la 1ere a la 2nd place par une pénalité de 55,2 second pour en effet avoir avoir effectué un ravitaillement 44,4 sec au lieu des 45 secondes minimum réglementaire.

Mais, elle a par la suite été disqualifié pour les mêmes raisons que la #68. Le bon ascenseur émotionnel quoi...

 

Plus d'info ici : https://fr.motorspor...][value]=196139

 

C'est sur que la demande de modification à la dernière minute (a cause de la Bop), avec les moyens du bord n'a pas aidé Ford, et doit pas leur donner envie de revenir.



#17
Paul

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Ce sont des réservoirs souples? (susceptibles de se dilater de ~ 1% entre deux mesures de volume?)

 

Après, AM ou PRO, ces événements sont tellement préparés, importants, avec ces contrôles prévisibles, que ce facteur devrait être maîtrisé (sauf si on change la règle la veille, nous expliquait Léonard).


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#18
Loak

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que ce facteur devrait être maîtrisé (sauf si on change la règle la veille, nous expliquait Léonard).

 

 

Oui, c'est ce qu'il s'est passé. Je suis pour le règlement c'est le règlement... mais pas avec de tels délais.


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