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Flat 6 Magazine de août 2019 : N°342


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41 réponses à ce sujet

#1
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Tout chaud comme la canicule qui sévit ici en Franche comté et ailleurs 

Le voici le voila le flat d'aout 

 bc911-1564058557-U951.jpg

Alors bonne lecture les amis et n'oublier pas de vous hydrater :903788:


  • Paul, JJo2a et lde aiment ceci

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#2
ofstring

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Ça donne quoi l essai du 718 Spyder ?

#3
serpent

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C est rigolo mais je préfère RS que Flat6 ....
Histoire de goût !!

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#4
kayzer

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Ca doit être intéressant "la seine maritime en 356C" par les différents paysages qu'offre ce département.


  • lde aime ceci

#5
Sergus

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C est rigolo mais je préfère RS que Flat6 ....
Histoire de goût !!

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Tu peux développer ? Je vais tester



#6
Flat25

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C est rigolo mais je préfère RS que Flat6 ....
Histoire de goût !!
 

Ah les goûts et les couleurs :D


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#7
Flat25

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Ça donne quoi l essai du 718 Spyder ?

Pas encore lu le sujet :ph34r:


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#8
serpent

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Tu peux développer ? Je vais tester

Difficile à vraiment définir !!!
Tu essayes et de toute façon, tu retrouves généralement les mêmes essais !!!
Les goûts et les couleurs....

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#9
Paul

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De manière subliminale, peut-être rien que le nom du magazine, déjà.

 

RS évoquant l'orientation sportive, la tradition, la compétition, les machines modernes ultimes (GTx-RS)...

 

 

Pour le reste, et nous en sommes bien conscients en lisant ces magazines... l'un comme l'autre sont des revues 'asservies' au constructeur.

 

(Sans doute) pas au sens 'appartenance' mais tout de même des relais marketings indépendants bien pratiques et plutôt peu critiques envers Porsche, au vu de leur passion dédiée exclusivement à la marque.


  • serpent, frizou51, Lac Vert et 1 autre aiment ceci

www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Que la Porsche soit avec nous!

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#10
Flat25

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Moi je lis Flat 6 magazine depuis son premier numéro (Carrera) .

Pour l'essai du 718 Spyder et le 718 Cayman GT4 donc d’après Mr Joly les deux ont un poids identique de 1420 kg même Cv 420 et l'accélération entre les différents rapports soit bien identique. ils atteignent tous les deux 100 km/h en 4.4s, les 160 km/h en 9.0s même si le Spyder a une Vmax inférieur de 3,0 km/h (301km/h) avec la capote en place.

A cause des filtres à particules l'échappement sonne plus basso profondo qu'avant.

Voilà un petit résumé de l'article 


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#11
Paul

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C'est bien de préciser que le 718 Spyder peut théoriquement 'cruiser' à 300 kms/H, quand on se rappelle que la vitesse du 987 Spyder était sensiblement bridée (~ 200) pour cause de capote...


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#12
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Moi je lis Flat 6 magazine depuis son premier numéro (Carrera) .

Pour l'essai du 718 Spyder et le 718 Cayman GT4 donc d’après Mr Joly les deux ont un poids identique de 1420 kg même Cv 420 et l'accélération entre les différents rapports soit bien identique. ils atteignent tous les deux 100 km/h en 4.4s, les 160 km/h en 9.0s même si le Spyder a une Vmax inférieur de 3,0 km/h (301km/h) avec la capote en place.

A cause des filtres à particules l'échappement sonne plus basso profondo qu'avant.

Voilà un petit résumé de l'article 

Merci mais bon ben rien de bien neuf comme infos alors, j'espérais un avis plus "personnel" de sa part en tant que possesseur d'un Spyder 981, notamment sur le caractère moteur et le comportement routier...

Je vais sans doute faire l'économie de l'achat du Mag... <_<


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#13
serpent

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RS évoquant l'orientation sportive, la tradition, la compétition, les machines modernes ultimes (GTx-RS)...


Pour le reste, et nous en sommes bien conscients en lisant ces magazines... l'un comme l'autre sont des revues 'asservies' au constructeur.

.

C est peut être pour ça alors !!

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#14
Paul

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Pourquoi crois-tu qu'on a surnommé l'association 'Flat6Club' ?... :P


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#15
Aurmorea

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Merci mais bon ben rien de bien neuf comme infos alors, j'espérais un avis plus "personnel" de sa part en tant que possesseur d'un Spyder 981, notamment sur le caractère moteur et le comportement routier...
Je vais sans doute faire l'économie de l'achat du Mag... <_<


ce n’est pas Marc qui l’a essayé. La majorité des journalistes preferent le spyder au gt4 (le coté décapsulé qui amplifie les sensations).
Ils sont également unanimes sur le fait que ce soit la voitures de sport du moment et le meilleurs rqp en neuf.

Je pense qu’on rebattra les cartes lors d’un comparatif 987/981/718.

#16
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ce n’est pas Marc qui l’a essayé. La majorité des journalistes preferent le spyder au gt4 (le coté décapsulé qui amplifie les sensations).
Ils sont également unanimes sur le fait que ce soit la voitures de sport du moment et le meilleurs rqp en neuf.

Je pense qu’on rebattra les cartes lors d’un comparatif 987/981/718.

Erreur !!! horreur !!! malheur !!! c'est pas Marc joly qui a fait l'essai, en effet c'est Ian Kuah qui était sur place en Ecosse.


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#17
Flat25

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Moi je lis Flat 6 magazine depuis son premier numéro (Carrera) .

Pour l'essai du 718 Spyder et le 718 Cayman GT4 donc d’après Mr Ian Kuah les deux ont un poids identique de 1420 kg même Cv 420 et l'accélération entre les différents rapports soit bien identique. ils atteignent tous les deux 100 km/h en 4.4s, les 160 km/h en 9.0s même si le Spyder a une Vmax inférieur de 3,0 km/h (301km/h) avec la capote en place.

A cause des filtres à particules l'échappement sonne plus basso profondo qu'avant.

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#18
Paul

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  • MR-0 Team

...

Je pense qu’on rebattra les cartes lors d’un comparatif 987/981/718.

 

 

Que viendra faire le 987 dans le jeu?... :huh:

 

10 ans de conception, moteur 3.4... Il n'a que la PDK pour lui, non? B)


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#19
miguelvigie

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Pouquoi a t'il fallu qu'ils mettent en couverture une 911 bleue foncée..

 

 

Ils veulent que je change?:P:P



#20
JéJé3.4

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Que viendra faire le 987 dans le jeu?... :huh:

10 ans de conception, moteur 3.4... Il n'a que la PDK pour lui, non? B)

Certains objecteront que le Spyder 987 a été le prėcurseur de cette nouvelle lignée, et qu'à ce titre c'est l'original, le plus pur etc..
Ça peut se tenir comme raisonnement, il faudra voir ce que l'histoire automobile retiendra...dans 20 ou 30 ans ;)
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