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Profitez bien de vos PSE car nouvelle verbalisation en vue


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32 réponses à ce sujet

#21
Alex

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Après, je me demande comment ils vont faire le rapprochement, car entre différents modèles le nombre de DB n'est pas le même sur la CG. D'ailleurs la mienne fait plus de bruit au ralenti en sorti d'embrayage qu'en sortie de pot :lol:


Il définiront une limite à ne pas franchir...

Et comme plus on va vite plus on fait de bruit :)
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#22
Gab

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Je crois avoir entendu parler d'une limite à 80 dB. (mais à quelle distance, à quel régime ?)

Triste suite logique que de réprimer après à avoir été beaucoup trop permissif principalement avec certains motards et autres propriétaires de Tmax.

Il y a quelques années lorsque j'habitais encore dans Lyon je détestais tous ces *$@#?!! qui passaient à fond en plein milieu de la nuit et qui devaient surement réveiller plusieurs centaines de personnes.

 

D'après ma CG :

U.1 : 99 dB
U.2 : régime moteur 4688 tr/min.



#23
stef01

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Mon PSE fait du bruit, mais par rapport à de nombreuses Harley, je suis un petit joueur...

Pour les motos de grosses cylindrées, le niveau maximal autorisé est de 80 décibels (dB) avec une dérogation à 97 dB pour les Harley Davidson.

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#24
FIA

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C'est comme la vitesse il y a une limite identique pour tout le monde, 80km/h en Porsche ou en Clio peu importe la CG ou la Vmax de l'auto.

Sauf que pour la vitesse on a un compteur sous les yeux, pour le son comment tu sais que tu es à 80db ou plus??? ( d'ailleurs 80db ça me parait peu, surtout en 2 roues )



#25
JéJé3.4

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Pour les motos de grosses cylindrées, le niveau maximal autorisé est de 80 décibels (dB) avec une dérogation à 97 dB pour les Harley Davidson.

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Si tu creuses tu verras que c'est un fake cette "info"... d'une c'est les db inscrits sur la CG qui font référence, de deux il n'y a aucune "dérogation" ni pour Harley ni pour personne...


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#26
stef01

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Cette dérogation est pour homologuer les HD avec des DB supérieurs aux autres

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#27
JéJé3.4

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Cette dérogation est pour homologuer les HD avec des DB supérieurs aux autres

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Non, je maintiens, ça n'existe pas, c'est une légende urbaine...

Et possédant 2 HD, une BM, une Ducat etc... je suis assez bien placé pour le savoir.

Une HD stock en config UE ne fait pas plus de bruit qu'une autre moto d'origine. La réalité c'est qu'elles ont tendance à rester moins stock que les autres, d'où cette "croyance"...


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#28
fanfan2.0

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Moi c'est toujours ON à la ville à la montagne à la mer en campagne na!!!!!!!!!!


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#29
nicogri

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Idem les hd c'est comme tout... Tu as une CG avec des DB marqués dessus point et c'est pas plus élevé que d'autres motos à cylindrée / archi égale (par exemple un yamaha MT01)

J'avais pris 2 prunes aux portes de Paris en 2009...

J'avais un Yam FZS1000 à l'époque.

J'avais le droit à 90dB + marge tolérance 5 DB donc 95...

Premier essai sans chicane car je roulais sans... 104 DB le gars a du aller chercher un casque antibruit pour finir le test

45€ pour modification de l'échappement

Deuxieme essai avec la chicane que j'avais sous la selle : 96,4 DB...

45€ pour bruit blah blah

Plaque trop petite : cadeau

Obligation de présenter la moto en conformité à Vincennes dans les 15 jours (j'avais remis le pot d'origine et une plaque correct)

Puis j'ai tout remonté en rentrant.

Donc une yamaha est homologuée 90dB comme une harley

Après je pense que pour les voitures ce n'est pas trop risqué les motos sont plus ciblees même si dans le principe ils font biiipppp

#30
Deug

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Dire qu'avant c'était ca la formule1 !!!

Quel son ce V10.


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#31
kayzer

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Dire qu'avant c'était ca la formule1 !!!

Quel son ce V10.

Plus civilisé, mais tout aussi familial, à moteur V10 (inspiré de la F1 BMW Sauber)... et en plus, on en trouve des pas trop chères (d'accord, le malus écologique est énorme)

 

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#32
Alex

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La finition est la pire de toute les BM produites par contre....

#33
kayzer

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La finition est la pire de toute les BM produites par contre.... 

C'est clair... Et la fiabilité moteur (et boîte auto aussi) en deçà de son aînée E39 et de son V8 diabolique...






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