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Cette Porsche 718 Cayman S cache bien son jeu, respectant sur route les données constructeur avec sa cartographie d’origine. L’idée de cette voiture vient d’un constat simple : pourquoi avoir une sportive très chère et très performante pour la piste et pas pouvoir l’utiliser au quotidien sans risquer de l’abimer, surtout si c’est une Porsche 911 GT3 RS.
Laurent-Paul Julia, fondateur de la société Calandre vendant des véhicules sportifs et d’exception, a eu une idée : transformer une sportive de série en une version extrême, afin de la rendre à la fois ultra-performante et parfaitement adaptée à un usage sur route ouverte, sans forcément dépenser dans un modèle ultime.
La base idéale, offrant un bon compromis prix/performances est la Porsche 718 Cayman S associée à une boîte PDK. L’idée est d’optimiser ce modèle à moteur turbo pouvant être facilement préparé.
Spécificités & équipements
Le résultat est la Porsche Cayman 718 Streetcup qui comprend beaucoup de spécificités et quelques équipements propres pour un poids à vide de 1 300 kg:
– arceau de sécurité à 4 points homologué FIA,
– allègement des coffres avant et arrière,
– préparation moteur offrant une puissance de 440 ch et un couple de 550 Nm, disponible en mode Sport via la molette de sélection sur le volant,
– filtre à air sport type Cup,
– échappement inox avec valves,
– éléments de carrosserie en carbone (aileron, spoiler avant, entrées d’air avant, écopes latérales type GT4),
– grilles de protection sur les entrées d’air avant,
– barres antiroulis GT4,
– réglages de trains roulants sport,
– jantes en aluminium forgées noires BBS Motorsport en 19 pouces (gain de poids de plus de 10 kg) avec pneus Michelin Sport Cup 2 en 235/45 R19 à l’avant et 285/35 R19 à l’arrière,
– kit + écopes de refroidissement des freins,
– durites de freins renforcées type aviation,
– plaquettes de freins de hautes performances Pajid,
– sièges sport baquets Oreca avec une sellerie spécifique en cuir matelassé et surpiqué (personnalisable sur demande),
– harnais de sécurité Schroth Racing à 4 points,
– habillage allégé en cuir des coffres avant et arrière
– palettes de changement de rapport en carbone derrière le volant,
– suspension sport Öhlins (amortisseurs et ressorts),
– bandes décoratives façon carbone,
– inscriptions 718 Street Cup,
– plaque numérotée au-dessus de la boîte à gants côté porte passager.
En option, d’autres éléments sont proposés :
– custodes et lunette arrière allégées en polycarbonate,
– batterie Lithium-Ion allégée,
– PASM et pont autobloquant Porsche Vectoring,
– Système de chronométrage,
– Caméra AIM Smartycam HD,
– Caméra Go-Pro Hero 7 installée.
La Porsche 718 Street Cup est proposée sous deux formes :
– sur une base de Porsche 718 Cayman S d’environ 20 000 km avec une garantie d’un an, au prix d’environ 90 000 euros,
– sur une base de Porsche 718 Caymans S neuve, au prix d’environ 105 000 euros. Dans ce cas, la voiture est totalement configurée selon le choix du client (teintes, options, intérieur dont la sellerie, …).
Ce que cela donne sur circuit
A défaut de l’avoir essayée, la démonstration sur circuit est assez flagrante : un comportement différent en sélectionnant le mode Sport pour avoir l’entière puissance des 440 ch et du couple supplémentaire, une sonorité envoutante et très caractéristique, des performances proches des sportives 911 GT3, un comportement joueur avec le moteur en position centrale, …
A l’arrêt, le son change complètement en changeant de mode : un son assez discret et homologué pour un usage routier à un son d’une grosse sportive avec une pétarade lors des rétrogradages. Un pilote et instructeur Porsche a eu l’occasion de l’essayer sur circuit et son retour est très positif au niveau du moteur, du châssis, du comportement et des sensations.
Pour plus d’informations, contactez la société Calandre basée à La Teste-de-Buch.
Photos / Vidéo : 4Legend.com
https://youtu.be/tSBCtxSdODE
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