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1er essai Taycan


18 réponses à ce sujet

#1
XF3767

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#2
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L'ouverture de la trappe à essence...euh recharge batterie est une tuerie...



#3
elbarbou

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Le launch control me donne des frissons... LoL

:D :2549391916:


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"Le plaisir commence où s'arrête les Diesel, à 4500 tr/min" - Ferdinand Porsche


#4
XF3767

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#5
GoFlat

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L'état des disques à 13'55" me donne aussi des frissons...



#6
Paul

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C'est l'aspect normal des disques CC, Christophe... ;) Ca m'avait aussi pris de court lors de l'achat de la Turbo:

 

bc911-1569967743-U150.jpg

 

 

 

Je viens de regarder l'essai AutoMoto ... Wouah, quelle caisse :o :wub: :792873: !

 

Les accélérations et les reprises semblent monstrueuses...

 

bc911-1569968054-U150.jpg

 

 

Vraiment prometteur quant à la suite, avec la démocratisation et le développement du réseau de recharge!

 

 

Ca promet du rock 'n' roll pour les premières 911 hybrides ou 718 électriques! :568255: :568255: :568255:

 

bc911-1569968101-U150.jpg

 

 

Merci, Xavier... ;)


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bc911-1458053002-U157.jpg


#7
MARCO83

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Plus basse (garde au sol),qu'une ... 911 !

Il va falloir prendre conscience que ce n'est pas une voiture de sport ( 2.3 T), pas une citadine (4m96 ), ni une GT (80 km/h sur route) ?

Pour le plaisir, pour la nature, pour la technologie ?

J'y pense, qui pourrait faire l'aller retour : domicile / le LUC sans recharger ( pas de borne au circuit du LUC) ?



#8
10000tr

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Plus basse (garde au sol),qu'une ... 911 !
Il va falloir prendre conscience que ce n'est pas une voiture de sport ( 2.3 T), pas une citadine (4m96 ), ni une GT (80 km/h sur route) ?
Pour le plaisir, pour la nature, pour la technologie ?
J'y pense, qui pourrait faire l'aller retour : domicile / le LUC sans recharger ( pas de borne au circuit du LUC) ?


Que de préjugés. Essaie Marc , et on en reparle ...

#9
MARCO83

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Aucun préjugé, et inutile d'essayer je suis déjà convaincu.

Je me pose simplement la question du positionnement du Taycan qui est présenté par les journalistes "pro" en dépit du bon sens.

Quant à l'aller retour pour le LUC (un exemple simple), même question car j'ai déjà vu 2 Tesla au bord de la route par manque de borne haut débit.

Un des plus grand parking d'Aix en Provence a 3 emplacements de recharge pris du matin jusqu'au soir par des propriétaires qui travaillent dans le quartier et "squatte" ces emplacements.

Le Taycan est une berline à caractère sportif (Porsche), digne d'une GT, idéal pour le centre des grandes villes( électrique), et pour rouler à quatre (ou moins).

Je ne dis rien d'autre.



#10
rtooky

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2.3T, sorry mais ce n'est pas une voiture de sport. c'est un bateau, tres rapide et qui accelere tres fort


Life is too short to drive boring cars!!

Cayman GTS - X73 PTV bucket and NO PDK...
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new toy coming soon (stay tuned)... 7634
mon ex 997 4s cab PDK - typee confort
==> ICI

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#11
10000tr

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Aucun préjugé, et inutile d'essayer je suis déjà convaincu.

Je me pose simplement la question du positionnement du Taycan qui est présenté par les journalistes "pro" en dépit du bon sens.

Quant à l'aller retour pour le LUC (un exemple simple), même question car j'ai déjà vu 2 Tesla au bord de la route par manque de borne haut débit.

Un des plus grand parking d'Aix en Provence a 3 emplacements de recharge pris du matin jusqu'au soir par des propriétaires qui travaillent dans le quartier et "squatte" ces emplacements.

Le Taycan est une berline à caractère sportif (Porsche), digne d'une GT, idéal pour le centre des grandes villes( électrique), et pour rouler à quatre (ou moins).

Je ne dis rien d'autre.

 

 je parlais surtout niveau "sportivité" . Encore une fois , faut essayer pour comprendre ... la tesla fait 2T2 . je peux vous dire qu'on ne ressent pas ce poids .certainement du au faite que le centre de gravité est plus bas qu'une thermique .

Apres ca reste des voitures de 5m par 2m , donc forcement c'est moins a l'aise dans des virages serres .

 

Pour les deux Tesla au bord de route , comment sais tu qu'elles etaient en manque de whatt ?

Bon , admettons .

Deja pas besoin de borne haut debit pour te recharger . moi je dis mauvaise gestion de l'autonomie . Surtout en Tesla !! Avec le réseaux disponible , il l'on cherché ... Tu me diras , il y a toujours des gens en thermique qui tombent en panne d'essence aussi , de nos jours ... ;)

 

Pour le squatage des emplacements de recharges , ca c'est un vrai probleme ... on a pourtantjamais vu des gens se garer devant les stations services ?? 

 

Pour finir , je vois le Taycan , comme bien plus qu'une GT !!



#12
Paul

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Sûr, c'est un bateau. De 5m de long et 4 personnes!

 

Mais toutes les sportives évoluent de cette manière. Ma 991 pèse > 1800 kilos à vide. C'est compensé par les ressources moteur et des technologies comme les roues AR directrices (je suis d'accord, c'est une solution de facilité à contre-courant du bon sens).

Même le fleuron sportif 'Spyder' prend de l'embonpoint d'une génération à l'autre, malgré tous les efforts pour contenir le poids (capote, boîte).

 

La cible est vraiment la Panamera, à ce stade. Mais ce Taycan 'version 1.0' est surtout actuellement une voiture 'labo', prémisse de ce qui sortira dans les prochaines années.

 

 

Le réseau de recharge est une des clés; c'est clair. Mais ça se développe à toute allure, en tout cas en Suisse. Sûr que Porsche va déjà imposer la disponibilité des recharges rapides à l'ensemble de ses CP, pour commencer. Au passage, pas con d'avoir prévu une prise de chaque côté de la voiture... :D

 

A ce stade, Marco a raison et je lis parfaitement son message: je ne me lance pas de nuit dans la route Genève - Le Luc avec une telle auto comme je le fais en thermique ou en hybride. C'est exactement pour cela que je ne roule pas actuellement en Tesla S. Va trouver une borne de recharge fonctionnelle à 2H du mat' à Sisteron ou à Castellane, le temps de prendre un café... :unsure: Mais ça viendra! ;)


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#13
Paul

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Premier essai du Taycan par le Moniteur Automobile.

 

Approche pragmatique et assez technique typique de ce magazine belge; tout à fait intéressante.

 

 

http://www.moniteura...che-taycan.html

 

 

Pour la conclusion suivante:

 

bc911-1570229416-U150.jpg

bc911-1570229434-U150.jpg


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#14
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un essai du 04/10/2019 :

 

http://www.automobil...version-turbo-s


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#15
Paul

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Impressionnant.

 

Ces journalistes mettant l'accent sur le réseau de recharge :unsure: et un confort moindre (?) sur la Turbo S avec les roues 21''... :)

 

Sincèrement, prometteur quant à ce qui nous attend avec la démocratisation.


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#16
10000tr

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Essaie très détaillé...


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#17
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Tous les essais sont décidément très enthousiastes...

 

Merci, Alain.

 

Pour ceux (sans doute nombreux) qui n'auront pas 1H à consacrer à cet essai, prenez la vidéo en route à 54'25'' pour la conclusion. On y trouve le principal... ;)


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#18
Laurent

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#19
Gerdou

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