56 réponses à ce sujet

[Alex]

211ch, c'est le bridage par rapport aux paliers des taxes de mise circulation en Belgique.
(211ch, la taxe passe de 2500€ à 5000€ pour une voiture neuve)

N'est-il pas possible de la passer en CP pour la remettre aux valeurs initales ?
Ce n'est meme pas de la reprogrammation, juste un ajustement logiciel à mon avis.
(idem pour les gros diesel, en Belgique, ils sont tous à 163ch qui correspond à un autre palier de taxe)

Après, la puissance n'est pas tout, mais entre 211 et 265, il doit quand-même y avoir une difference...

Le problème la c’est l’homologation du véhicule...

[Alex]

Le Belge qui a renoncé à 55ch pour 2500€, c'est un peu la loose quand même vu le paquet d'option qu'il a mis dans la voiture.

(Ou alors, elle est déjà "débridée" avec les risques que cela induit.)

Pour Un Particulier oui... pour une société ça se chiffre à beaucoup plus sur 4 ans!

[JM69]

Il n’y a pas de taxe à l’immatriculation pour un véhicule en société en Belgique, par contre il y a un ATN (Avantage de Toute Nature) qui génère des impôts chaque année à la personne physique...

Le problème vient effectivement de l’homologation et, d’après moi, aucun CP n’acceptera une remise à 265cv, le véhicule ne serait plus conforme...

[Gasy]

C'est dommage, boite 5 ou boite 6 t'avais la réponse : boite 7
 
Tu dis que la puissance importe peu, donc la laisser 211ch serait possible? Je suppose que le couple n'est pas trop bridé lui?
Et pour la revente... et bien retour en Belgique, ou bien au prix où tu la touches un français sera aussi heureux que toi de faire une affaire.

Je me tâte encore car effectivement pourquoi pas la laisser en 211CV.
Mais est-ce que c’est suffisant pour avoir quand même du plaisir, et qu’en est-il du couple?

[JM69]

Le 2,7 l n’en a pas bcp... tout le plaisir est dans les tours entre 4000 et 7000... il faut le cravacher !
Mais sur nos routes c’est déjà bien suffisant...

[FIA]

Je me tâte encore car effectivement pourquoi pas la laisser en 211CV.
Mais est-ce que c’est suffisant pour avoir quand même du plaisir, et qu’en est-il du couple?

 

Sur mon ex-986 228cv c'était plus la BV5 que le moteur qui retenait les perfs, même 3eme qu'une 996 mais sans la cylindrée.

Cela dit la PDK7 n'est pas plus courte sur les 1ers rapports, y a juste plus de facilité à en changer pour trouver les watts et tant pis si ça prend des tours ( le 2.7 sonnait bien je sais pas si c'est toujours le cas mais y a pas de raison )

[SebastienH]

Sur mon ex-986 228cv c'était plus la BV5 que le moteur qui retenait les perfs, même 3eme qu'une 996 mais sans la cylindrée.

Cela dit la PDK7 n'est pas plus courte sur les 1ers rapports, y a juste plus de facilité à en changer pour trouver les watts et tant pis si ça prend des tours ( le 2.7 sonnait bien je sais pas si c'est toujours le cas mais y a pas de raison )

 

Oui le son du 2.7l est plutôt sympa et en étonne plus d'un !

[Grammoux]

Il n’y a pas de taxe à l’immatriculation pour un véhicule en société en Belgique

Bien sûr que si... Mais elle est généralement intégrée au leasing (qu’il soit opérationnel ou financier).

[JM69]

Bien sûr que si... Mais elle est généralement intégrée au leasing (qu’il soit opérationnel ou financier).

Autant pour moi.. tu as raison. Je pense que ce n’était pas le cas il y a plusieurs années mais la législation a changé.

[Gasy]

Finalement, je ne suis pas parti sur une 987 car l'intérieur est trop proche de ma 997TT  .

 

C'est donc une 981 - 2.7L qui viendra compléter la TT:

 

 IMG_5208.jpeg   87.85 Ko   9 téléchargement(s)

 IMG_5205.jpeg   78.46 Ko   9 téléchargement(s)

 IMG_5206.jpeg   76.83 Ko   9 téléchargement(s)

 IMG_5210.jpeg   67.61 Ko   9 téléchargement(s)

 IMG_5211 (1).jpeg   64.24 Ko   9 téléchargement(s)

 

Merci à tous pour vos réponses.

[Dan87]

Félicitations

[seb02]

très bon choix

[Gasy]

Merci!!

[JM69]

Et ce 2,7l.... qu’en penses-tu ? L’as tu finalement laissée en 211cv ?

[Gasy]

Oui, il est en 211CV.

C’est sur, ça n’a rien à voir avec les 500CV de la Turbo, mais les 211CV répondent exactement à mon attente pour aller arsouiller.

Mais j’ai déjà contacté DM Performance pour la passer en 265CV à terme .

 

La voiture est vachement légère comparé à la TT. J’ai encore du mal avec le Servotronic, qui manque de naturel à mon goût.

J’ai quelques bricoles à faire comme le changement de tous les disques et plaquettes de freins (j’ai déjà tout commandé chez FVD), mais c’est un choix qui m’a permis de négocier le prix.

 

Je trouve que c’est vraiment le meilleur compromis prix/plaisir/sensation. Avec le PSE, c’est le pied!!

Je ne regrette pas mon choix.