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Collecteur et cata 200 CC Evox

collecteur evox

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15 réponses à ce sujet

#1
Lolo974

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Bonjour, 

 

Je voudrais avoir des retour sur le collecteur 200 cc EVOX que j'envisage de monter sur mon Boxster S 3.4 DFI en PDK.

 

Le but est de libérer ce moteur qui fait "bridé" et d'obtenir un meilleur son.

A suivre plus tard peut être les silencieux à valves.

 

Avez vous ressenti le gain de puissance annoncé ? Ca respire mieux ?

 

Au niveau sonore qu'est que cela donne en usage quotidien ?

 

Pas de soucis au CT ?

 

Merci d'avance pour les retours et éventuellement sur le Collecteur SCART aussi.

 

Lolo.



#2
Aurmorea

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Gain de puissance minime (surtout sans reprog), mais gain sonore substanciel!
Le silencieux evox seul est tres tres bien egalement (un ami l’a installé sur son 987 spyder, vraiment tres bien, pas ridicule du tout a coté d’un 981 spyder)

#3
Paul

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Avec les catas200 de NHP, mon 987 s'est montré sensiblement plus vif en bas des tours, Laurent. Et sonore, effectivement...

 

Le kit venait avec des bagues de rallonge pour les sondes Lambda, histoire de ne pas générer d'erreur avec ce changement de catas.

 

J'ai toutefois vécu quelques témoins oranges 'Check engine' après avoir roulé fort-fort avec la voiture. Ces alarmes ont disparu d'elles-même après un jour ou deux.

 

Pas de souci de contrôle de gaz au CT avec les catas200.

 

Je n'ai pas d'expérience du produit Evox.


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#4
Dan87

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Tu as réussi a passer l'expertise avec collecteurs inox Paul ?
L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#5
Paul

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Non. Beaucoup trop bruyant, entre les catas et l'échappement NHP à valve. Ces produits venaient du Canada, nullement homologués en Suisse.

 

Donc je remettais la ligne d'origine durant 2 jours pour passer l'expertise suisse. :203846:

 

Mais les catas200 cellules ne gênent pas la mesure de CO2, contrairement aux Catas100. Donc nos amis français équipés passaient le CT (et passent encore; exemple Guido sur 981GTS et catas200 Cargraphic)


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#6
jbtaz

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Salut, j'ai la ligne complète evox cata 200 + silencieux sans valve sur Boxster 987.1 s. Avant j'avais le PSE + boitier gestion valve pour moi c'était trop timide. Avec l'evox le son est top, rauque à bas régime puis plus aigu, après 4000 tours. Jamais passé au banc mais j'ai ressenti un moteur plus libéré avec des accélérations plus franges et quel son c'est déjà 50% de plaisir en plus. Pour le CT ça sera en 2020, pas d'inquiétude puisque cata sport.



#7
Re135

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Avec les cata MM 200 j’etai Hyper satisfait et jamais eu de témoin allumé, passage ct sans soucis.

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#8
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voici mon expérience :

une année avec le pse d'origine c'est bien mais on s'habitue, trop discret au démarrage valves fermées, pas digne d'une sportive !

donc je me suis rapproché de carneval, Gert ne modifiant pas les pse d'origine il me propose de modifier mes catas.

chose faite il y a un an : résultat après un an, la sonorité à bien évolué au fil des kms, un moteur plus réactif (gros plaisir lors de la sortie Alsace dans les petits cols vosgiens):)

mon box ne fait toujours pas un vrai bruit de sportive au démarrage donc je me suis mis en tête de remplacer mon pse par un échappement à valves à moins de 2000€.

un membre du fofo venant tout juste de monter un évox à valves j'ai sauté le pas !

résultat après quelques centaines de kilomètres : au démarrage le son est graveleux j'ai l'impression d'avoir gagné deux cylindres, valves fermées le bruit est digne d'une vraie sportive et en haut des tours c'est équivalent à un pse d'origine valves ouvertes !

valves ouvertes c'est une tuerie, ça pétarade légèrement à la décélération, c'est le son que je recherchais et ça pousse fort.:wub:

 

pour le CT je l'ai passé l'année dernière avec les catas modifiés sans aucun problème.



#9
Paul

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...

j'ai l'impression d'avoir gagné deux cylindres

...

 

:D ;)


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#10
duduche60

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J’ai aussi un silencieux à valves, identique à l’Evox, sur un 987.1.
Dans une dizaine de jours je vais passer aussi sur collecteurs/catasports. Je ferai un retour.

Je sais d’avance ce que ça va donner pour avoir essayé le Boxster 987 de jcl. J’adore mais JC avait fini par trouver ça trop bruyant en utilisation intensive.
J’ai aussi essayé ces collecteurs avec un silencieux Scart.
Dans les 2 cas c’est vraiment top pour celui qui aime les sonorités « puissantes » mais ça fait tout le charme de ces voitures.

#11
Paul

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Clair que l'ancien 987S de JCL faisait un raffut effroyable. :blink:

 

Le garçon a tellement été vacciné qu'il est passé sur 718 dans la foulée... :P (rien à voir, ce sont les perfs et le comportement de la voiture que Jean-Christophe cherchait - ceci dit, ça doit le changer de rouler en 718! B) )


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#12
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Catas sport Evox, passage du contrôle technique français sans aucun souci, j'avais aussi un échappement Carnewal Gt installé lors du CT :-)

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#13
Lolo974

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J’ai aussi un silencieux à valves, identique à l’Evox, sur un 987.1.
Dans une dizaine de jours je vais passer aussi sur collecteurs/catasports. Je ferai un retour.

Je sais d’avance ce que ça va donner pour avoir essayé le Boxster 987 de jcl. J’adore mais JC avait fini par trouver ça trop bruyant en utilisation intensive.
J’ai aussi essayé ces collecteurs avec un silencieux Scart.
Dans les 2 cas c’est vraiment top pour celui qui aime les sonorités « puissantes » mais ça fait tout le charme de ces voitures.

Bonjour duduche, 

Ce sera quoi ton collecteur ? evox aussiou autre ? Merci pour ton retour et merci a tous les contributeurs.



#14
duduche60

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Clair que l'ancien 987S de JCL faisait un raffut effroyable. :blink:

Le garçon a tellement été vacciné qu'il est passé sur 718 dans la foulée... :P (rien à voir, ce sont les perfs et le comportement de la voiture que Jean-Christophe cherchait - ceci dit, ça doit le changer de rouler en 718! B) )



Tu vas décourager Laurent avec ça
:P
De ce que j’ai entendu, ça ne fait pas plus de raffut qu’une 981 S/GTS.

Bonjour duduche,
Ce sera quoi ton collecteur ? evox aussi ou autre ? Merci pour ton retour et merci a tous les contributeurs.

Un Powerflow, identique à un Evox. Sauf le prix ;)
Tu en trouves chez KC Motors. De mémoire les modèles pour phase 2 sont plus chers.

#15
Paul

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Tu vas décourager Laurent avec ça
:P
De ce que j’ai entendu, ça ne fait pas plus de raffut qu’une 981 S/GTS.
...

 

 

Je ne faisais que rebondir sur ton propos... ;) Et si, encore plus de dB pour JCL qu'avec le PSE '2015' des 981...:unsure: Quand tu te retrouvais derrière le 987 de JCL, tu ne pensais qu'à une chose, c'était de le doubler pour ne plus l'entendre moins... :D

 

...
JC avait fini par trouver ça trop bruyant en utilisation intensive.
...

 

 

Plus que la sonorité, ce que j'appréciais pour ma part avec ces lignes Catas200 était le surplus de vivacité sensible de la voiture en bas des tours (la faiblesse de nos atmos).


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#16
vasco27

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Un Powerflow, identique à un Evox. Sauf le prix ;)
Tu en trouves chez KC Motors. De mémoire les modèles pour phase 2 sont plus chers.

Le même pour moi et pas déçu du tout :D!







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