326 réponses à ce sujet

[Dela]

Y a t'il un équivalent pour un 981?

 

 

Pour la 981, ils sont entrain de travailler là-dessus.

 

Heu un PSE bypass pour 981 ou il n'y a pas cette coupure de 40/70 kmh ??

Je ne suis plus là

[kpi10¿]

J'ai plutôt entendu qu'il y avait aussi une coupure sur le 981, non?

[Alex]

J'ai plutôt entendu qu'il y avait aussi une coupure sur le 981, non?

Bien sur le coupure en fait partielle...

[XLF]

je suis à la recherche d'une solution dont le but est l'inverse de ce qui est mentionné dans ce post

à savoir que je souhaiterais pouvoir bloquer mes valves en position fermées

car en fait sur le Spyder, il y a 2 positions: ouvert ou auto

et en auto, les valves s'ouvrent toutes seules en fonction du régime/charge moteur

ce qui peut poser problème sur des circuits très restrictifs en terme de db

cela existe sur le pot Armitrix F1 Valvetronic qui est livré avec une télécommande à 3 positions: ouvert/fermé/auto

merci pour vos idées

[Alex]

Je vois bien une solution pour y arriver... une dérivation avec un interrupteur sui enverrait du 12V sur l'electrovanne...

[XLF]

Merci Alex
J'ai aussi pensé à quelque chose comme ça
Est-ce que c'est compliqué à réaliser ?

tu parles d'electrovanne, n'est-ce pas des vannes pneumatiques ?

[JéJé3.4]

je suis à la recherche d'une solution dont le but est l'inverse de ce qui est mentionné dans ce post
à savoir que je souhaiterais pouvoir bloquer mes valves en position fermées
car en fait sur le Spyder, il y a 2 positions: ouvert ou auto
et en auto, les valves s'ouvrent toutes seules en fonction du régime/charge moteur
ce qui peut poser problème sur des circuits très restrictifs en terme de db
cela existe sur le pot Armitrix F1 Valvetronic qui est livré avec une télécommande à 3 positions: ouvert/fermé/auto
merci pour vos idées

Oui c'est bien des vannes pneumatiques. Sur les Gt 3 confrontées au même problème, il suffit de débrancher les durits à dépression qui commandent les valves, je l'ai vu faire au Laquais. Problème sur le Spyder elle ne sont pas accessibles, mais est ce que ça aurait un sens de les rallonger et de les faire sortir à un endroit accessible (dans le coffre par exemple), et de pouvoir ainsi les dėbrancher via un raccord ?

[Alex]

Ce sont des vannes pneumatique... Mais elles sont commande par une électrovanne... sans 12V ouverte... avec fermees

[XLF]

OK tu parlait en fait de l'actuateur

j'ai effectivement vérifié et au repos (sans commande 12 volts) la vanne est ouverte poussée par le ressort

donc impossible en débranchant quoique ce soit de bloquer la vanne fermée

Alex, pas de risque de forcer un 12 volts en parallèle de la commande ?

[Dela]

Ca m'intéresse aussi car sur mon 3.4 ph I mon PSE + bypass se comporte un peu pareil.
Ouvert ou Fermé, mais fermé devient ouvert (et ne se ferme plus) si je passe les 4500tr/min

[ERIC NDS]

Pour la 981, ils sont entrain de travailler là-dessus.

Je déterre le sujet , est ce que quelqu un a monté ça entre temps sur un 981s ?

Vous connaissez ce site ?

http://www.porsche-p...oduct&id_lang=1

[Alex]

Je déterre le sujet , est ce que quelqu un a monté ça entre temps sur un 981s ?

Vous connaissez ce site ?

http://www.porsche-p...oduct&id_lang=1

Non seulement je connais le site Mais en plus je connais le fabriquant personnellement!

[ERIC NDS]

Ok merci et donc good ?

[Alex]

Oui!

[ERIC NDS]

Ok super.

Bon faut que je regarde comment ça se monte..

[Alex]

C'est plug and play

[ERIC NDS]

Par hasard quelqu un a un tuto pour accéder au compartiment moteur ?
Ce serait cool ...

 

Merki

[ERIC NDS]

Bon , allé 1er cadeau pour cette petite : un Bypass PSE .

Je vous tiens au courant une fois réceptionné et monté.

[JP56]

Bon , allé 1er cadeau pour cette petite : un Bypass PSE .
Je vous tiens au courant une fois réceptionné et monté.

Il est la donc bientôt le montage