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991.2 GTS ou Turbo 540 ou 992S


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93 réponses à ce sujet

#81
docrichou

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A votre avis vaut mieux une 4 rm ou alors une 2rm avec roue directrice.
J ai l impression que les roues arr directrices sont vivement recommandé.beaucoup plus que le 4rm. J ai lu que en 4rm un petit moins de dynamisme sur un essai

#82
frizou51

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Il faudrait voir le poids
D un point de vue théorique j opterai plus pour le 2 rm avec roues directrices qu devrait être plus vif et précis en comportrment
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#83
docrichou

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Je pense que je vais prendre les roues arr directrice en argent gt . Et 2 ou 4 rm selon ce que je trouverai
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#84
Paul

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J'ai vécu ta problématique en 2014.

 

J'avais essayé une 991S Cab et était tombé littéralement 'amoureux', moi qui avait toujours haussé les épaules devant la 911, après 5 Box à l'époque.

 

Donc je me suis mis à chercher une 991S. Cette voiture est tellement excellente (c'est pas à toi que j'ai besoin de le dire...) qu'elle m'aurait été parfaite en 2S. Mais je n'ai trouvé la config souhaitée qu'en 4S ... Donc j'ai pris une 4S , qui s'est révélée tout autant formidable!

 

Donc, définis ta config 'idéale' et prends-là, qu'elle soit en 2 ou en 4... tu ne pourras regretter, sur de telles autos! ;)


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#85
P@t.

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Pour apporter ma (modeste) pierre à l'édifice, je dirai que moi, si j'avais le choix, je préférerai une GTS, ou alors une GT3, c'est ce que je j'aurai pris si mon budget me l'avait permis...

Mais comme l'a bien dit Bertrand, à part une question de look, les performances sont quand même à mettre entre parenthèses et à relativiser, car elles seront toutes trop puissantes avec le trafic et les contôles routiers actuels...

 

Si je peux donner mon avis, totalement personnel, les turbos, je les trouve très jolies, mais (presque) trop sages question look sportif, qu'une GTS, disons un peu trop bourgeoises en résumé, mais tout ça en faisant abstraction des performances bien sûr...

 

J'aurai préféré une 2RM avec roues directrices moi, mais en occase on ne trouve pas toujours la configuration de nos rêves...

 

A toi de voir, de toute façon, que ce soit l'une ou l'autre, tu ne saurais pas te tromper...

 

Bon courage dans ton choix, si on peut parler de courage pour ce genre de chose, ça n'est que du plaisir même si ça n'est pas simple... :)


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#86
docrichou

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Merci Patrice, avec toutes leurs options on a du mal à trouver (en France, en Allemagne plus simple mais compliqué si import et reprise) au lieu de tout mettre de série hihi..

#87
Paul

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Si les roues AR directrices ne sont pas sur une belle GTS que tu trouverais, je ne sais pas si cela doit t'arrêter, Richard:

 

cela t'a-t-il déjà vraiment manqué sur la 991 actuelle? <_<


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#88
docrichou

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Je la trouve lourde et moins agile que mon ancienne boxster .
A choisir entre 4 rm et roue arrière directrice je pense que la seconde option amènera plus de dynamisme. (Ce que j ai pu en tirer en lisant quelques articles et discussion)
De toute façon c est une voiture plaisir que je sort en week end et si il fait beau . Je décapote quasi toujours pour te dire . Après les routes sont quand même un peu grasse ici.
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#89
Paul

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...

Mais comme l'a bien dit Bertrand, à part une question de look, les performances sont quand même à mettre entre parenthèses et à relativiser, car elles seront toutes trop puissantes avec le trafic et les contôles routiers actuels...
...

 

Pour le côté 'Adéquation avec les conditions de circulation modernes', c'est malheureusement déjà vrai à partir du 986 de 204CV's, n'est ce pas? (ohhhh oui ! :D ). Mais bon, on n'en est pas encore à vouloir faire nos sorties en Tesla 3... B)

 

Un facteur qui fait une grosse différence entre la Turbo et mon ancienne 991S, c'est la célérité des dépassements. Le moindre bout droit, tu te décales en maintenant ~ 2700 tours, tu mets 'patate' et tu es déjà rabattu tranquillement devant. Je ressens cela comme un vrai facteur de sécurité.

 

Ca effraye souvent les automobilistes venant en face, qui t'envoyent les phares en n'imaginant pas que tu as 'largement' le temps de mener ton dépassement sans risque (et on les comprend).


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#90
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#91
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#92
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Et ça c'est pas plus intéressant :

 

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Celle là a le minimum, à savoir le Porsche Approved!!



#93
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@docrichou

entre ton ex 981s et ta 991s cab tu as perçu une grande différence moteur ?

#94
docrichou

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J avais une 981 de base 2.7
Donc oui
Des perfs qd même bien différente après ça reste de l atmo ou il faut monter . Mais ça pousse et le 3.8 est plus facile à vivre . Le 2.7 vraiment pas bcp de couple en dessous de 4000trmn.
Avec ta S moins.
C'est pas mal de passer par plusieurs degrés de puissance dans notre vie de porschiste.
Je suis content de passer à un modèle turbo 3.0l après.
Mon regret peut-être de n avoir pas eu l age pour le modèles AIR .
Mon choix gts 91.2 cab mais bien optionné c'est compliqué surtout avec reprise.
Tu veux reprendre quoi ?




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