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Créer un comptePhilippe, tu devrait regarder vers la 991 GT3, c'est quand même mieux que la 991 Turbo (S) !
Bon, je sais, elle est moins polyvalente...
Cayman S ou 911 type 991 carrera S
Débuté par
TangerineDream
, Mar 01 2015 04:49 PM
67 réponses à ce sujet
#21
Posté 30 April 2015 - 08:03 AM
Olivier_TFE
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#22
Posté 30 April 2015 - 01:05 PM
vdub199
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#23
Posté 30 April 2015 - 03:16 PM
Olivier_TFE
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Mais si, elle est vraiment mieux la GT3 !
Les perf. sur le papier ne sont qu'un tout petit extrait des caractéristiques d'une voiture sportive.
La 991 GT3 a un des moteurs atmo les plus jouissifs de la planète (7.000 => 8.000 => 9.000 tr/mn), un bruit extra, une tenue de route, une finesse de comportement et une PDK améliorée...
La 991 Turbo S est plus passe-partout et a une grosse poussée au c.., mais tout le reste est à l'avantage de la GT3. 
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#24
Guest_Mumbaï_*
Posté 30 April 2015 - 04:43 PM
Guest_Mumbaï_*
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On a trop tendance à vouloir tout miser sur la puissance, ce qui fait la différence c'est le pilote, pas la voiture.
On voit trop souvent des mecs te coller au c.. et dés qu'une courbe arrive se faire distancer, je rigole.
Dans tout les cas à pilote de même niveau la GT3 sera plus rapide sur circuit.
#25
Posté 30 April 2015 - 08:15 PM
vdub199
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"à pilote de même niveau" de faible niveau tu oublié de préciser...car vous avez raison, ce qui fait la perf pour le pilote lambda c'est plus le chassis que la puissance, on est d'accord. Mais regarde les chronos (de vrais pilotes) sur mon lien, ce sont les même à qq dixiemes pres pour la GT3 et les Turbo S 
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#26
Guest_alfy06_*
Posté 30 April 2015 - 08:21 PM
Guest_alfy06_*
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#27
Posté 30 April 2015 - 09:25 PM
serpent
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Philippe, tu devrait regarder vers la 991 GT3, c'est quand même mieux que la 991 Turbo (S) !
Bon, je sais, elle est moins polyvalente...
Trop typé piste !!! Excellent voiture même ça doit être assez fou d'avoir çà entre les mains mais , fatiguante car assez raide dixit un proprio que je connais .
La Turbo est plus polyvalente et sécurisante . Ce n'est pas que les chevaux , c'est l'ensemble:wub:
Et comme dit un pot : sans la maitrise , la puissance n'est rien !!!
#28
Posté 01 May 2015 - 12:34 AM
Paul
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...Dans tout les cas à pilote de même niveau la GT3 sera plus rapide sur circuit.
Non.
J'ai passé récemment une journée à Prenois; on a bouffé des GT3... on n'a pas fait la loi aux Turbo...
On a une 4S; une Turbo, c'est une 4S améliorée ... et avec Turbo! Comment faire, si le pilote assure?
Et effectivement, en ligne droite, la poussée des Turbo est impressionnante!
Je suis conscient du profil 'piste' des (géniales) GT3, châssis affûté', poids,...
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
#29
Posté 01 May 2015 - 07:57 AM
Olivier_TFE
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Attention Paul, on parle bien ici de GT3 991.
Sinon, un peu normal que tu "bouffes" de la GT3 et moins de turbo: il est moins facile d’utiliser les talents de la GT3 (virages) que ceux de la Turbo (lignes droite)...
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#30
Guest_JJo2a_*
Posté 01 May 2015 - 08:06 AM
Guest_JJo2a_*
Guest_JJo2a_*
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Il y a aussi le type de Porsche qui rentre en compte au niveau sensations.
Un cabriolet sur le papier est moins éfficace et plus lourd, mais en réalité... c'est celui qui te donne le plus de sensation:
le bruit du moteur n'est pas étouffé, le crissement des pneus à la limite, tu ressent plus les odeurs du bitume de la gomme, le fait d'être à l'air libre augmente ton chant de vision et la sensation de vitesse avec le vent.
A mon avis, l'efficacité et les perfs sont une chose, le plaisir et les sensations sont plus subjectif.
Je sais que j'ai faillit abandonner le cab par soucis de santé, mais je crois vraiment que j'aurais fais une bétise ;-)
Un cabriolet sur le papier est moins éfficace et plus lourd, mais en réalité... c'est celui qui te donne le plus de sensation:
le bruit du moteur n'est pas étouffé, le crissement des pneus à la limite, tu ressent plus les odeurs du bitume de la gomme, le fait d'être à l'air libre augmente ton chant de vision et la sensation de vitesse avec le vent.
A mon avis, l'efficacité et les perfs sont une chose, le plaisir et les sensations sont plus subjectif.
Je sais que j'ai faillit abandonner le cab par soucis de santé, mais je crois vraiment que j'aurais fais une bétise ;-)
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#31
Posté 01 May 2015 - 08:30 AM
Olivier_TFE
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En plus le Boxster n'est pas un cabriolet comme les autres, mais un Roadster, donc pas plus lourd que le Cayman!
#32
Guest_Mumbaï_*
Posté 01 May 2015 - 09:52 AM
Guest_Mumbaï_*
Guest_Mumbaï_*
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- Invités
Je maintiens et les chrono du Nurburgring parlent d'eux mêmes 2 secondes au tour.
Cela ne remet pas en cause les qualités de la tourbo S, ni tes compétences en matière de pilotage.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Cela ne remet pas en cause les qualités de la tourbo S, ni tes compétences en matière de pilotage.
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#33
Posté 01 May 2015 - 09:57 AM
vdub199
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Je maintiens et les chrono du Nurburgring parlent d'eux mêmes 2 secondes au tour.
soit peanut sur un tour de 7'30 !
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#34
Guest_Re135_*
Posté 01 May 2015 - 10:36 AM
Guest_Re135_*
Guest_Re135_*
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Auto Zeitung 1'33"58 1'33"69
Hockenheim court 1'09"50 1'08"70
Balocco 2'43"22 2'45"48
Magny-cours club 1'18"95 1'20"70
Sachsenring 1'32"97 1'32"51
Auto Express 1'06"60 1'08"90
Nürburgring boucle nord 7'32"00 7'34"00
Motown Mile 0'52"18 0'53"02
Willow Springs - Big Willow 1'27"22 1'27"17
Sur ce coup Paul le gt3 est devant dans la plupart des ça, ce que la turbo gagne en ligne droite elle le perd dans les virolos.
Plus haut gt3 991 vs 991 turbo s
Hockenheim court 1'09"50 1'08"70
Balocco 2'43"22 2'45"48
Magny-cours club 1'18"95 1'20"70
Sachsenring 1'32"97 1'32"51
Auto Express 1'06"60 1'08"90
Nürburgring boucle nord 7'32"00 7'34"00
Motown Mile 0'52"18 0'53"02
Willow Springs - Big Willow 1'27"22 1'27"17
Sur ce coup Paul le gt3 est devant dans la plupart des ça, ce que la turbo gagne en ligne droite elle le perd dans les virolos.
Plus haut gt3 991 vs 991 turbo s
#35
Guest_Re135_*
Posté 01 May 2015 - 10:38 AM
Guest_Re135_*
Guest_Re135_*
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soit peanut sur un tour de 7'30 !
Peanut ? Tu. Te place dans la ligne droite ou il sont a 250 km/h tu attend 2 sec , elle sera très loin...
#36
Guest_Mumbaï_*
Posté 01 May 2015 - 11:24 AM
Guest_Mumbaï_*
Guest_Mumbaï_*
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Excuse moi du peux mais 2 seconde au tour, c'est que tu n'as pas fait de circuit, si je prends 2 seconde je suis démoralisé.
Mais je ne veux pas faire de polémique, je respect ton avis.
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Mais je ne veux pas faire de polémique, je respect ton avis.
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#37
Posté 01 May 2015 - 11:32 AM
Steve
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Flat6-Club
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- Prénom:Stéphane
- Localisation:Bas-Rhin
- Modèle Porsche:Plus pour l'instant
- Kilométrage:0 km
Je suis d'accord mais 2 sec sur le Nordschleiffe, c'est pas la même chose que 2 secondes sur le Bugatti (au hasard)
Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/
Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/
Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/
#38
Posté 02 May 2015 - 10:29 PM
997c4
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- Modèle Porsche:911 991.2
- Couleur:Rouge
- Préparation:idéale...
et pour moi qui aime faire 450 km sous la pluie sur routes sinueuses, vous me conseillez quoi : une turbo s ou la gt3 ??? 
merci 
-----------------------------------------------------------------------------
ma présentation ET CERTAINES DE MES BALADES
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#39
Posté 02 May 2015 - 10:50 PM
Paul
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- Modèle Porsche:928S4, . . . Boxster 718S
- Kilométrage:7718 km
- Couleur:Bleu
- Préparation:Protection de batterie 750MachIV ;)
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Attention Paul, on parle bien ici de GT3 991.
Sinon, un peu normal que tu "bouffes" de la GT3 et moins de turbo: il est moins facile d’utiliser les talents de la GT3 (virages) que ceux de la Turbo (lignes droite)...
Y'avait une 991 GT3 à Prenois;
C'est lui qui nous a mangé!...
Toutes les Porsche sont belles...
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#40
Posté 03 May 2015 - 07:30 AM
Olivier_TFE
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et pour moi qui aime faire 450 km sous la pluie sur routes sinueuses, vous me conseillez quoi : une turbo s ou la gt3 ???
merci
Un Cayman ou Boxster 981 GTS !
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