48 réponses à ce sujet

[Paul]

Perso, je ne suis jamais passé aux Pagid, Carbone Lorraine, ou durites aviation;

 

Je reste en fournitures Porsche et liquide Porsche 'Compétition', changé une fois par an, en début de saison.

 

3 ou 4 pistes dans la saison; en tapant fort dans les freins. J'ai dû changer les plaquettes à 17'000.- kms l'an passé.

 

Jamais eu le moindre souci de freinage défaillant.

[Steve]

J'ai donc récupéré ces très flegmatiques gentlemen d'outre-manche et leur ai fait visiter un des plus beau "tour" de la région

 

Tiens, au fait, une question sur les freins à Francorchamps :

"on" m'avait dit que je pouvais rouler à Francorchamps avec des freins d'origine. C'est la deuxième fois que je le fais (et les deux seules fois avec cette auto). Dans les deux cas, les freins se sont un peu dégradés au fil de la journée de piste (course de pédale qui s'allonge un peu).

Plaquettes textar d'origine dans les deux cas.

Avant la seconde fois (avant ce week end, donc), j'ai changé plaquettes (Textar) et liquide de frein (liquide qui a rétabli la course de la pédale à une valeur normale). Le liquide de frein est l'ATE haute température (T° d'ébulition à 280°c). C'est déjà pas mal, j'ai l'impression, même si le "660" est annoncé à 325°C.

Je constate donc un manque d'endurance des freins. J'ai même fait ce week end un petit tout droit au "bus stop".

Savez-vous ce qu'il faut faire pour avoir des freins performants et stable ? Avez-vous testé le truc ? Prendre du Motul 660 est-il nécessaire ? Des plaquettes spéciales aussi (comme les pagid rs29) ? Mettre en place des boas ?

 

Ah merci pour la question, j'allais poser la même.

Je vais moi aussi courant avril à Spa, pour emmener mon Box sur un circuit pour la 1ere fois.

Est-ce que tu as tapé dedans fort, ou tu as roulé tranquille ?

[Paul]

Sur piste, une fois que tu as reconnu le parcours et que tout est bien chaud (pneus en pression), tu vas fort avec la voiture.

 

Sachant que nos Porsche sont faites pour!

 

Important de venir avec une voiture en parfait état!

[cobra6]

J'ai du 660 dans le R.  Pas rencontré de problèmes lors des Franco Fun Days due fin septembre 2014.

Par contre, il ne restait plus rien des (nouvelles) plaquettes en fin de journée

[Paul]

Tu as flingué les plaquettes en une seule journée piste?! En 3 ou 400 kms à Franco??? Mazette!

 

Que ce soit au CP ou chez l'indépendant Porsche, j'avoue que je ne sais pas ce qu'ils me mettent comme liquide de frein 'haute T°'... Tout ce que je sais est que je le change annuellement et que l'indépendant est un pro de la piste, donc pas de bricolage. Le label sur la facture du CP n'est pas parlant. (juste un terme du style 'Compétition'...)

 

Attention Stef, ces liquides ne se mélangent pas, je crois... procédure de purge bien spécifique à respecter, ABS,... si tu le fais toi-même. On parle des freins, tout de même.

 

Ta remarque Textar 'labellisée Porsche' est importante, car je pense qu'il y a différentes qualité de Textar... Si on achète des Textar 'pour Porsche' sur le Net, ou même chez un fournisseur tiers peu scrupuleux, perso, j'aurais pas confiance.

 

Pour le reste, jamais de pédale molle sur le Boxster, pour ma part (je voudrais vraiment pas).

[Paul]

FVD n'est pas un fournisseur tiers peu scrupuleux...

 

Mais le coup des plaquettes de Cousin Hub', cirées en 500.-kms à Francorchamps (disons 1000 ou même 3000 kms), cela me paraît aberrant!

 

Avec le 981, j'ai fait toutes les sorties de l'an passé (1/2 Corse, Grands Cols, Savoie, Belgique, Ariège... tu sais que ça roule), le Laquais et Franco, 13'000.- kms, et les plaquettes sont toujours OK.