319 réponses à ce sujet

[750machiv]

Capable!!! 

Tu as aussi un pont ciseaux Philippe?

[Turbofan]

oui heureusement...

 

[750machiv]

[kpi10¿]

Chapeau bas Philippe

[JJT]

Sujet super intéressant et instructif.

 

Merci d'avoir partagé

[Rom]

Merci pour toutes ces infos.
Qu'as tu pensé de la poulie allégée ?

Du coup tes turbos soufflent en permanence à 1.4 bars ?
Pas de différence entre mode sport et normal ?

[Turbofan]

1.5 BAR à pleine charge, oui, mais on ne peut le voir qu'avec un accessport ou autre appareil de log , car l'info de pression donnée à bord est limitée à 1.2 bar, même si il y a plus.

La poulie, je n'ai rien remarqué comme changement en fait, et lors d'une intervention en voulant l'enlever avec un arrachee moyeu, elle s'est tordue, en effet c'est de l'alu et se déforme facilement.

donc poubelle

[Rom]

Merci beaucoup pour ton retour.
Pas de risques pour les turbo d'origine à ces pressions et ce kilométrage ?
Ok j'enlève la poulie de la liste des pièces d'intérêt alors !
Je note
- durites et dump valves Forge
- durites et échangeurs do88
- collecteurs gros diamètre
- silent blocs powerflex
- raccords de durites de refroidissement sharkwerks
- reprog

J'ai déjà un silencieux d'origine qui a été retravaillé.

J'ai le passage en disques acier, jantes et quelques bricoles à faire d'abord mais ça me donne une idée de la to do.

Avais-tu creuser le sujet des boitiers d'upgrade pour le PASM ? https://www.dscsport...c-vplug-n-play/

[Turbofan]

Je ne fais pas de circuit et ce sont des moteurs réputés increvable, je n'ai pas d'inquiétudes sur la fiabilité.

- durites et dump valves Forge oui si reprog
- durites et échangeurs do88    durites oui quand on voit les restrictions sur les originales , échangeurs oui si reprog, car plus de pression, plus de chaleur, pas impératif
- collecteurs gros diamètre        je pense que oui, je n'ai rien ressenti de particulier
- silent blocs powerflex              il y a deux dureté j'ai mis les black,
- raccords de durites de refroidissement sharkwerks j'ai remis des originaux, sharwerks sont très cher pour la même fonction
- reprog   oui,on tape facile les 560-600 cvet 750 NM alors l'embrayage décroche,

 

il faut un renforcé qui tient le couple, j'ai rechangé celui que j'avais monté neuf, sans penser au couple et il glissait un peu sous forte charge

l'actuel tient 800 Nm, Un sach 2.0 et j'ai demandé à COBB de diminuer la carto du couple maxi et tout va bien.

 

 

oui, j'ai un boitier DSC, j'en suis très content, c'est le jour et la nuit sur les routes Corses, c'est moins "tape-cul",

 

Le précédent proprio avait monté des ressorts courts, je ne le savais pas, je raclais partout avec la lame avant, j'ai remis des ressorts d'origine, c'est esthétiquement moins beau mais

plus de soucis de garde au sol ( environ 3 cm), et plus confortable.

[Turbofan]

je suis en train d'installer un "GT3 smile", j'attends le patron de découpe pour faire une découpe propre, impossible de trouver cette grille pendant 2 ans ( rupture de stock) mais cette année elles refont surface.

[Turbofan]

une reprog de 997 turbo se fait par la prise OBD, j'ai des fichiers stage 1 et stage 2 et le matériel.

Ils sont triés et vérifiés safe, 

je peux prêter le matériel, pour sauvegarder le fichier original et injecter une cartographie générique. j'ai comparé des fichier fait par des boites de reprog et ils sont similaires.

 

La personnalisation sur banc de puissance pour gratter encore 20 cv n'est pas indispensable pour nous, utilisateurs qui ne cherchons pas les chronos piste.

l'opération dure 20 minutes, le secret c'est de s’éloigner de la voiture pendant l'écriture pour ne pas se prendre les pieds dans les fils et l'interrompre et bien brancher un chargeur de batterie.

et Hop.....une nouvelle voiture qui pousse très fort

[Rom]

Super, merci beaucoup pour toutes ces infos que je conserve précieusement !

[Turbofan]

ça fait un peu plus de 7 ans que je l'ai, et je ne m'en lasse pas

[bigronnie]

je suis en plein dedans moi

la j'ai monté :

echangeurs GT2RS

durite DO88

dump valve forge

filtre BMC

regulateur 5BARS

 

il me reste la ligne ipe innotech a valve avec cata 200cell et collecteur inox scart a monter

ensuite une bonne gestion .

 

moi je suis en tiptronic .

[Rom]

Tu as déjà senti une différence à la conduite avec ces pièces ?

[bigronnie]

Je fais les modifications assez rapidement pas assez de recul sur le tout d’origine …
Elle respire mieux ,
Mais pas une différence significative pour moi ,
C’est surtout en prévision de la reprog..
J’espère que ça modifiera ce lag car je le trouve très long

[Rom]

C'est vrai qu'il y a du lag mais je trouve que c'est une composante du caractère de la turbo.
Normalement tu en as beaucoup moins en mode sport.
Peut-être est-ce accentué par la tiptro ?

[bigronnie]

Aussi je pense oui le temps qu’elle rétrograde ..

[Turbofan]

En principe pas de LAG sur la 997, car ce sont des VTG, ça pousse tout le temps...

[bigronnie]

Il faut je pense que je prenne l’habitude de la tiptro..