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Alpine et les 24h du mans / 60 ans

Alpine AS1 Le Mans

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34 réponses à ce sujet

#21
Edelrot

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Bon, bien que je préférais le dessin du premier post, la version présentée reprend bien les codes stylistiques du modèle originale.

 

C'est bizarre, mais l'arrière me fait drôlement penser à une Audi. :icon_scratch:

 

Après, la où ça se gâte, c'est les tarifs annoncés à partir de 50K €.  A ce prix je prend plutôt une 981 2,7l sans option, où une 981 d'ocazz avec quelques options. ;)


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#22
Guest_Le Doc_*

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N'oublie pas qu'au moment de la sortie de l'Alpine, il n'y aura plus que des Boxster et Cayman en 4 cylindres en neuf. A rouler en 4 cylindres turbo à 50000 € je crois que je vais chez Alpine, pour moi pas de vrai Porsche sans flat 6.



#23
Alex

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N'oublie pas qu'au moment de la sortie de l'Alpine, il n'y aura plus que des Boxster et Cayman en 4 cylindres en neuf. A rouler en 4 cylindres turbo à 50000 € je crois que je vais chez Alpine, pour moi pas de vrai Porsche sans flat 6.


Entre une Porsche même 4 cylindre et une Alpine... Le choix risque d'être vite fait... Les standards de qualité et de finition Renault devrait achever le tout...

#24
bucanero

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Beaucoup de monde hier au stand Alpine dans le village des 24h. Il faut dire qu'elle etait idéalement placée. Par contre en piste, l'Alpine n'a pas été tres brillante. Elle est partie a Mulsanne en tête à queue toute seule, a perdue l'avant et l'arrière. Après un redémarrage du moteur elle s'est éteinte...définitivement.

#25
Edelrot

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On n'a pas vu ça sur la vidéo promotionnelle.

Ceci dit sur la vidéo, elle avait un comportement bizarre. Comme des soubresauts qui arrivaient comme ça pour rien... Mais ça reste tout de même qu'un prototype. :)


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#26
bucanero

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Bon et puis attention, l'Alpine-Sygnatec au Mans, ce n'est pas une voiture originale. Ce n'est pas une Alpine construite et pensée à Dieppe. C'est une voiture existante qui a ete badge Alpine. C'est pas la même chose. Comme Lotus et d'autres le font depuis quelques années.

#27
Edelrot

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Oups, je pensais que tu parlais de la présentation du prototype de la nouvelle (future) Alpine. :wacko:



#28
bucanero

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Désolé Pascal.Dans la première phrase, je parlais du prototype destine peut être un jour, à être dans les concessions. Après, il s'agissait de la Lmp2 présente en course, l'Alpine-Signatec, à moteur Nissan. Qui n'a donc d'Alpine que le nom.

#29
Guest_Le Doc_*

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Entre une Porsche même 4 cylindre et une Alpine... Le choix risque d'être vite fait... Les standards de qualité et de finition Renault devrait achever le tout...

 

Tu en sais plus que moi à priori, je ne sais pas à quel niveau de finition va se situer la future Alpine étant entendu qu'elle ne sera pas assemblée dans les usines Renault.

Quand à préjuger de la finition d'un véhicule à 50000 € en de basant sur la finition d'une Renault à 30000 €... Je pense qu'au tarif Porsche, tous les constructeurs sont capables d'alligner des standards de finition élevés, peut être pas aussi bons mais largement suffisants.



#30
Alex

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Tu en sais plus que moi à priori, je ne sais pas à quel niveau de finition va se situer la future Alpine étant entendu qu'elle ne sera pas assemblée dans les usines Renault.
Quand à préjuger de la finition d'un véhicule à 50000 € en de basant sur la finition d'une Renault à 30000 €... Je pense qu'au tarif Porsche, tous les constructeurs sont capables d'alligner des standards de finition élevés, peut être pas aussi bons mais largement suffisants.


Pour avoir eu dans la famille quelques Safranes, Vel Satis, 607 et C6 vendues a des prix équivalents a leurs concurrentes Allemandes, je peux t'assurer que la qualité de finition en était très loin... Renault n'a clairement pas l'expérience dans le domaine... Même si J'espère me tromper... Même Infiniti le haut de gamme du groupe est a la traine en matière de finition...

Enfin, en dehors de la France et de quelques Pays limitrophes, le nom Alpine n'a jamais signifié grand chose et ça risque de freiner considérablement la diffusion du modèle...


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#31
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Enfin, en dehors de la France et de quelques Pays limitrophes, le nom Alpine n'a jamais signifié grand chose et ça risque de freiner considérablement la diffusion du modèle...

 

En Amérique du Nord, on a jamais entendu parler de cette marque (Edit: de voiture)... :wacko:



#32
Alex

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En Amérique du Nord, on a jamais entendu parler de cette marque... :wacko:


Tu connais quand même les autoradio? :) LOL


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#33
Edelrot

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Tu connais quand même les autoradio? :)

 

Yes et aussi le ski (alpine) ! :203846:



#34
Alex

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Yes et aussi le ski (alpine) ! :203846:

Ne pas confondre non plus Alpine et Alpina... :)


Je suis assez dur avec Alpine, probablement parce que quand j'étais petit un ami de mon père avait une GTA V6 Turbo... Il m'avait emmené faire un tour et je me souviens que la contre porte tombait en morceau sur une voiture qui avait moins d'un an...



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#35
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Les GTA et A610 étaient clairement des Renault, avec les standards de finition de la marque des années 90, c'est à dire pitoyable. Aujourd'hui, une Renault est correctement finie, pas au standards allemand mais pas trop mal quand même et ce pour des prix inférieurs.

Je pense qu'un véhicule proposé à minimum 50000 € siglé Alpine ne décevra pas niveau finition sans égaler le niveau Porsche. Il ne faudra pas attendre une GT mais plutôt une sportive avec un bon rapport poids/puissance, à mi chemin entre une Lotus et un Cayman.

 

Pour ce qui est de l'Amérique du Nord, Alpine n'ira même pas, trop de chemin à faire en matière de notoriété et trop coûteux. Par contre La Chine pèse bien plus lourd que les USA et le label made in France s'y vend très bien. Et le marché Européen, pas loin que tout le monde s'en foute vu les volumes que cela représente, en dehors du marché national. Il n'y a qu'a regarder la stratégie de la nouvelle marque DS, partie de rien en notoriété et qui se vend très bien en Chine ce qui assure des volumes suffisants pour la pérénité de la marque.

Bref, j'y crois beaucoup.

 

PS: C'est le Royaume Uni qui a absorbé le plus d'A610... Comme quoi.







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