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Remontage du poussin


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#41
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 Merci a vous tous pour vos encouragements ... :818725:



#42
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Le 95 c'est pas loin du 76 (116 km)..... Si un jour tu es en galère et que tu as besoin de bras, n'hésites pas.


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#43
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Le 95 c'est pas loin du 76 (116 km)..... Si un jour tu es en galère et que tu as besoin de bras, n'hésites pas.

 

 Merci Seb , je note...:818725:



#44
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 Mise en place de la bague ...

  

 

  



#45
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#46
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Maintenant que la bielle à la bague au doigt, que va-t-il se passer? la bielle va-t-elle partir avec le piston ou s'enfuira-t-elle avec le vilebrequin tout neuf? Suite au prochain épisode.


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#47
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Je vois que je suis surveillé par les pros de la mécanique ...je compte sur vous pour me corriger si je fait une bêtise !!!!

#48
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N'oublies pas de t'assurer que ton perçage n'ai aucune bavure à l'intérieur de la bague


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#49
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N'oublies pas de t'assurer que ton perçage n'ai aucune bavure à l'intérieur de la bague


Merci Seb . Mais ça je mettrise , c'est un peut mon métier .. Enfin , carrément même ... Hi Hi

#50
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Comme indiqué sur un autre poste , je suis a la recherche du roulement d'arbre intermédiaire , ref : 6305 DUA 17 .
J'ai appelé chez 123 roulement , ils n'ont pas cette référence . Le gars m'a donné une autre ref chez SKF qui serait l'équivalent ...

Ne trouvant pas pour le moment la référence d'origine , je serai tenté de monter "l'équivalent "SKF . Mais est ce vraiment l'équivalent ?? J'aurai toujours un doute ... Donc actuellement je suis d'avis de remonter mon ancien roulement qui ne présente pas de signe d'usure particulier . Cela dit j'avais quand même de l'huile dans l'arbre intermédiaire !!!

A voir, en attendant que J’arrive au montage de l'arbre ... Actuellement je suis sur les alésages des bagues de bielle .

Je réfléchi également aux pistons , pour faire un traitement céramique sur la jupe . Car j'en ai un qui a un peut morflé !!!

bc911-1442399511-U200.jpg



#51
Edelrot

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En faisant quelques recherches, j'ai vu des commentaires disant que ce roulement avait fait l'objet d'une commande spéciale par Porsche.  C'était en fait une version légèrement modifiée par rapport au roulement d'origine du fournisseur.

 

Je vais chercher encore un peu...


  • galgreg aime ceci

#52
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Ce si expliquerai pourquoi je trouve nul part cette ref , même dans le catalogue nsk ...
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#53
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Suite et fin de la bague de bielle .

 

 Montage pour aléser la bague .Certain le font avec un alésoir, a la main .  Moi je ne trouve pas ça terrible pour assurer un bon // entre les deux alésages ... 

 

 

 

  bc911-1442429070-U200.jpg

 

 



#54
osmose

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On voit pas bien le comparateur, tu es à 2 centiemes ?


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#55
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 Non , je tourne a 0 , Seb ... Faut pas dec !!!! :D:D



#57
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Bon alain, à ce rythme, ça ne sera jamais terminé pour samedi. :o  ANIMbien029.gif


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#58
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 Non , je tourne a 0 , Seb ... Faut pas dec !!!! :D:D

Sérieux ?.... Du grand art alors.... BRAVO !!!!


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#59
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Sérieux ?.... Du grand art alors.... BRAVO !!!!

 

 En même temps ce n'est pas bien compliqué !!  Le plus important c'est l'ajustement entre le diamètre de la bague et l'axe du piston ...il ne dois pas y avoir trop de jeux , mais suffisamment pour que ça ne coince pas ..en l’occurrence j'ai entre 0.005 et 0.01 de jeux ...Sur la première bague  que j'ai alésée , j'avais 0.02 de jeux . J'ai  trouvé que cela faisait trop. j'ai commandé une autre bague et réalésé... 



#60
osmose

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La tolérance doit roder autour de 0.05, mais tu as raison d'être exigeant ;) ;) ;)


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