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911 R


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68 réponses à ce sujet

#21
vdub199

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Pas plus de réaction à la présentation cette R?

 

Celle d'Evo avec Henri Catchpole etAndreas Preuninger est vraiment attachante.

 

 

Elle fait rêver cette 911 ultralight, c'est vraiment l'utilisation qui est la mienne, malheureusement elle sera très rare... 991 exemplaires.



#22
JéJé3.4

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Il y a un autre topic avec toutes les vidéos notamment je crois...
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#23
Paul

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...


Elle fait rêver cette 911 ultralight, c'est vraiment l'utilisation qui est la mienne, malheureusement elle sera très rare... 991 exemplaires.

 

 

Ben perso, elle ne me fait pas rêver du tout, tellement c'est juste un coup du marketing, pour faire le buzz et faire des sous... alors que la GT3 RS est déjà tellement affûtée...

 

 

Effectivement, voir un autre topic avec cette pièce de 'collection' ...


www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !


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#24
vdub199

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Faut voir le prix des deux, mais comme tu disais ailleurs, la RS n'a pas grand chose à faire sur route alors que celle-ci est vraiment conçue pour.... Suspensions adaptées et direction du train arrière calibrée spécifiquement.

Apres le choix entre celle-ci et la GT3, l'une est plus légère en boite manu, l'autre est plus tape à l'oeil et PDK only.. y'en a pour tous les goûts au moins.



#25
Guest_Franz_*

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Et puis de toutes façons, sortir une voiture qu'on ne peut pas acheter... 



#26
Guest_Re135_*

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J'ai pu la voir en live, juste magnifique j'adore.

#27
claude

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J'ai egalement pu la voir au salon de GENEVE. Effectivement magnifique.
A priori, il y en a 3 a vendre sur le site le bon coin.... mais cassez la tirelire
il pousse le bouchon un peu loin.... Maurice

#28
Guest_Re135_*

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Je trouve qu'elle dégage quelque choses çette auto, Perso j'adore .

#29
Guest_Stef_*

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Je trouve qu'elle dégage quelque choses çette auto, Perso j'adore .

 

Tu vends ton GTS ... :P



#30
vdub199

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mouai, je l'ai vue au mans classic en blanc vert... pas franchement flashé... je trouve le design exterieur pas équilibré, spoiler avant surdimensionné dufait qu'il n'y ait pas d'ailleron AR.

 

Par contre au volant, là ça doit être le pied!



#31
nsbb

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Pas tellement fan et que dire de la spéculation.

 

croisé en mai a saint tropez.

 

le mec n'a pas arrété de dire a ce potes " j'ai réussi a avoir une R!!"

 

pas compris sur le moment mais maintenant oui lol!!

 

bc911-1471943474-U743.jpg

 

 

bc911-1471943500-U743.jpg



#32
Paul

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Je trouve que Porsche abuse de la naïveté du client avec cette -R, même si elle a le mérite d'exister. Je lui préfère 10X la GT3, éventuellement RS pour les ultras.

 

Et pour ceux qui veulent vraiment le retour à la boîte manuelle, la GT3 Phase2 arrive bientôt...


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#33
Gillou

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Le concept de la R est intéressant. C est une ultra sportive adapté à la route avec train roulant compatible petites routes , là où une GT3 va rebondir, même si une 991 fait mieux qu une 997. (J ai eu la chance de monter en passager dans rs 4.0 et je peux dire qu on a vite chaud en mode attaque !).
Ensuite le problème de la spéculation n existait pas lors de la conception des Gt4, spyder et même 918 (rappelons qu ils ont mis du temps à les vendre). Pour la R, c est un réglage châssis de la Gt3 rs, de l aéro en soufflerie et sur piste, de l adaptation de la boîte meca qui va resservir pour la gt3.2 et Rs.
Enfin ils restent très fort sur le marketing, y compris référence historique et de la déco spécifique (tissus sièges, bande, compteurs vert) qui ne coûte pas très cher mais vendent bien.
Au final, seul les proprio de 918 y ont eu acces comme à l époque la 997 turbo spéciale 918 , qui s est mal vendue.
Reste q une 991gt3 avec un rettarage des suspensions sera aussi performant sur route et aura la même boîte meca (je connais un passionné qui a atteint 120 mkm sur sa 997gt3 et ne roule que sur petites route dans cette config, fait des ouvertures de rallye en 00)
Quant à la spéculation... Il existe des 997-2 gt3rs à vendre autour de 160ke, donc ceux qui veulent vendre à plus de 200 vont attendre un certain temps. Je ne sais pas si ce sera un collector comme la 2.7rs lorsque dans 20 ans le 6atmo aura disparu, mais va falloir attendre.

#34
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comparatif R et BMW :

http://www.auto-moto...281.html#item=1



#35
iron8

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bc911-1473268929-U182.jpg

Croisé par hasard à Monaco la semaine dernière ...
Un vrai festival auto cette région en plus de la 911r :
918 spyder
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Lamborghini tous modèles (gallardo à la aventador sv)
Ferrari
Aston Martin
Bentley, rolls Royce...etc

Des chouettes vacances quand on est passionné par l'automobile :)


  • Paul aime ceci

#36
Guest_Stef_*

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Croisé par hasard à Monaco la semaine dernière ...
Un vrai festival auto cette région en plus de la 911r :
918 spyder
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Lamborghini tous modèles (gallardo à la aventador sv)
Ferrari
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Des chouettes vacances quand on est passionné par l'automobile :)

 

Oui, et, le truc, à Monaco, c'est d'y aller avec une 4L B)


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#37
Edelrot

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Oui, et, le truc, à Monaco, c'est d'y aller avec une 4L B)

 

Ou en Ford Model T comme nos amis de Top Gear.  ;)

 



#38
Paul

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Monte Carlo, entre Loews Fairmont et Casino, salon de l'auto à ciel ouvert permanent... :) On y voit des trucs incroyables!


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#39
Paul

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Petit comparatif avec la M4 GTS, pas nécessairement très approfondi, mais qui vaut notamment par cette technique de vaporisation à l'eau distillée appliquée sur la BM, que je ne connaissais pas. J'avoue que ça me semble un peu 'bricolage', mais c'est juste une réflexion personnelle.

 

Quant à l'invitée mystère, elle vient de 'prendre' un record sur la boucle nord, à ne pas mépriser... :)

 


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#40
JéJé3.4

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Plus je vois/lis des essais de cette 911R, plus il apparaît que c'est la meilleure 911 actuelle, "coup" marketing ou pas..
Ah, si Porsche avait la bonne idée de reprendre ce concept (allėgement, boîte mécanique, gros moteur atmo..) en série 911 non limitée et moins chère ! (comme ils l'ont fait notamment avec le Spyder 981).
On peut toujours rêver !

Quant à l'injection d'eau BM, c'est loin d'être un bricolage, ça fait même pas mal de temps que leur R&D travaille dessus pour améliorer encore le rendement de leurs moteurs (à travers notamment un abaissement de la température du mėlange gazeux à l'admission, mais je crois qu'il y a d'autres avantages dont je ne me souviens plus...)
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