12 réponses à ce sujet

[Franck]

1er essai de sportauto (magasine assez neutre pour moi) et voici qq extraits

 

"Plutôt une évolution qui gagne en performance, mais perd en émotion"

"Si vous possédez une 991 atmo, conservez là ! Elle risque fort de devenir un collector"

"Le Flat6 n'est pas mort, il s'imposera aux versions extrèmes : GT3, ...."

"La 911 S reste une référence mais le caractère mécanique si fort et atypique du flat6 en prend un coup au détriment des sensations"

 

 

Prochain épisode les Flat4 sur boxster

[Paul]

Voir les sujets existants sur la 991/2, qui évoquent aussi les premiers essais presse.

 

Pas le temps de merger maintenant...

 

 

Tu veux acheter une 991/2, Francky?

[Franck]

Non plutôt un collector

[JéJé3.4]

La prochaine GTS sera en Turbo 3.0 l aussi :

http://9legends.com/...n=News-21-04-16

[FELIX]

Et oui une vrai Porsche 997 GTS Flat 6




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Bruno

[Paul]

La prochaine GTS sera en Turbo 3.0 l aussi :

http://9legends.com/...n=News-21-04-16

 

 

Ah ! ... 

 

450CV's ? Seulement ? ...

[Gillou]

Une augmentation de 30 CB me paraît beaucoup chez porsche.
Sur la 997-2 passage de 385 à 408 cv
Sur la 991, passage de 400 à 420.
Si ils passent de 420 à 435 cv, ce sera la puissance de la 991gt3. Comparatif intéressant.
Sûrement meilleurs reprises en turbo mais moins de sensations. Roues directrices dans les 2'cas. Comportement route et circuit à évaluer.
Idem pour la pdk (sport pour la gt3 avec 7 vrais rapports contre 6+1)

[Gillou]

D accord avec toi pour le turbo.
Certes le passage du 981 au 718 a donné un bond de puissance.
Mais là on parle uniquement de le volition gts, ou du kit x51.
Ensuite le marketing porsche entre en action.
Exemple : le Boxster et Cayman gts type 981 partageait le même moteur que la 991 non S.
Et pourtant les moteurs étaient dégonflés à 330 et 340 CB au lieu de 350.
Raison pour laquelle je pense que porsche va en garder sous le pied. Ce n est que mon avis et ne bénéficie d aucune indiscrétion.

Au final il restera l essai d une Gt(991-2gts) et d'une sportive (991gt3).
Bref pour tous les goûts.

[Paul]

... Si ils passent de 420 à 435 cv, ce sera la puissance de la 991gt3...

 

 

La 991GT3 annonce 475CV's, Gilles. Combien en affichera le tout prochain modèle? Peut-être 500, comme la RS? Ca va tout de même devenir compliqué de sortir plus de CV's de ce gros atmo...

 

Ces CV's, tellement domestiqués, sont un gros facteur marketing.

Prends l'encensée Focus... tu reçois 350Cv's (de course) d'un petit 2.3L. Et la future Megane RS? Pour 40 ou 45K€! Je prendrais bien une Focus RS en daily.

Perso, j'apprécierai une 991/2 GTS avec au moins 10% de 'fougue' en plus que la S. L'ancienne 991GTS proposait 430 CV's...

La GT3 fera toujours la différence avec son architecture sportive. Et son moteur atmo, bien marketté envers les pseudos 'passionnés' auto-proclamés...

[Paul]

Pas de news à ce stade, Christian.

 

 

La bienséance, sur ce forum, veut qu'un nouveau participant checke la charte et se présente, avant sa 1ère intervention... A toi de jouer, STP.

 

 

C'est par ici:

 

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Au plaisir de te lire!...