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Tuto - Lever 4 roues d'un 987 avec 1 cric + 4 chandelles


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26 réponses à ce sujet

#1
Olivier_TFE

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- Comment lever les 4 roues d'un 987 (ici, Phase II) avec un cric pro et 4 chandelles -

(Publié à l'origine le 16/9/2012 à 21h09)

(Photos remises 23/9/2019, suite à pb. tech. F.A. 2017)

 

••• Cette méthode ne fonctionne plus avec les 981, par manque des 2 points d'appui secondaires à l'avant •••

 

Recommandations importantes:
- Ne jamais travailler sous la voiture avec un simple cric (hydraulique ou mécanique): si le cric lâche, c'est la catastrophe!
- Toujours assurer le maintient de la voiture avec des chandelles (2 tonnes) de bonne facture ou un système de levage équipé d'un verrouillage de sécurité.
- Ne pas remplacer le cric pro par un cric simple dépourvu de roulettes ou un vérin statique: en levant, la voiture va bouger et le cric a souvent besoin de se déplacer, pour "suivre" le mouvement. Sans roulettes, cela peut tourner à la catastrophe!
- Optez pour un bon cric pro: c'est pour la vie! Plus de sécurité, moins de problèmes techniques (roulettes qui se dévissent, vérins qui fuit...).
- Prenez un cric 2 tonnes car en levant ainsi, on lève souvent 2 voir 3 roues donc on peut arriver à 1200 kg...

NOTE:
Je précise que les points de levage m'ont été indiqués par un mécano compétent du Centre Porsche Tenerife, le 6/9/2012, alors que mon Cayman S était chez eux sur un pont. J'étais donc présent avec le mécano et il n'y a pas d'erreur ni approximation.
Attention toutefois pour ceux qui on un Cayman différent: je ne sais pas si les points de levage sont présents. Le mien est un Cayman S "987 Phase II" 2012, Europe.



Matériel nécessaire:
- 1 cric pro à roulettes: selon la hauteur de votre Cayman, il va falloir un cric plus ou moins plat. Mon cric m'a couté 480 euros en 2009. Si jamais il est trop haut pour passer sous les bas de caisse à l'avant et atteindre le point de levage spécial (plus loin du bord latéral de l'auto), il suffira de lever d'abord par le point de levage normal afin de glisser une grosse cale en bois sous la roue avant. On redescend le cric et on fait de même de l'autre côté. Ainsi la voiture est d'aplomb et on peut commencer la méthode que j'explique ci-dessous... Pour 23 euros, j'avais acheté en 2009 une grosse "poutre" en bois que j'avais fait couper en 5 morceaux, en biseau à 45°. Cela permet aussi de faire monter la voiture dessus, pour éviter de la soulever comme j'ai expliqué ci-dessus...

dsc03710.jpg

- 4 chandelles solides (2 tonnes): 110 euros en 2009. Je préfère les pieds fixes au pieds pliables.
- Quelques cales en bois peuvent servir, si le garage n'est pas plat... Cela évite de mettre le cassis de l'auto en torsion.

20120910.jpg

J'ai noté les dimensions de mon cric: 13,5cm de hauteur au point le plus haut, mais très fin sur l'avant, permettant d'approcher
le point de levage "normal" assurément, même sur les voitures extra basses (voir la clef Porsche qui sert d'étalon en bas à gauche):

 

20120926.jpg

 

cric_m10.png



Méthode de levage pas-à-pas (mise de la voiture sur 4 chandelles):

1 - Garer la voiture avec le frein à main, sur un endroit avec sol dur, le plus plat possible et en laissant de l'espace tout autour de la voiture (surtout à l'arrière et sur les cotés):

20120915.jpg


2 - Présenter le cric pro sur le point de levage Avant secondaire en le mettant bien sur le côté afin de laisser la place pour la chandelle (!) et lever la voiture:

 

20120911.jpg

Ici, on voit parfaitement:
- La flèche montre le point de levage "normal": la où l'on va mettre la chandelle tout à l'heure;
- Le cric pro est sur la partie solide du châssis, celle qui est peinte couleur carrosserie, juste entre le fond plat en plastique.
Ce qui est super, c'est que le point secondaire lève les 2 roues Avant en même temps!!! (avec bien entendu une légère inclinaison)

 

20120924.jpg


3 - Lever suffisamment afin de pouvoir présenter la chandelle sur l'Avant opposé au cric, qui est un peu plus bas.
Penser à bien lever car une fois qu'on lèvera l'arrière, l'avant va redescendre un peu et les roues Avant risquent de reposer au sol!
Avec mes chandelles, je dois mettre la goupille au moins dans le 2e trou (le 1er étant la position basse).

20120913.jpg


4 - Présenter aussi la chandelle à côté du cric (elle doit passer si vous avez bien fait le point 2).
Jouer si besoin en tournant la chandelle jusqu'à trouver la position idéale (avec les 3 pattes, tourner est utile).
Il y a plus d'espace en hauteur que de l'autre côté de l'auto mais c'est normal:

20120912.jpg


5 - Baisser doucement le cric en surveillant d'abord le positionnement de la chandelle opposée puis celle près du cric.
Ajuster la position des chandelles quand la voiture est proche de reposer dessus.
Si le patin de vos chandelles est trop incurvé, mettre une cale en bois pour que les bords des patins n'endommagent pas les bas de caisse (chez moi, c'est OK sans cale).
Et voilà, c'est OK pour l'Avant!
On retire le cric pro et on va vers l'arrière du véhicule...

 

20120914.jpg


6 - Présenter le cric pro par l'arrière du Cayman...
Là, c'est plus délicat car le point de levage n'est pas si parfait que devant et la plaque d'alu peut se tordre légèrement (sans gravité).
Voir les autres photos ci-dessous...

 

20120925.jpg

La flèche montre le berceau du châssis arrière: c'est du solide donc pas de soucis!
J'ai mis le cric sur une des 2 vis qui fixe la grande tôle d'alu (qui relie les tirants de suspensions) sur le berceau.

Attention! Ne pas lever l'arrière en appuyant le cric sur une traverse en alu ni au centre de la plaque alu. Risque de déformations et modification de la géométrie des trains roulants! Même si le cric est court, respecter le point de levage prescrit ou acquérir un cric plus long.

20120923.jpg

Voici précisément l'endroit où j'ai appuyé le cric pro (cercle bleu):

 

20120922.jpg



7 - Comme pour l'avant, on lève bien (au passage, vérifiez que tout va bien avec les chandelles avant), on présente les 2 chandelles sur les points de levage arrière "normaux" puis on redescend doucement le cric pour appuyer l'auto sur les 2 chandelles arrières:

 

20120921.jpg

 

20120917.jpg


J'ai besoin d'une cale à gauche car mon garage à un épaulement en béton sur le côté droit:

 

20120916.jpg

 

20120918.jpg



Et voilà! La voiture est sur 4 chandelles bien stables!

On pourra ainsi à loisir:
- Inspecter le dessous du Cayman;
- Démonter les 4 roues pour changer les pneus ou travailler sur les freins...
- Faire la vidange moteur: surtout si la voiture est basse, c'est bien mieux de la lever ainsi;
- Ou monter un kit ressorts courts => ce que je vais faire d'ici quelques semaines! :)
- Etc.
 

20120919.jpg

 

20120920.jpg


La voiture peut rester ainsi des semaines, surtout si le levage est bien équilibré (plat, pas de torsion pour le châssis).



8 - Pour remettre la voiture sur ces pneus, on procède à l'inverse, tout simplement:
- On soulève l'arrière par le point central à l'aide du cric à roulettes;
- On retire les 2 chandelles arrière;
- On baisse le cric arrière;

- On soulève l'avant par le point spécial Avant déporté;
- On retire les 2 chandelles Avant;
- On baisse le cric Avant.
Super facile!


J'espère que c'est assez clair et que cela va servir à certains.

Vos remarques, compléments éventuels et questions sont les bienvenues!


*** FIN ***


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#2
Iceman 29

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Tu as bien fait de le remettre celui là, il est top. ;)

#3
Olivier_TFE

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Merci. Top, sauf ma voiture un peu sale! :D


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#4
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#5
ubu

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Parfait si tu as le même pour 997 n'hésites pas

 

Pour l' AR qui est différent du 987 je pense prendre appui de levage sur les attaches de bras de suspension. qu'en penses tu ?



#6
Olivier_TFE

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Je connais très mal les 997, mais attention, souvent, les attaches de bras de suspensions sont fragiles chez Porsche...

Tu pourrais demander conseil à ton CP et regarder avec le mécano en mettant ta voiture sur leur pont...

 

Pour mon 981, pas de solution et j'ai commandé hier un vrai pont de levage.


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#7
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Bravo Olivier, 

 

J'avais utilisé ton tuto il y a deux ans pour faire plaquettes, disques et peinture étriers. 

 

Comme sur le plan, pas d'anicroche ! 

 

Et là j'ai le jeu de plaquettes avant à faire, ............. et comme j'ai une mémoire d'éléphant, ............ je recherchais désespèrément ton Tuto ! 

 

Ma maman m'a bien éduqué, alors je n'osais pas te dire que tes bas de caisse quelque peu "boueux" juraient avec une si belle voiture.  :ph34r:

 

Au moins tu roules !!! 



#8
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Bonjour,merçi pour le Tito sa ma bien servi
Porsche

#9
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Tiens j'en profite pour demander votre avis sur mon cas.

 

Voilà, j'ai une fosse dans mon garage, ce qui est bien pratique dans certains cas, sauf... pour mettre la voiture sur chandelles justement!

 

bc911-1502898977-U349.jpg

 

Vous voyez que quand je me gare au dessus de la fosse (pas le choix, le garage n'est pas immense) il ne reste pas bcp de place de chaque coté...

Ducoup vu que je n'ai pas un cric poids lourd comme Olivier mais un standard, je ne peux pas lever la voiture par l'arrière.

Je dois lever avec le cric au niveau des points de levage sur le coté, puis je met la chandelle, à coté, sur l'extrémité de la barre transversales car je n'ai pas bcp de place sur le bord de la fosse. Biensur je ne veux pas mettre la chandelle ni le cric sur les couvercles de fosse.

 

Que me conseillez vous pour que ce soit plus pratique?



#10
Alex

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#11
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C'est exactement ce qu'un ami a acheté en complément de sa fosse

#12
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Avec une traverse de levage ce serait parfait ;)

 

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#13
Olivier_TFE

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Oui, je pense aussi que si tu remplaçais un de tes couvre-fosse en bois par un truc métallique bien solide, tu pourrais alors utiliser un cric pour lever la voiture par le milieu, le temps de mettre les chandelles.


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#14
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Avec une traverse de levage ce serait parfait ;)

 

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manuel

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Ah, je ne connaissais pas ça, ça peut etre pas mal oui. J'imagine que c'est concu comme un pont, avec une sécurité, donc pas besoin de chandelle en plus de ça?

 

Oui, je pense aussi que si tu remplaçais un de tes couvre-fosse en bois par un truc métallique bien solide, tu pourrais alors utiliser un cric pour lever la voiture par le milieu, le temps de mettre les chandelles.

 

Ou la solution intermédiare oui, mais ça reste un peu casse gueule quand mm...



#15
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C'est moi ou les photos ont disparu?



#16
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Moi aussi sur tablette, juste des points d'interrogation, mais ça dépend peut être aussi de sur quoi tu affiches....ou peut être aussi car Olivier avait recopié ce tuto d'un post original qu'il avait mis sur "l'ancien" forum, et que les photos n'ont pas suivi...
Peut être peut il les remettre ?

Quoiqu'il en soit son tuto est très utile, je m'en suis servi plusieurs fois !
N'ayant pas en ce temps un cric assez bas, j'avais simplifié un peu sa méthode du début en montant la voiture au moteur sur des bastaings mais il est nécessaire d'avoir un assistant pour vous guider.
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#17
Olivier_TFE

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Les photos étaient sur Forum Auto (Caradisiac) mais suite à un problème humain que j'ai eu là-bas, j'ai supprimé mes 5000 photos sur Caradisiac et du coup tous les forums qui affichaient ces photos ne les affichent plus, bien entendu.

 

Je vais tâcher de trouver le temps de les remettre ici...


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#18
gr3g

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cool, merci !



#19
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Plus rien ne disparaît sur le net :D. J'ai retrouvé les photos et tout remplacé ;)
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L'appellation sport est tres galvaudée ces derniers temps. Des puissants coupés diesels au gros 4x4, tout le monde prétend jouer dans ce registre. Seulement, la sportivité, la vraie, ne se résume pas à proposer une puissante cavalerie. Elle ne consiste pas à afficher des chronos flatteurs ou à offrir une tenue de route super efficace. Non: une sportive, de celle que vous n'êtes pas pres d'oublier, c'est d'abord une usine à sensations fortes !!

#20
gr3g

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Excellent, merci beaucoup !






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