Advanced Member
Je sais pas trop mais c'est pour moi logique qu'au freinage si tu as beaucoup de carrossage ça ne doit pas améliorer. Maintenant pour s'en rendre compte ça doit pas être évident.
Perso, j'ai -2,5 à l'AV et pareil à l'AR.Si je faisais que de la piste avec auto sur remorque je mettrais -3,0 partout.
Advanced Member
Guest_Boxsteric_*
Advanced Member
En "feuilletant" le bon coin à l'instant, regardez sur quoi je tombe:
https://www.leboncoi...030.htm?ca=21_s
1 bras chez oscaro: 320 + celui du bon coin = Faut pas hésiter !!!
Pour un peu que le mec du coin coin ait les 2, alors là c'est le top.
Guest_didogu_*
bonjour,
je profite de votre file de discussion pour avoir votre avis.
J'ai un Boxster S phase 1 de 2005, jantes 19'', pasm, pack sport.. 61000km.
bref, je viens de faire monter des pneus neufs (Michelin pilot sport 2 N2) achetés sur allopneu et montés dans un centre proche de chez moi à Lyon.
Vu que ja voiture tire légèrement à gauche, j'avais demandé au centre de vérifier si l'usure était normale. Il m'a rappelé par téléphone pour me suggérer une géométrie car les pneus avants étaient mangés de l'intérieur.
Il s'agissait de pneus continental qui étaient déjà sur le véhicule lorsque je l'ai acheté début 2015 et j'ai fait 13000 km pour les finir.
J'ai accepté, bien sûr, la proposition de bon sens.
sur le rapport de géométrie, je vois effectivement que le parallélisme a été corrigé:
avant gauche: 0'02' actuel contre -0'07' avant
avant droit: 0'02' actuel contre -0'10' avant
l'arrière n'a pas été changé: 0'11' à gauche et 0'18' à droite
Par contre, j'ai un écart de carrossage assez important à mes yeux:
avant gauche: 0'19' actuel conte 0'24' avant
avant droit: -1'28' actuel contre -1'30' avant
Je crois comprendre que c'est ce qui explique qu'elle tire légèrement à gauche.
Arrière gauche: -1'00' actuel contre -0'67' avant
Arrière droit: -2'37' actuel contre -2'40' avant
Donc, 3 questions s'en suivent:
- cet écart de carrossage induit-il une usure anormale des pneus?
- sachant que je ne fais pas de piste, mais essentiellement autoroutes et nationales, quelles valeurs de carrossage préconiseriez-vous?
- Et puis à Lyon ou pas trop loin, connaissez-vous un garage ou centre de montage où le boulot sera fait correctement?
Merci d'avance pour vos avis éclairés.
Didier
Guest_Redline_*
Guest_didogu_*
Flat6-Club
Hello, je déterre ce topic car j'aimerais faire vérifier la géométrie de mon Box.
Quelqu'un connaît-il des adresses en Alsace ?
Merci !
Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/
Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/
Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/
Advanced Member
Bonsoir à tous,
Je cherche à régler ma géométrie sur le 981. Je ne fais pas de circuit et je souhaite un comportement sain du véhicule, sans changer la performance globale de la machine.
Quelle serait les écarts que je dois demander ?
Merci!
L
Staff & Flat6Club
Advanced Member
Flat6-Club
Je cherche à régler ma géométrie sur le 981. Je ne fais pas de circuit et je souhaite un comportement sain du véhicule...
Life is too short to drive boring cars!!
911 GT3 CS
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ex 987S -
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Advanced Member
Je me disais bien qu’elle tanguait ta voiture
Salaud. 
.
porsche le kiff
salut à tous,
petite remonté de sujet: pourriez vous dire sur quel element doit on jouer pour régler les paramètres de la géométrie, svp
exemple :
parallélisme : rotule axiale à viser ou deviser
Je cherche a savoir sur quel éléments jouer pour régler la carrossage. je pensais à la tête d amortisseur au niveau des trois vis de tête de la coupelle. Mais je suis pas sur de moi.
Merci de votre bienveillance ami Porschiste, prudence et passion sur la route ...
Member
salut à tous,
petite remonté de sujet: pourriez vous dire sur quel element doit on jouer pour régler les paramètres de la géométrie, svp
exemple :
parallélisme : rotule axiale à viser ou deviser
Je cherche a savoir sur quel éléments jouer pour régler la carrossage. je pensais à la tête d amortisseur au niveau des trois vis de tête de la coupelle. Mais je suis pas sur de moi.
Oui c'est bien la tête d'amortisseur pour le carrossage sur ton véhicule.
Staff & Flat6Club
Oui c'est bien la tête d'amortisseur pour le carrossage sur ton véhicule.
Flat6club & modo
750mach4
Maintenance du Boxster 981s le plus kilométré du forum! https://www.boxster-...to/#entry394181
Réfections du moteur de la 986 du Toine! https://www.boxster-...ne/#entry551648
Liste des techs et testeurs PIWIS du forum: https://www.boxster-...e-3#entry550320
porsche le kiff
je vous explique , vous allez rire.
j'ai voulais regler que le parallelisme sur la voiture ayant changé la rotule axial avant gauche.
j explique que je veux que la parallelisme OK 70 euro et puis je vois le mécano qui touche a la tete de ressort avant droit juste sous le capot mais ne touche pas l'avant gauche.
et la il revient en me disant les mesures de la géo dit que votre angle de carrossage avant droit n'est pas bon.toute les autre mesure avant droit sont identique au passé. j'ai un doute en me disant que il a voulus me faire payer un peu plus en dérégleant.
Je ne fait que constater, aucun interer de toucher l'avant droit pour mesure la mesure et je ne voulais que le parallelisme avant droit.
Soit j'abuse dans mes pensé soit j'ai bien vue.
Vous me confirmez bien que pour un règlage de parallélisme ==> aucun sens de toucher la tete d'amortisseur cela se fait direct sur la rotule axiale.
merci d'avance de vos réponse
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Advanced Member
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