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Guest_JJo2a_*
Pour être franc, je voulais le faire la semaine dernière, mais lors de mon périple j'étais accompagné de mon épouse qui est... comment pourrais-je dire... allergique à la dose d'adrénaline prodigué par nos joujoux ou pour être réaliste... un frein à main avec avertisseur sonore intégré... ceux qui sont pourvus du même genre de compagne se reconnaitrons; c'est facile généralement ça tremble, ça hurle ou sa émet des messages à la SIRI du genre "je veux descendre", "on va se tuer" ou le grand classique "j'ai peur" LoL
Donc mes impressions auraient étés, sommes toutes, moins intéressantes pour vous; du genre... comparativement à mon ancien 2.7 ma femme cris plus fort ou elle tremble plus vite ou encore elle veut descendre plus tôt, avouez que ça ne le fais pas!!!
Donc, une semaine s'étant écoulé et après une période de mauvais temps interminable, enfin une belle éclaircie, un jour de congé et cerise sur le gâteau un Spyder entre les main, rodage terminé qui plus est :-)
Alors direction une route côtière que j'affectionne et qui virevolte entre mer et montagne.
Le temps d'atteindre mon terrain de jeux, le flat à eu le temps de monter tranquillement en température, alors... Rock'n Roll comme dirais Paul ;-)
Premièr constat inattendu, qui viens immédiatement à l'esprit lorsqu'on hausse le rythme, le Spyder colle vraiment à la route, il enroule vraiment mieux dans les enchainements de courbes rapides, châssis sport? différentiel mécanique arrière? monte pneumatique? je ne saurais le dire, mais comparativement à mon ancien 2.7 j'ai l'impression qu'il vire sur des rails et qu'il est capable de passer nettement plus fort en virage... Attention ce n'est pas une critique du 2.7 qui était une super machine à sensation, mais là ce n'est pas la même catégorie.
C'est quelque chose qui m'a surpris car pendant mon rodage, à allure "normal", je n'avais pas constaté une trop grande différence avec mon ancien 981.
Deuxième surprise, le freinage, le Spyder freine vraiment... très très très fort sans jamais déclenché l'ABS, ce qui est rassurant, vue la prise de vitesse démente qu'il peut rapidement avoir. Pourtant, ceux qui me connaisse un peu savent que je "tape" dans les freins.
Arrivons au principal, le bruit, le son, le vacarme, le rugissement... tout a été dis sur la superbe mélodie du 3.8 associé à un PSE des plus enjoués... Magnifique :-))
Mais plus on monte dans les tours et plus on en veut tellement les hurlement du flat sont magique; à bas régime on a ce son grave due à la grosse cylindrée mais à haut régime ça devient strident comme un hurlement... vraiment hors norme, envoutant; on dirait entendre une barquette de course, whaouuu
J'ai vraiment hâte que vous terminiez vos rodage respectif les Spydermen pour que vous en profitiez ;-))
Je ne regrette donc pas mon gros Flat Atmosphérique, tout au contraire, je suis vraiment convaincu d'avoir bien fait de plongé, bien qu'il ai dépasser largement mon budget plafond... mais bon le prix s'oublie la qualité reste ;-)
Bon, les sensations sont démente; la réactivité à haut régime est instantanée.
Ça commence vraiment à pousser velue vers les 4500-4800 trs, à partir de 6000trs encore un coup de pied au fesse et l'aiguille est happé jusqu'au rupteur en une f'action de seconde; vraiment exceptionnel et jouissif :-)
Pour dépasser, un 4-2 et l'obstacle n'est plus qu'un point dans le rétro... sensation inconnue jusqu'alors avec mon 2.7.
Le seul soucis: c'est que c'est addictif et que la prise de vitesse est vraiment très rapide, trop rapide pour nos routes ouverte ou il faut vraiment être vigilant pour rester à la limite de la législation ou tout du moins à sa limite d'élasticité. Reste le circuit ou je pense que l'on doit vraiment s'éclater; j'ai vraiment un bon souvenir de mes tour du circuit "Maison blanche" au Mans lors du PEC mais a un rythme plutôt cool qu'insane... Spyder de prêt oblige.
A j'oubliais, auniveau de l'étagement de la boite, bon les vitesses sont longues; mais sur des routes comme par chez nous ou celles que l'on affectionne lors de nos sorties pleine de Sportivialité, vue le couple du 3.8, c'est simplement parfait.
Autre anecdote, le cadrant digital de changement de rapport qui était désespérément figé pendant de rodage en Sport+, avec les hauts régime s'anime en vert, orange puis rouge jusqu'au rupteur signalant qu'il est temps de passer le rapport supérieur... comme une vraie petite Ferrari ;-)
Pour tout vous dire, j'ai vraiment hâte de lui faire poser les roue sur circuit, histoire d'atteindre des vitesses inavouable en toute sécurité et légalité, Francorchamps serait le top pour ça, je pense que la "mouette tueuse" serait partante une fois le rodage de son GTS terminé ;-)
J'espère que ce petit compte rendu vous a intéressé, je regrette d'avoir eu la pluie pendant mon retour, ce qui donne des photos d'un Spyder plein de boue...
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