44 réponses à ce sujet

[Nikos]

voila , je suis donc a la recherche d un cayman S et je suis tomber sur une annonce ou le véhicule est équiper du système PCCB . 

 

J aurais bien voulu connaitre votre avis a propos de ces freins ? 

 

ca n est pas une option a laquelle j avais songé car inutile pour mon utilisation mais bon plus y a d option , mieux c est

 

par contre je pense que ça doit couter 1 bras a changer ! donc ça peut vite devenir un cauchemar 

 

qu en est il donc de la duree de vie ? est ce que ça fait un bruit d enfer au freinage ? beaucoup plus de poussière de frein ? faut il absolument monter les freins en température pour que ça freine ? 

 

Merci pour vos avis 

[Guido]

Bonsoir Nicolas

 

Ca coute un bras... plus un oeil...pire qu'un cauchemard pour ton porte-feuille !

Théoriquement c'est fait pour durer, pas plus de bruit, ni de poussière....

Inutile pour un usage normalsauf sur circuit.

[Paul]

... et même sur circuit ...

 

Beaucoup de 997GT3 en freins jaunes passaient aux freins 'acier' à la 1ère occasion.

 

Les freins 'acier' freinent aussi 'courts' que les PCCB, avec une endurance moindre. Mais à notre niveau, avec des voitures bien entretenues et quelques sorties 'piste' annuelles, l'endurance des freins classiques est impeccable.

 

L'usure des plaquettes est fonction de ton utilisation. Les disques sont 'indestructibles' ... sauf s'ils se prennent un caillou, typiquement lors d'une sortie dans le bac à graviers, sur piste.

 

Cette technologie est parfaitement maîtrisée par Porsche, avec certains modèles équipés d'origine en freins 'jaunes' (typiquement la Turbo S).

[TangerineDream]

Il ne faut pas à avoir à les changer... La plaisanterie coûte dans les 25000 euros, disques, plaquettes et mo comprise.
Cela n'est évidemment pas couvert par la garantie PO.
Comme dit plus haut, ça n'arrive que très rarement et surtout dans les bacs à graviers en cas de sortie de piste. Et dans ce cas, Porsche change les 4 disques!
Sinon, ça ne freine pas mieux, mais plus longtemps.
En utilisation normale, les disques sont censés faire la vie de la voiture, les plaquettes durent 2/3 fois plus longtemps mais coûtent 4/5 fois plus cher.
Seul véritable avantage... Zéro poussière!

[Aurmorea]

Bonsoir Nicolas
 
Ca coute un bras... plus un oeil...pire qu'un cauchemard pour ton porte-feuille !
Théoriquement c'est fait pour durer, pas plus de bruit, ni de poussière....
Inutile pour un usage normalsauf sur circuit.

Je vais te contredire. Pas sur le prix, c'est très cher à changer, parce que ca ne se change pas!
Le PCCB est clairement plus endurant et offre un touché plus direct.
En usage circuit vu le peu d'avantage c'est finalement peu recommande.

En revanche en utilisation normale (balade, balade musclée, jamais de circuit) c'est en realite un must have car théoriquement, tu ne changeras que les plaquettes et l'huile. Et jamais de poussière sur les jantes!!!

La faute a pas de bol: si tu casses un disque, tu auras toujours moyen de repasser sur des disques aciers également.

[Aurmorea]

Pour avoir eu un boxster équipé des PPCB, j'ai trouvé une attaque de frein un peu plus mordante.
Effectivement aucun échauffement y compris en montagne et beaucoup moins de poussière de frein sur les jantes (mais pas 0).
avantage de poids sensible sur les masses non suspendus. En pratique faut avoir un top niveau pour sentir la différence.
 
Conclusion : faire contrôler leur usure (disques) et état des plaquettes (1200 euros pour faire changer les plaquettes des 4 roues).
Si les disques sont usés, tu passe en frein acier en gardant les étriers 6 pistons (4500 euros environ) car personne ne paie les 20 ke pour changer les disques !

Thomas a deja tout dit en fait!

[Edelrot]

Thomas a deja tout dit en fait!

Aller Gilles, on t'a reconnu.

[Olivier_TFE]

Au cause des prix des pièces, finalement les PPCB sont OK pour un conducteur tranquille car l'ensemble durera très longtemps. C'est un paradoxe!

 

Ainsi la toute nouvelle 991 GT3 RS du Porsche Driving France que je viens d'avoir le plaisir de piloter jeudi dernier au Mans était en freins fonte/acier classiques.

[Alex]

Les PCCB ont l'avantage de donner accés à des étrier 6 pistons quand on passe en acier...

 

Passer en kit acier n'est pas délirant...

 

Là où je me méfis plus c'est sur la passé d'un S équipé de la sorte...

[Paul]

...

Là où je me méfis plus c'est sur la passé d'un S équipé de la sorte...

 

Ca peut tout aussi bien être un papy qui veut avoir toutes les assurances de disposer du 'top of the top' ... Typiquement, en Suisse ...

[Alex]

[quote name="Paul" post="118851" timestamp="1459428832"]Ca peut tout aussi bien être un papy qui veut avoir toutes les assurances de disposer du 'top of the top' ... Typiquement, en Suisse ... [/quote
Tout l'un ou tout l'autre...

Et puis Il y a aussi des "papys" comme toi mon Paulo!

[Nikos]

Les PCCB ont l'avantage de donner accés à des étrier 6 pistons quand on passe en acier...

 

Passer en kit acier n'est pas délirant...

 

Là où je me méfis plus c'est sur la passé d'un S équipé de la sorte...

je vois ce que tu veux dire, quel intérêt de prendre l option PCCB a la commande si c est pas pour "taper dedans " .... d ailleurs quand je suis tomber sur l annonce, ça m a surpris de voir un Cayman S équiper de ces freins , surtout quand on connait l efficacité du système d origine  

 

En tout cas merci pour vos retour, ça confirme ce que je pensais , ça me servira pas a grand chose et ça peux potentiellement couter très chere . 

 

En fait le fond de ma question était plus de savoir si ça pouvait etre rédhibitoire a l achat ! le Cayman que j ai vu avec ces freins est plutôt bien optionné et bien placé en prix .... ce qui est d autant plus bizarre 

[Aurmorea]

Parce que le PCCB fait peur. Personnellement ça ne serait pas un frein à l'achat, je n'ecarterais pas une voiture parce qu'elle a le PCCB.

[Pibseb]

J'ai aussi eu des PCCB sur une 911 aucuns regrets et je n'écarterai pas une bonne occasion à cause de ceci. Si il est noir ce cayman je connais peut-être un de ses anciens propriétaires


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[Nikos]

J'ai aussi eu des PCCB sur une 911 aucuns regrets et je n'écarterai pas une bonne occasion à cause de ceci. Si il est noir ce cayman je connais peut-être un de ses anciens propriétaires


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Ok , et combien de temps as tu garder le véhicule ? as tu eu des frais a faire sur ces freins justement ? 

 

non il n est pas noir  

[Paul]

quel intérêt de prendre l option PCCB a la commande si c est pas pour "taper dedans " ...

Comme je sous-entendais plus haut, certains clients aisés peuvent se laisser vendre cela sous principe que c'est le meilleur des freins. En Suisse, ça se voit...

[Pibseb]

Ok , et combien de temps as tu garder le véhicule ? as tu eu des frais a faire sur ces freins justement ?

non il n est pas noir

J'ai gardé ce véhicule de 67'000km à 80'000km, aucuns soucis ou frais. La personne qui me l'a achetée se posait les mêmes questions que nous tous sur la longévité de ces freins, étant très actif dans le sport auto il était venu avec son mécano qui les avaient ausculté et RAS

[Paul]

En même temps, avec le peu que tu freinais, avec cette 911, Seb...

 

C'est celle où on a manqué de finir à 3 ou 4, entassés dans le torrent, à ta sortie Haute Savoie, parce que tu n'avais pas envie d'user tes freins jaunes ???

[Pibseb]

En même temps, avec le peu que tu freinais, avec cette 911, Seb...

C'est celle où on a manqué de finir à 3 ou 4, entassés dans le torrent, à ta sortie Haute Savoie, parce que tu n'avais pas envie d'user tes freins jaunes ???

Oui que de bons souvenirs

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