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La 991/2 S suivant Sport Auto (Vétaux-Tinseau)


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25 réponses à ce sujet

#1
Paul

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Alors que le Boxster 718 déchaîne quelques passions sur le forum (telle la querelle des anciens et des modernes réinventée... :) ), c'est personnellement plutôt la 991/2 S qui suscite mon intérêt.

 

On a aussi eu droit aux polémiques émotionnelles initiales sur le downsizing, stériles à moyen terme: le passage au(x) turbo(s) pour la 991 (qui toutefois, reste en 6, jusqu'à la prochaine génération), mais la page semble se tourner rapidement.

 

Avec 6 mois de recul, la 991/2 semble une vraie réussite, et je me permets de vous copier l'avis de Christophe Tinseau (essai au Bugatti) et Sylvain Vétaux (journaliste)... N'hésitez pas à vous procurer ce magazine, fortement consacré à la 911, mais avec aussi un essai (élogieux) de la 718, ou une présentation de la nouvelle GT-R.

 

Une version 991/2 GTS serait déjà sur les rails; certainement encore plus mature, elle promet par avance.

 

 

bc911-1463962620-U150.jpg

 

bc911-1463989098-U150.jpg

 

bc911-1463989167-U150.jpg

 

 

Surprenant ... la 991/2 S n'affiche pas les 420CV's promis ...

 

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#2
LucKKy

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Le système de notation de sport auto laisse à désirer.. Il devrait changer pour une note globale sur 20 !

Cela étant dit, c'est rare de voir une Porsche n'obtenant pas les 5 voyants au vert...



#3
Paul

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C'est assez normal: que mettront-ils quand sortiront les inévitables versions '+- marketing', pour entretenir les ventes ... GTS, Black Edition, Anniversary, ... Il faut laisser de la place pour 'mieux' noter celles-ci.

 

Mais l'essai de Tinseau est particulièrement probant, n'est ce pas. Et pourtant, le gaillard en a vu d'autres!


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#4
loubet

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Elogieux , vivement que je l'essaye........



#5
Propulc

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C'est assez normal: que mettront-ils quand sortiront les inévitables versions '+- marketing', pour entretenir les ventes ... GTS, Black Edition, Anniversary, ... Il faut laisser de la place pour 'mieux' noter celles-ci.

Mais l'essai de Tinseau est particulièrement probant, n'est ce pas. Et pourtant, le gaillard en a vu d'autres!


La précédente S avait 5 étoiles.


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#6
Paul

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Bonjour, Loïc, et merci de cette précision. Alors que la précédente 991/1 recevait les critiques de sa direction électrique ou de la disparition de son caractère 'porte à faux' typique de la 911, cela cautionne alors le sentiment d'une note un peu aléatoire de la part de celui qui juge (peut-être deux journalistes différents).

 

 

La bienséance veut qu'un nouvel intervenant parcoure la charte et se présente à la communauté, avant de réagir sur le forum. C'est ici:

 

http://www.boxster-c...harte-du-forum/

 

http://www.boxster-c...er-message-ici/

 

 

Merci par avance à toi de respecter cette coutume... ;)


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#7
Dela

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Et puis arrêtez de vous inquiéter pour le son !

Il va bien falloir la vendre la 992  :)



#8
christian

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Enfin un essai élogieux ....je n'ai qu'une simple 991 phase 2 de 370 cv mais la phase 2 a été tant décriée ....ravi de lire ces pages !



#9
FIA

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J'ai essayé la 991.2 ( 4S cab ) si on vient d'une 991.1 le régime max perd 300 tours ( 7800->7500 ) , mais moi ça ne m'a pas choqué car je n'ai que 7200 depuis 9 ans -_-

Mais passé ce détail ce moteur est vraiment plein sur toutes les plages, et en usage courant on n'est pas si souvent au delà de 7000 tours!

Notez que le PASM est enfin utilisable en mode sport sur route, moins planche en bois, pour les amateurs de circuit par contre ça sera un recul.



#10
Paul

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Tinseau semble enchanté de la voiture en piste...

 

Châssis sport?


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#11
Franck

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On connait ton prochain achat Paul : du Turbo ;)



#12
Paul

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Y'aura plus guère le choix, de toute façon...

 

En même temps, j'ai roulé avec la 997TT de Swisspascal ce WE; je sais pas si c'est bien raisonnable d'acheter ce genre de dragster... Ca pousse ... c'est imperturbable!


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#13
Guest_JJo2a_*

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Je vais l'essayer cette 911.2 s, et avec envie, mon CP m'avais aussi proposé la 718 mais je n'ai pas été tenté, si je change (ce n'est pas dit tellement j'aime mon Spyder) ça sera pour une 911S et j'ai hâte de voir le changement de comportement du Flat6 avec 2 petits turbos.
j'y vais sans apriori, je pense que je vais être bluffé ;-)

Paul fais toi plaisir, ça fais longtemps que tu en parle de la grosse turbo ;-)

#14
Paul

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La 997TT m'a déjà semblé un dragster, alors je n'ose pas imaginer la 991/2 TT, avec ses roues AR directrices. Ce ne serait vraiment pas raisonnable, mon JeanJo.

 

Mais comme toi, une 991/2 S, aboutie en version un peu survitaminée (GTS?), avec le châssis sport et aussi ce train AR directif (rappeler la vivacité du Boxster), pourquoi pas?... un jour!

 

Je me réjouis de lire le fruit de ton essai. :)

 

 

...

Paul fais toi plaisir, ça fais longtemps que tu en parle de la grosse turbo ;-)

 

Tu veux vraiment me pousser au divorce, toi ! On va déjà profiter un peu de l'Aston, pour ce qui est des expériences 2016... :P


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#15
Guest_JJo2a_*

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...Tu veux vraiment me pousser au divorce, toi ! On va déjà profiter un peu de l'Aston, pour ce qui est des expériences 2016... :P


Oups, désolé, je n'avais plus pensé à ta magnifique anglaise ;-)

#16
bucanero

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Merci pour ce reportage fort intéressant.

#17
galette911

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Je pense effectivement que le plus objectif reste Christophe Tinseau, car la ligne éditorial de Sport Auto reste pro-Porsche donc sujet a caution.

De toute façon cela reste des voitures extraordinaire, que ce soit la phase 1 ou 2, verrions nous vraiment la différence avec nos capacités de "pilotes"?



#18
Paul

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Pour avoir conduit la 997TT, il est clair que le comportement d'un modèle basé sur turbo est très différent, avec un déferlement immédiat du couple, disponible sans latence. Et dans le cas de nos atmos, le plaisir d'entendre le moteur rugir dans les tours, où nous allons chercher son efficacité.

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#19
Steve

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Je pense effectivement que le plus objectif reste Christophe Tinseau, car la ligne éditorial de Sport Auto reste pro-Porsche donc sujet a caution.

De toute façon cela reste des voitures extraordinaire, que ce soit la phase 1 ou 2, verrions nous vraiment la différence avec nos capacités de "pilotes"?

 

certes, mais en gardant à l'esprit que Tinseau est en contrat avec Porsche au PEC...

 

http://drivingschool...nter.fr/equipe/


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#20
JéJé3.4

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C'est vrai, mais pour l'avoir rencontrė perso à plusieurs reprises, y compris dans le cadre du PEC et du PSDS, il ne se prive pas de critiquer Porsche quand c'est justifié à ses yeux.
Maintenant l'oral en privė est une chose, l'ėcrit dans un article lu par des dizaines de milliers de personnes en est une autre je te l'accorde, même pour Tinseau je suppose...
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !




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