Je vais entrer dans quelques précisions suite à mon essai:
le couple maxi apparait à 2000 t/mn mais le moteur développe 80 ch !
le couple maxi du 981 apparait dés 4500 t/mn mais il y a 165 ch
en dessous, une pointe vers 2500 t/mn permet à la PDK de jouer son rôle pour palier au faible couple.
Ce n'est pas comparable mais pour situer le 718, il apparait à l'essai que en accélération le moteur pousse seulement au delà de 3000 / 3500 t/mn.
En reprise, si on n'est pas déjà dans les tours le lag est notable. La poussée est réelle mais SI on est dans le régime de rotation qui le permet. En suivant une voiture à allure normale et pour effectuer un dépassement : passer en mode sport ( régime + 1000 t/mn), et en "écrasant" la pédale des gaz il y a un délai.
Quant à la PDK, la gestion a été ENTIEREMENT revue :
- pas de coup de gaz au rétrogradage ( sauf sport plus).
- rétrogradage direct, je m'explique: en 981 en 6, freinage "fort" et la boite descend avec un coup de gaz vers 5 puis 4 puis 3 en 1 seconde ( c'est jouissif) sur 718 en 6, coup de frein et............... direct 3 ( vu sur l'écran) sans coup de gaz.
Maintenant est-ce suffisant de ponctionner des éléments de la 911 pour en faire une NEW kleine 911 ???