Merci Alex, mais ce n'est pas le même montage sur mes étriers...Le ressort est clipsé par l'intérieur - très fort - à l'étrier, et les fils des témoins sont eux mêmes fixés à ce ressort..;Chicken & Egg..
Comme je n'arrive pas à retirer les témoins comme çà (pas suffisamment accessibles), au pire je vais me résigner à les couper pour dégager les plaquettes...
Pas le seul à galérer apparemment (choppé sur Rennlist) :
"Well changed the pads and fluid today. It was very easy, just two bolts to remove the caliper once the wheel was off. The worst part was getting the wear sensor off the old pad. I decided to not put them back on as I watch the wear and plan on changing them regularly."
Un peu la plaie en accessibilité ces étriers "fermés" sur le dessus, vs les étriers "ouverts" des 987...
En revanche j'imagine que l'on gagne en rigidité.