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Graissage tringlerie boite

Débuté par vdub199 , Aug 04 2016 09:24 AM

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30 réponses à ce sujet

#21
JéJé3.4

Posté 05 August 2016 - 07:43 AM

Flat6-Club

Flat6-Club
14615 messages

Prénom:Jérôme
Localisation:Lyon
Modèle Porsche:Spyder 981, Cayman S 987 (vendu), A 110 Pure (livrée)
Couleur:Gris

Ah oui, effectivement c'est pas beaucoup !
Quand tu dis "laborieux" il faut entendre vraiment difficile à froid ?

The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

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#22
vdub199

Posté 05 August 2016 - 01:27 PM

Sporschiste

Membres BC911
4115 messages

Age:38 ans
Prénom:Vincent
Localisation:Clermont Fd
Modèle Porsche:Cayman S vendu
Couleur:Vert
Préparation:full options

Pas d'entretien possible, le seul truc est peut être de changer les cables en préventif. J'en ai cassé un sur mon 987 à 60 000 Kms. C'est un problème récurant sur beaucoup de modèles 911, Box, Cayman ...

Ca doit pas être évident à changer, quelqu'un l'a déjà fait lui même? Car si ça casse au milieu de nulle part et loin de chez soit c'est la misère... -> dépanneuse

C'est pas tres normal... Si c'est laborieux il faut commencer par vidanger la boîte... Puis on passe aux câbles...

Je vidange la semaine prochaine, je vous dirai le changement que ça fait sur le levier.

Sur mon Boxster, les câbles ont été changés à 75000 kms.
265 € de pièces plus 2 heures de main d'oeuvre.

Pas donné pour deux câbles!

\- - -/ VD Motorsport \- - -/ Sorties flash Auvergne \- - -/ Trans-Alpes par les grands cols: Suisse-Italie-Auriche \- - -/ Road trip Alpes du Sud \- - -/

-> Ex Cayman S (2014-2017) ->Ex Cayman S Viper Green :alien:

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#23
Flat25

Posté 07 August 2016 - 11:33 AM

Advanced Member

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10138 messages

Age:60 ans
Prénom:Christian
Localisation:Doubs
Modèle Porsche:Carrera S 991.1 3.8L 400cv
Kilométrage:63000 km
Couleur:Gris
Préparation:retraité au 01 Août 2023

Oui mais tu as quand même deux câbles et la main d'oeuvre

Alex aime ceci

Y a rien à dire, y ajuste à vivre !!!

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#24
vdub199

Posté 07 August 2016 - 07:48 PM

Sporschiste

Membres BC911
4115 messages

Age:38 ans
Prénom:Vincent
Localisation:Clermont Fd
Modèle Porsche:Cayman S vendu
Couleur:Vert
Préparation:full options

ben non... 265€ + 2h de MO.

\- - -/ VD Motorsport \- - -/ Sorties flash Auvergne \- - -/ Trans-Alpes par les grands cols: Suisse-Italie-Auriche \- - -/ Road trip Alpes du Sud \- - -/

-> Ex Cayman S (2014-2017) ->Ex Cayman S Viper Green :alien:

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#25
Alex

Posté 07 August 2016 - 08:16 PM

Staff & Flat6Club

Tech.
40688 messages

Age:43 ans
Prénom:Alexandre
Localisation:Oise
Modèle Porsche:Boxster 718 S
Kilométrage:16.000 km
Couleur:Orange
Préparation:PSE, PASM, Sport Chrono

ben non... 265€ + 2h de MO.

Ca inclue câbles... Gaines... Etc... Et puis faut pas rouler en Porsche si on n'a pas les moyens LOL

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#26
Guest_Stef_*

Posté 07 August 2016 - 09:43 PM

Invités

Ah oui, effectivement c'est pas beaucoup !
Quand tu dis "laborieux" il faut entendre vraiment difficile à froid ?

en fait, cela semble plus visqueux. En tout cas, si tu veux passer les rapports sans effort, il faut prendre plus de temps. Bon, c'est peut être un peu lié à la vitesse de l'auto qui est faible à ce moment. Un avis ?

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#27
Guest_tom08_*

Posté 21 November 2016 - 01:55 PM

Invités

Bonjour à tous et toutes

J'ai un petit soucis sur mon Box 987. La boite de vitesse reste en marche arrière, le levier n'a plus qu'une course longitudinale.

Sachant que les câbles ont été remplacés il y a 2 mois.

J’avais déjà eu ce soucis il y a 10 jours. On avait profité de la révision et mécanicien m'avait signalé qu'il s"agissait d'un câble "dé-clipsé" dépannage 10 mn...

Le problème s'est donc reproduit ce matin. J'ai démonté la console mais je ne vois pas de "dé-clipsage"

Quelqu'un aurait une idée ?

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#28
claude

Posté 21 November 2016 - 02:55 PM

Flat6-Club

Tech.
1157 messages

Age:66 ans
Prénom:Claude et Betty
Localisation:Gard
Modèle Porsche:718 S PDK
Kilométrage:55000 km
Couleur:Blanc

Bonjour.
A mon souvenir, il doit y avoir des clips de maintien à chaque extrémité des câbles.
Si tu as regardé au niveau de la console intérieure, il te reste alors à regarder sur la boite à vitesses, facilement visible mais par le dessous de la voiture.
Il est probable que cela vienne de là.

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#29
10000tr

Posté 22 November 2016 - 02:29 PM

Flat6-CLub

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3510 messages

Age:58 ans
Prénom:Alain
Localisation:95100
Modèle Porsche:Cayman s
Kilométrage:86000 km
Couleur:Jaune

Bonjour.
A mon souvenir, il doit y avoir des clips de maintien à chaque extrémité des câbles.
Si tu as regardé au niveau de la console intérieure, il te reste alors à regarder sur la boite à vitesses, facilement visible mais par le dessous de la voiture.
Il est probable que cela vienne de là.

+ 10000

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#30
Guest_erochard_*

Posté 22 November 2016 - 03:25 PM

Invités

Juste pour partager mon expérience : sur la 550 spyder anniversaire j'ai d'origine un "short shifter".

Et bien à froid, oui, c'est très ferme et ça l'a toujours été puisque même dans les essais d'époque les journalistes le signalaient (RS Mag et Flat 6 de 2004).

Par contre, j'ai remarqué que si, à froid, on monte bien les rapports à 3000 tr/min (pas plus non plus à froid, hein, on est pas des brutes !) et bien ça passe correctement. Puis ça devient de plus en plus fluide, sans toutefois k'être autant qu'avec la commande "normale". Quand j'ai essayé le box d'un ami (un 2.5 de 1996 _ enfin le box, pas l'ami !!!) et bien j'avais presque l'impression d'être au volant de ma Volvo V40 en comparaison !

Conclusion : oui, c'est plus ferme et pas qu'un peu avec le short shifter. Au point que si ça n'avait pas été d'origine, je ne l'aurais surement jamais installé en 2ème monte :-)