Flat6Club
Salut,
C'est certainement un bug électronique.
Il faut réinitialiser la boite (très utile aussi en cas de changement de conducteur si les styles de conduite sont très différents).
Il y a une procédure pour le faire avec les pédales, mais je ne te le conseille pas car tu peux bloquer la boite. Autant directement aller en CP.
Profite en pour leur faire faire la MAJ.
Pour la vibration du levier aucune idée désolé.
La manip existe pour les Tiptro, mais pas sur les PDK à ma connaissance....
Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO
Staff & Flat6Club
Vérifies aussi ta batterie, une fois je me suis trouvé en rade de PDK pour une cosse dèsserèe.
Par contre, Je be comprends pas trop pourquoi tu passes en N dans tes explications.
Flat6-Club
Mon covering de blanc à bleu : http://www.boxster-c...ie-de-covering/
Acheter sa Porsche en Allemagne : http://www.boxster-c...e-en-allemagne/
Le topic de mon Boxster : http://www.boxster-c...r-981-de-steve/
Advanced Member
C'est Flat 69 , specialiste Porsche sur Lyon , qui m'a dit que c'etait mieux d'etre en N en arret prolongé plutôt que rester en D...est ce que du coup cela aurait pu endommager un mecanisme sous le selecteur ?
Staff & Flat6Club
C'est Flat 69 , specialiste Porsche sur Lyon , qui m'a dit que c'etait mieux d'etre en N en arret prolongé plutôt que rester en D...est ce que du coup cela aurait pu endommager un mecanisme sous le selecteur ?
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C'est Flat 69 , specialiste Porsche sur Lyon , qui m'a dit que c'etait mieux d'etre en N en arret prolongé plutôt que rester en D...est ce que du coup cela aurait pu endommager un mecanisme sous le selecteur ?
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Flat6Club - Advanced Member
je te déconseille de mettre sur N sauf pour un arrêt prolongé
si tu as un volant à palette, essais de tirer sur les 2 palettes en même temps en roulant et regardes ce qui se passe
tu vas automatiquement passer en N, puis tu tires sur une des 2 palettes et tu vas repasser en D (toujours en roulant)
t'inquiètes pas aucun risque
Member
Flat6Club - Président
Correct. Valable dès génération 9x1 pour les palettes originales Porsche VSD.
Ca ne fc pas avec les palettes Techart sur le volant MFC.
Objectif: débrayer le moteur lorsque la voiture PDK part en tête-à-queue...
Je n'ai pas compris si Fisico dispose d'une 987/2 ou 981 ?...
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
Advanced Member
987 S phase 2 de 2010...donc pas de palettes mais les poussoirs sur le volant...je n'ai pas eu le reflexe de passer en mode sequentiel
pour voir du coup si cela aurait réglé mon souci lorsque c'est arrivé...
Staff & Flat6Club
987 S phase 2 de 2010...donc pas de palettes mais les poussoirs sur le volant...je n'ai pas eu le reflexe de passer en mode sequentiel
pour voir du coup si cela aurait réglé mon souci lorsque c'est arrivé...
Advanced Member
ah oui c'est vrai le sport design...mais non c'est le cuir multifonction...les palettes j'ai un devis Tech art, mais la, pour le coup c'est pas ma priorité ...
Advanced Member
Hello a tous,
comme promis un court compte rendu de mon passage chez un specialiste porsche mais pas un CP officiel
Pour le claquement et la legere vibration sous le selecteur en appuyant sur le frein, c'est normal comme l'a dit KPI10 dans son post...moi j'avais pas du faire attention au tout début , mais bon ok, c
Pour le reste, passage au PIWI pour lecture de code défaut, rien trouvé dans les chapitres PDK et selecteur PDK, un code trouvé en POSIX , je crois que c'est les airbags donc rien a voir.
Pour eux, ce qui m'est arrivé peut se produire, si par exemple au Neutre on accelere avant de passer le Drive, ca me parait difficile etant donné qu'il faut appuyer sur le frein pour enclencher le drive, mais bon...j'ai vu dans le manuel technique du boxster page 131, qu'il est mentionné ....le clignotement : si on enclenche le selecteur sans appuyer sur le frein ca clignote...bon ...a suivre donc.
Merci en tout cas pour vos commentaires et vos soutiens,
Amities
Flat6-Club
Hello a tous,
comme promis un court compte rendu de mon passage chez un specialiste porsche mais pas un CP officiel
Pour le claquement et la legere vibration sous le selecteur en appuyant sur le frein, c'est normal comme l'a dit KPI10 dans son post...moi j'avais pas du faire attention au tout début , mais bon ok, c
Pour le reste, passage au PIWI pour lecture de code défaut, rien trouvé dans les chapitres PDK et selecteur PDK, un code trouvé en POSIX , je crois que c'est les airbags donc rien a voir.
Pour eux, ce qui m'est arrivé peut se produire, si par exemple au Neutre on accelere avant de passer le Drive, ca me parait difficile etant donné qu'il faut appuyer sur le frein pour enclencher le drive, mais bon...j'ai vu dans le manuel technique du boxster page 131, qu'il est mentionné ....le clignotement : si on enclenche le selecteur sans appuyer sur le frein ca clignote...bon ...a suivre donc.
Merci en tout cas pour vos commentaires et vos soutiens,
Amities
Bon, tout va bien finalement, c'est rassurant.
Staff & Flat6Club
Advanced Member
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Ah oui, j'ai oublié, pour le neutre, j'ai demandé, ils m'ont pas déconseillés en fait ...en gros c'est quand meme mieux si l'arret se prolonge de le passer...flat69 m' a dit la meme chose...bon c'est vrai que depuis ce qui m'est arrivé, je décompose vachement le mouvement du selecteur du coup....
Président du "MR-0"
Staff & Flat6Club
+1 la PDK n'est pas une boîte auto a proprement parlerPerso sur boite auto il est pas recommandé du tout de rester en neutre en cause une histoire de pression
Mais en pdk je vois pas ce que ça pourrai faire vue que c'est une double embrayage je crois donc rien à voire avec de l'authentique boite auto
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