Les constructeurs valident des huiles suivant leurs modèles, avec ces normes...
Ok, donc c'est comme la norme N pour les pneus.
Ça veut dire que ceux qui ont cette norme vont, mais pas que d'autres qui n'ont pas cette norme ne vont pas.
Les constructeurs valident des huiles suivant leurs modèles, avec ces normes...
...
pas que d'autres qui n'ont pas cette norme ne vont pas.
Correct.
Tu mets ce que tu veux dans ton moteur...
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Correct.
Tu mets ce que tu veux dans ton moteur...
Je veux surtout mettre le meilleur produit possible qui correspondra le mieux à mon utilisation et à mon moteur qui a été refait...
Dans le compte rendu de la réfection, il est écrit ça :
A Nikasil plated cylinder is extremely durable and is cross hatched which gives excellent oil retention and low wear but as a result you may experience higher oil consumption.
Et plus bas ils indiquent qu'il préconisent l'huile Millers Nanodrive CFS 10w50 NT
en A40 il y a la Mobil 1 Peack Life en 5W50...
J'ai la Mobil A40 Peak Life 5W50 pour le Cayenne, qui est passablement sollicité... RAS. Je ne vois aucune raison de changer.
Au sujet des 'meilleures huiles', mon 'petit' garagiste (qui prépare tout de même des caisses de rallye anciennes Escort/Kadett et récentes Mitsu EVO), préconise ceci:
Huile blanche Spheretech aux microparticules de céramique : http://www.spheretec...7-lubrification
Ils ont d'autres produits d'entretien moteurs ou des huiles de compétition.
Voici un avis: http://www.caradisia...ution-11297.htm
Je l'ai mise dans notre 1er Box 986S ... je n'ai jamais ressenti de différence avec la Mobil.
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Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO
Ca y est voiture récupérée.
Vidange, liquide frein, je suis prêt pour une sortie circuit maintenant.
Si jamais l'huile utilisée est celle-ci : https://cdn.competec...X_SAE_10W60.pdf
Et en plus l'isofix et la désactivation d'airbag installés.
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