69 réponses à ce sujet

[Paul]

Moi qui pensait finir la saison avec mes Pirelli PZero 'N' sur la 911, j'ai du m'empresser de les remplacer (par des Michelin PSS non-N) dès le retour de la sortie 'Tessin-Grisons',

avant de descendre au Paradis Porsche et au circuit du Luc.

 

L'extérieur (visible à l'oeil) se présentait au témoin, mais le passage de la main une trentaine de cms vers l'intérieur de la roue révélait ceci:

 

 

. . .

(pneus AR 305x30 R20)

 

Bref, tenons compte que nos pneus s'usent également au cours des centaines de kms de liaisons, de manière inégale,

et ne manquons pas de les vérifier périodiquement, aussi sur leur partie peu visible à l'oeil nu.

[lapiole]

Ah oui là tu es limite "slicks" !! Mais çà doit bien coller non?

[ducati33]

Bah oui Paulo...

Les pneus sont comme nous.

Avec l'âge, malgré leur apparence fringante, ils s'usent de l'intérieur 

[Phil981]

Purée! Ça c'est user ses pneus jusqu'a la corde!

[Flat25]

Jusqu'au bout les pneus chez Paul

[Gerdou]

J'avais eu la même surprise sur mon 987, l'exterieur était nickel et l'intérieur usé jusqu'a la corde, j'avais mis cela a l'époque sur le compte des cales

[FIA]

Moi qui pensait finir la saison avec mes Pirelli PZero 'N' sur la 911, j'ai du m'empresser de les remplacer (par des Michelin PSS non-N) dès le retour de la sortie 'Tessin-Grisons',

avant de descendre au Paradis Porsche et au circuit du Luc.

 

L'extérieur (visible à l'oeil) se présentait au témoin, mais le passage de la main une trentaine de cms vers l'intérieur de la roue révélait ceci:

(pneus AR 305x30 R20)

 

Bref, tenons compte que nos pneus s'usent également au cours des centaines de kms de liaisons, de manière inégale,

et ne manquons pas de les vérifier périodiquement, aussi sur leur partie peu visible à l'oeil nu.

 

En gros du côté extérieur il reste 5mm non lisse

[Nayleen]

C'est dommage de les changer alors qu'ils sont enfin presque slicks, tout ce travail pour rien xD

[f3d73]

Idem sur le 987 (enfin un peu moins d'usure que Paul mais je roule moins vite ....LOL )  d'ou ma question au moment de le  vendre 

 

 

http://www.boxster-c...pneus-contrôle/

[Paul]

C'est dommage de les changer alors qu'ils sont enfin presque slicks, tout ce travail pour rien xD

 

 

Tu les veux? je te les vends donne !...

[Paul]

Ah oui là tu es limite "slicks" !! Mais çà doit bien coller non?

 

Non, car la qualité du caoutchouc (sa composition) se dégrade avec l'usure. Même presque slicks, ces Pirelli glissent pas mal (tu contrôles au volant).

 

Les Pirelli 'neufs' ou les Michelin PSS 'neufs' tiennent bien mieux que les Pirelli à moitié usés, même pas encore au témoin...

 

Dans tous les cas, je suis content de désormais trouver les PSS dans ma dimension, même s'ils ne sont pas homologués Porsche. J'aime bien ce pneu.

Par contre, le Michelin me semble communiquer moins clairement que le Pirelli, qui prévient à la limite d'adhérence par son retour dans le volant.

A mon avis, quand le PSS décroche, ça part pour de bon... Mais la limite est assez éloignée...

[Gerdou]

C'est le reproche que certain font au PSS par rapport au PZero justement ! 

 

Contrairement a ce que beaucoup croient des pneus a dessins usés n'ont pas le rendement d'un vrai slick qui lui a une gomme beaucoup plus tendre, plus un pneu s'use plus sa gomme devient dure et donc moins il adhère. 

[Dela]

idem sur mon 987, c'est toujours l'intérieur qui morfle !

[ThierryG]

Etrange cette usure... mes Pirelli, comme tu l'as constaté, sont pas trop mal après 15'000kms. Bon, je ne roule pas toujours comme une certaine montée de col lors de la sortie Tessin, mais je ne fais plaisir assez régulièrement. Curieusement, c'est l'intérieur qui prend en sacré coup. Un souci d'équilibrage, géométrie ?

[Gerdou]

On a tous un leger carossage positif sur nos autos donc c'est normal

[Paul]

Carrossage ... négatif ?!

 

 

Etrange cette usure... mes Pirelli, comme tu l'as constaté, sont pas trop mal après 15'000kms. Bon, je ne roule pas toujours comme une certaine montée de col lors de la sortie Tessin, mais je ne fais plaisir assez régulièrement. Curieusement, c'est l'intérieur qui prend en sacré coup. Un souci d'équilibrage, géométrie ?

 

 

C'est normal.

 

Le réglage privilégie la tenue en virage appuyé, avec l'auto en appui dans la courbe et le pneu extérieur qui se retrouve 'bien horizontal' à assumer le poids de l'auto,

 

... mais durant les liaisons, sans contrainte centrifuge, c'est donc l'intérieur qui 'porte' l'auto et qui s'use prioritairement.

 

 

Qu'on ne fasse que des virolos actifs (en appui) ou beaucoup de liaisons, le message est surtout de penser à vérifier la partie cachée de nos pneus. Notamment à l'AR, sur 911, là où se trouve le poids du moteur.

 

 

J'avoue que tu m'as surpris quand tu m'as donné le kilométrage de tes Pirelli, en très bon état, à la récente sortie; les miens sont cirés en 10'000.-kms. Tu dois avoir une conduite propre.

[Gerdou]

Tout a fait Paul, c'est du carossage négatif .

[Maca]

Paul, je pense que cela doit venir des routes que nous empruntons; apparemment l'asphalte du Tessin attaque les intérieurs de roues AV

 

 

 

Faudrait essayer avec une voiture italienne pour voir si l'asphalte se comporte pareil  

 

Sinon, ta théorie  tient la route (si j'ose dire); il ne nous reste plus qu'à faire des liaisons (ou des liens ?) qui privilégient les virolos; comme cela, l'usure sera plus uniforme!

[thetchak]

Et moi qui pensait que ça roulait fort pendant les sorties...