40 réponses à ce sujet

[Aurmorea]

Mais j'ai eu le choix, rappelons nous, j'ai pris un boxster gts pdk! (Le choix induit la possibilité de l'erreur!)

soyons serieux. Je pense que ce que tu veux entendre, et ce qui est la bonne réponse; un 981spyder pdk.

Mais ce qu'il faut retenir c'est que a l'heure de la pdk reine, oui prendre du plaisir en BM est largement possible. La bonne question est, maintenant que j'ai roulé mon spyder en BM, si j'avais le choix maintenant, est ce que je le prendrais en pdk? La reponse est: a priori moui, mais j'aimerais bien essayer pour etre sur...! Pourquoi? Parce que la BM rend la voiture plus "difficile" a utiliser (quand on s'est habitué aux automatiques), plus exclusive. Monter dans le spyder avec ses baquets releve du rituel et donc fait partie du charme, tout comme le decapoter. la BM aussi. Ca se merite un spyder (suis je maso?). Donc ajouter la versatilité de la pdk ne serait il pas le meilleur moyen de... tuer la poule aux oeufs d'or? Le mieux n'est il pas l'ennemi du bien, et donc dans ce cas precis la Parfaite Illustration de l'expression?

[Paul]

Ce qui aurait été sympa, ç'aurait été de ... laisser le choix, comme on l'a lu ailleurs

 

Nul doute que la méca représente une forme de plaisir. Les passages à la volée, les doubles débrayages, un levier court qui passe au mm, que tu n'as pas besoin de guider tellement tu le 'sens', le retour d'une vitesse qui se verrouille... Jamais essayé la boîte 7 Porsche, par contre.

 

Au-delà de ces considérations philosophiques, je pense que c'est simplement le progrès des technologies qui veut qu'on évolue avec les boîtes.

[Rom]

 

 

Ne jamais dire 'jamais'; un jour je te parie que tu repenseras à ce message avec un petit sourire Et tu verras que PDK se conjugue aussi avec 'plaisir de conduite'. Tu freineras du pied gauche, si ça t'aide à te sentir plus 'actif' (j'ai essayé durant quelques mois, on s'y fait très bien, mais je reconnais que je ne vois pas à quoi ça sert... je suis nul)

 

 

On peut aussi faire du freinage pied gauche avec une BVM bon.. quand on y arrive, pas comme moi quoi.

Mais j'ai mis ça sur ma liste de skills à tenter d'obtenir, avec les talons-pointes, je sais pas si j'y arriverai mais qui ne tente rien..

[Gerdou]

Les rares fois ou j'ai essayé j'ai failli me bouffer le pare brise, on a pas vraiment le même feeling avec le pied gauche , enfin ca ce travaille , comme tout


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Aurmorea]

Le pued cauche sur le frein dans une voiture (meme pdk) ca fait... mal aux dents!

Je ne conduisais que pied droit. Tu peux essayer mais a mon avis ca demande un temps d'adaptation certains (plus qu'un kart quoi!)

[Paul]

Tu as raison, Gérard.

 

Ne pas faire les 1ères expériences quand on a quelqu'un aux fesses...

 

Mais on chope assez vite le feeling...

 

J'ai joué à cela durant au moins 3 mois (juste comme cela), mais jamais en arsouille... pas le droit à l'erreur!

 

J'avais vu un essai de la 991 sur piste menée de cette manière (peut-être bien Direct-Auto); je m'étais demandé ce que cela pouvait apporter ... Bof.

[f3d73]

Tu freineras du pied gauche, si ça t'aide à te sentir plus 'actif' (j'ai essayé durant quelques mois, on s'y fait très bien, mais je reconnais que je ne vois pas à quoi ça sert... je suis nul)

 

Je m'amuse aussi de temps en temps a freiner du pied gauche  en conduite pépère mais .............en conduite "réflexe pour ne pas dire en conduite sportive " le pied droit reprend vite sa fonction accélérateur/freins 

Sinon comme Gerdou : pare brise direct    

[Steve]

le seul avantage de freiner du pied gauche, selon moi, c'est que ça permet de se rendre compte qu'on ne freine jamais vraiment "à fond" quand on freine du pied droit (sur circuit).

[Rom]

Ah je me souviens avec émoi de la première fois où j'ai eu à faire un freinage d'urgence avec le XC90 du paternel, avec une pédale de frein large comme mes deux pieds... j'avais copieusement enfoncé le frein avec mon pied gauche comme si je débrayais... j'ai pu constater à ce moment-là que j'avais jusqu-ici très largement sous-estimé la puissance du freinage du XC90..

[Djesp]

oh oh l'éternel combat robotisé / vs manu !!! je vous adore les gars !!! carles deux écoles ont du bons. Encore une fois ce n'est que du plaisir à condition, et personne ne pourra me contredire, que l'on ait à faire à une bonne méca ou à une bonne robotisée.

Et ces deux plaisirs sont bien différents.

Alors bien sûr j'aime une bonne robotisée pour la rapidité d'exécution des passages de rapport, la réactivité engendrée et le fait que l'on puisse garder les deux mains sur le volant pour se concentrer uniquement sur la traj.

En revanche une robotisée semble quelque peu me déconnecter avec la voiture et avoir l'impression que l'électronique gère à me place à l'instar d'un vidéo game.

Prenez une bonne commande mécanique comme Porsche sait le faire à savoir bien guidée, au vérouillage précis et à la pédale d'embrayage bien calibrée. J'adore ressentir le feeling mécanique d'un bon passage de rapport manuel à l'ancienne ou l'on arrive à ressentir le travail de la synchro.

Les amis un bon rétrogadage des familles en décomposant le geste juste au bon régime avec le talon pointe qui va bien juste pour relancer la méca comme il faut au bon moment pour éviter le shift lock et bien moi ça me fait quelque chose pour ne pas dire autre chose....

Alors oui c'est moins rapide, moins techno mais avec une bonne méca, quoique l'on dise on est plus connecté à la machine, à la route et ou pilotage, certes à l'ancienne.

Rien à voir (quoique...) j'ai eu une discussion hier à l'apéro avec un pote sur vélo électrique vs vélo tout court... putain même en finissant la boutaf on était toujours pas d'accord !!!

[Paul]

oh oh l'éternel combat robotisé / vs manu !!! je vous adore les gars !!! carles deux écoles ont du bons. Encore une fois ce n'est que du plaisir à condition, et personne ne pourra me contredire, que l'on ait à faire à une bonne méca ou à une bonne robotisée.

...

 

Toutes les boîtes (Porsche) sont belles!

[Dela]

Par contre j'ai lu qq part que les 10% de BM allaient avoir du mal à trouver preneurs en occasion  je pense plutôt à l'inverse !

 

Je suis persuadé qu'il existe une plus grosse clientèle BM en occasion par rapport à la clientèle qui achète neuf.

Et puis c'est comme avec les couleurs spéciales, ce qui est rare fini par être recherché.

Un 987 orange rouge ou jaune aura ses aficionados prêts à traverser la France pour s'offrir une originalité

 

En ce qui me concerne je préfère les boites manu sur les voitures d'avant 2010, plus en phase avec le reste de la technologie (bah oui j'ai pas de PASM non plus)

Pour avoir essayé une 458, c'est vrai que le plaisir est moins mécanique mais on le trouve ailleurs !

 

Conclusion : je pense que je garderai toujours une petite boite manuelle dans mon garage pour me faire un plaisir viril de temps à autre (cherchez pas, c'est ma mère qui déteste les boites auto!)

[Aymeric GE]

Perso, je suis encore partagé, je viens d'un 987S BVM avec short shifter au 981S PDK, j'ai encore peu roulé le 981, mais c'est vrai que je me sens déconnecté de la route et que j'ai l'impression qu'il me manque un truc pour que le plaisir soit total. Je ne l'ai pas encore testé en mode arsouille dans un col (faut que je m'y mette avant le spain tour).

[JéJé3.4]

Bon au final c'est un peu comme les goûts et les couleurs cette question de "préfèrence " PDK vs BVM, c'est personnel !
Perso justement, BVA la semaine et BVM (2 sans compter les motos bien sûr...) le WE ça me va très bien !
Et ma femme qui fait 50 000 kms/an pour son job vient de (re) passer d'une S-Tronic7 à une BVM 6, et elle est enchantėe. ..comme quoi!

[LucKKy]

Bon au final c'est un peu comme les goûts et les couleurs cette question de "préfèrence " PDK vs BVM, c'est personnel !
Perso justement, BVA la semaine et BVM (2 sans compter les motos bien sûr...) le WE ça me va très bien !
Et ma femme qui fait 50 000 kms/an pour son job vient de (re) passer d'une S-Tronic7 à une BVM 6, et elle est enchantėe. ..comme quoi!

 

Idem, madame et voiture du taf, automatique.

Pour le weekend manuel.

 

Je pense partir sur une 991S cet été (la GT4 ne pointera pas son nez avant 2019...)

Le problème de la boite manu, je pense sera à la revente...alors que la PDK, même si elle représente 90 % des modèles sera toujours un plus à la revente je pense.

[JéJé3.4]

Pas sûr, c'est comme les couleurs, comme dit plus haut, si tu as un acheteur qui cherche une couleur spéciale ou une BVM tu vendras sans pb...et puis encore une fois guider ses choix de plaisir perso uniquement par les critère de revente ....

[Aurmorea]

Et bien, lorsque le Spyder est arrivé avec sa boite méca, ça à été l'inverse; j'ai eu une drôle de sensation, comme si je redécouvrais le plaisir de conduire, je redevenais maitre de la voiture, les palettes de la PDK ne m'ont absolument pas manqués et je me suis aperçu que la PDK avait plutôt édulcoré mes sensations de conduite.

Je plussoie cet avis, ca m'a fait le meme effet!

[Paul]

...

Je pense partir sur une 991S cet été (la GT4 ne pointera pas son nez avant 2019...)

Le problème de la boite manu, je pense sera à la revente...alors que la PDK, même si elle représente 90 % des modèles sera toujours un plus à la revente je pense.

 

 

J'ai fait la même transition 981 -> 991S; ne t'inquiète pas, je pense que tu vas apprécier. La 991S te donne l'impression d'être 'pleine' partout, un moteur qui n'arrête pas de t'en donner, un freinage et une tenue de route très solides... que du fun!

 

Pour le choix de boîte ... essaye les deux et fais ton choix. La PDK est fortement gratifiée par le PSE.

[vdub199]

Bon... mon but en postant ici n'était pas de relancer le débat entre les 2 car c'est clairement une histoire de goût et on voit bien avec les contributions de tous, qu'on ne peut pas dire qu'une est "mieux" que l'autre (sauf en vitesse de passage des rapports biensur). Mais c'est raté, 2 pages en plus depuis hier ^^

 

Mais puisque vous y êtes, je vais quand même laisser mon avis. Je suis bien d'accord avec les défenseurs de la BVM: si j'avais le choix Paul, je prendrais la BVM car je trouve qu'elles se valent et elle est moins chère même en occase.

J'ai eu l'occasion de tester la PDK en 911 et boxster et mon croco et en manu.

Perso, pour le choix de ma future, le type de boite ne sera clairement pas un critère destructif, voir même principal, je prendrai l'une ou l'autre avec plaisir sachant que les 2 sont de très bonne qualité et ont chacune leur domaine de prédiclection (selon mes critères: PDK en mode time attack sur piste façon voiture de course et manu en mode arsouille sur route)

 

bref, pour moi la couleur, les sièges, le PSE passeront avant le type de boite, voir même la cylindrée (plus de gain de perf entre 987S et 981 grâce au chassis, qu'entre 981 et 981S avec plus de cv)