Member
Bref après inspection de la voiture,négociation, madame achète la voiture et retour d'Avignon sur Paris
par la route et c'est la que ça se gâte.
Arrivé sur Panam plus d'embrayage, fuite bas moteur etc etc....
La suite au prochain numéro, mais j'avoue j'etais pas très fière et tracassé pour ma chérie.
:(
ça c'etait en septembre de l'année dernière.
Advanced Member
A oui !!! triste retour sur Paris 
Vivement le suite du numéro 
Y a rien à dire, y ajuste à vivre !!!
Advanced Member
Team Mendez
Member
Pas de panique c'est un tango comme dirait Bellmare.
Je vais voir mon ami Florent au garage L'autosiaste , spécialiste Porsche classique à courbevoie
www.lautosiaste.com
Le diagnostique est simple: au départ sur une Karmann Ghia on a un moteur 1200cc ou 1300cc de 40cv mais la
c'est ... on sait pas . Donc on démonte le moteur et on refait tout.
Member
Il va y avoir un petit peu de travail, Le moteur a des fuites au niveau des tubes de soupapes, fuites aussi
au niveau cylindre et bas moteur et ce n'est que le debut.
Dans mon malheur,il y a du bon , un gros moteur avec un full-flow pour l'huile, une poulie damper et des culasses
de fort belles dimensions.
Allez Go! démontage!
On constate des bielles forgées et des pistons de gros diamètre qui passent tout juste au niveau du bas moteur.
il y a du nettoyage à faire mais aussi le joint bas moteur entre le cylindre et le bloc, absent d'ou une fuite!
on prendra les mesures après pour savoir la cylindré et la puissance. Les investigations sont ouvertes !
Member
Le nettoyage et le remontage du moteur
Après 4 heures dans la machine à ultrason les culasses sont comme neuves.
on peut voir ici les modifications sur les entrées d'admission modifiées et reblindées pour un plus grand diamètre.
Vue le diamètre des pistons , il ne reste que très peu de place entre les goujons mais sa passe!
même opération pour le carter d'huile supplémentaire
Mise en place des joints bas-moteur et cylindres
Mise en place des tubes de tige culbuteur et assemblage
Les logos des fusions des groupes avec le temps
Advanced Member
Très intéressante cette restauration, au final c'est quoi comme cylindrée et il développe combien de cv ce joli moteur ?
Member
Member
J'en profite de l'attente de quelques pièces pour aller voir mon ami Rudy
C'est un grand spécialiste de VW et de dragster en France pour l'achat de l'embrayage,la fourchette
et guide de butée.
"Discussion off"
Moi: Bonjour Rudy, j'ai besoin d'un disque d'embrayage pour un gros moteur préparé sur une Karmann Ghia
Rudy: Un gros moteur comme ça en me montrant une Karmann encour de préparation.
Moi: Je vois le cul d'une Karmann, enfin presque , juste le pneu
Moi: J'avance avec lui et il me montre l'arrière
Rudy: Chez moi un gros moteur c'est ça, un peu plus de 1000cv!
Moi: Non Rudy c'est pas tout à fait comme ça , c'est juste un petit flat4 un peu préparé
(il y a des moments ou il faut relativiser sur les tailles, grosseur ou la puissance avec certain ami)
Il me conseil et je prends un embrayage Kennedy stage un pour Porsche/ref: 1380 Porsche 912, 356. KEP 200mm flywheel accepts the VW clutch. Available with 6 or 12 volt ring gear. WEIGHT: 210lb
Au détour de son garage quelques belles surprises
Pour ceux que ça interesse
http://rudy-olivenca...skynetblogs.be/
et son site de pièces
http://www.rudyolivencaparts.com/blog/
http://www.rudyolivencaparts.com/
Je retourne chez moi des étoiles pleins les yeux et le moral pffff
mais avec mes pièces de course:)
Member
nettoyage et remontage de l'embrayage renforcé
on tourne le moteur et je continue
je passe le sorcier à l'emplacement moteur pour le montage de la butée et fourchette
et enfin le mariage
Pose du pot d’échappement CSP
et des ventillos pour les radiateurs d'huile
résultat final du moteur dans la karmann ghia
Member
La cylindrée passe de 1300cc à 2276cc
La puissance d'origine de 50cv passe entre 170-180cv
Arbre à cames w130 Engle et poussoir allégés
Pistons forgés mahle 94mm
vilebrequin 82mm forgé
bielles course H beam
Culasses Magnum 044 CB Performance modifiées
carbus Weber IDF 48
Lubrification Full-flow avec pompe à huile Gene Berg 30mm
Radiateur déporté
Echappement csp sport inox
poulie damper Gene berg
Allumage electronic MSD
et une poignée de vis et écrou inox et diverses pièces cosmétique en alu .
Pour arrêter tout ça , quatre freins à disque Porsche !
Member
Pour entendre le résultat après le réglage moteur
allez sur le garage Porsche Classic www.lautosiaste.com
section video
Member
L'idée de départ chez Porsche
VW Beetle-based Beutler “Volkswagen-Porsche Coupe”, 1957
et le prototype de la karmann ghia présenté au salon de de paris en 1953
L'idée tourne autour des deux marques sous l’œil de ferdinand et plus tard
il y aura des Karmann Ghia fabriquées en suisse dit " montage suisse"
voila pour la petite histoire...
Advanced Member
Flat6-Club
- On qualifie d'impossible les choses que l'on n'a pas vraiment envie de faire - Mike Horn
Advanced Member
Flat6Club
La cylindrée passe de 1300cc à 2276cc
La puissance d'origine de 50cv passe entre 170-180cv
Arbre à cames w130 Engle et poussoir allégés
Pistons forgés mahle 94mm
vilebrequin 82mm forgé
bielles course H beam
Culasses Magnum 044 CB Performance modifiées
carbus Weber IDF 48
Lubrification Full-flow avec pompe à huile Gene Berg 30mm
Radiateur déporté
Echappement csp sport inox
poulie damper Gene berg
Allumage electronic MSD
et une poignée de vis et écrou inox et diverses pièces cosmétique en alu .
Pour arrêter tout ça , quatre freins à disque Porsche !
La caisse peut encaisser ce changement de cylindrée et de puissance (liaison au sol, freinage, amortissement, etc...)?
En tout cas, bravo, très belle restauration! ça me laisse rêveur, j'aimerai tellement savoir faire (et avoir le temps pour le faire...)
Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO
Newbie
Member
Oui et non,
Pour la sécurité du train arrière il y a une barre de renfort stabilisatrice
les suspensions sont des Koni classic et le système de freinage , des disques et machoires Porsche
mais vu la taille des pneus et les jantes Fuch légères, c'est bien mais faut quand même faire
attention passé la limite autorisée.
0 membre(s), 0 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
Forums
shop
Membres
Carte
Calendrier
Galerie
upload
Recherche
Connexion
Créer un compte
Retour en haut
On attend la suite! 
