72 réponses à ce sujet

[Rom]

LN Engineering en céramique.

[750machiv]

Le prix semble donc raisonnable...

[Rom]

Pour la région parisienne, je pense que c'est en effet très raisonnable.

A titre de comparaison, le CP de Lorient avait établi un devis de 2800€ environ, pour un roulement céramique LN Engineering et un embrayage également.

Dans les deux cas avec remplacement du joint moteur - boite.

[Rom]

Tu nous feras un retour après l'intervention chez FACC, STP ?

C'est toujours intéressant d'avoir plusieurs avis !

 

Il est là !

 

Roulement céramique neuf pour Birgit, donc.

[J-C]

Pour relancer le sujet sur l’ims, voici celui de mon Boxster 986 2.5 de fin 98 avec 140 000kms




Il est plutôt en bon état, pas de jeu, pas de limaille ... il est juste gras, je pense qu’il était lubrifié par l’huile moteur...

Est-ce que qu’il fallait le changer ? Pour moi non...

[Alex]

Il était comme neuf...

[Gerdou]

Est-ce que qu’il fallait le changer ? Pour moi non...

Je pense comme toi il aurait encore tenu très longtemps, malheureusement pour le savoir il faut démonter.

Désolé pour tes déboires avec le garage

[Laurent]

Pour rebondir sur ce sujet, Flat69 fait maintenant le distinguo sur 2 types de roulement LN Engeenering. Le normal, appelé "IMS Double" et garanti 6 ans, celui que beaucoup d'entre nous doivent posséder et une nouvelle version appelée "IMS Solution" garantie pour la vie du moteur... la différence de prix ?800 €. 

 

Ou comment remettre un doute dans la tête du consommateur : ah bon, je suis finalement pas totalement tranquille ...et lui en rajouter une petite couche.  

 

http://www.flat69.fr...ur-porsche#menu

[J-C]

Le changement d’ims est devenu un business, les acheteurs de Porsche veulent maintenant un ims « fiabilisé » ...

[Laurent]

Le changement d’ims est devenu un business, les acheteurs de Porsche veulent maintenant ims  « fiabilisé » ...

 

j'ai vendu mon Box parce qu'il était fiabilisé. Sur les contacts que j'ai eu, c'était la première question posée... 

[J-C]

Je pense comme toi il aurait encore tenu très longtemps, malheureusement pour le savoir il faut démonter.
Désolé pour tes déboires avec le garage

Tu as raison sans démontage pas possible de le savoir... après le garage a fait le travail demandé...mais ce qui gêne le plus c’est de me dire qu’il était temps de le faire !!!

[J-C]

Pour rebondir sur ce sujet, Flat69 fait maintenant le distinguo sur 2 types de roulement LN Engeenering. Le normal, appelé "IMS Double" et garanti 6 ans, celui que beaucoup d'entre nous doivent posséder et une nouvelle version appelée "IMS Solution" garantie pour la vie du moteur... la différence de prix ? 800 €.

Ou comment remettre un doute dans la tête du consommateur : ah bon, je suis finalement pas totalement tranquille ... et lui en rajouter une petite couche.

http://www.flat69.fr...ur-porsche#menu

Un article le interessant sur les différents ims en céramique :

https://911andco.fr/...he-911-boxster/

Je me dis maintenant que mon ims d’origine était certainement plus fiable

[phil2]

Franchement... quand on connait le prix de fabrication de ces roulements .....
Quelle arnaque !

[J-C]

Arnaque ou business comme tu veux... maintenant si tu veux vendre une Porsche de 97 à 2005 90% des acheteurs te demanderont si l’ims est fiabilisé...

[miguelvigie]

les 10% restant te l'achèteront quand même.

 

Et dans les 90% qui poseront la question, la moitié utilise ça comme argument de négociation à la baisse

[phil2]

Il y a beaucoup de personnes sur ce site qui possèdent ou on possedés des moteurs avec IMS perfectibles.
J'aimerai bien connaitre le nbre réel de personnes qui l'ont réellement cassé (et pas du ""presque"" ) .tout en ayant eu un entretien du vehicule "normal" au niveau des filtres et vidanges

Qd j'ai acheté le mien en RP j'ai fait le tour des garages specialisés tous disent que c'est mieux de le changer. (Avec un prix variant pour embrayage et IMS sans volant de 1800€ à 4500€ => à ce prix le "conseil" rapporte bien )

Ont parle de 4% ce qui est gigantesque dans le milieu automobile et je pense que si il etait reel les risques encourus auraient obligé porsche à une reprise.

Maintenant sur des pièces mécaniques qui tournent depuis 20 ans la premiere pièce sérieuse qui casse après les courroies. Capteurs Alternateurs démarreurs....... c'est surement l'ims mais avant laquelle ?

Dahu, jackaloppe, jazafello en allemand il s'appelle le wolpertinger

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[Alex]

Des IMS casse on en a vu... Mais Les membres qui ont cassé sont rarement reste sur le forum par la suite...

[J-C]

Dans mon cas l’embrayage était à faire (le plus gros de la mo) voulant garder mon Boxster et ne voulant pas jouer à la roulette russe, j’ai préféré faire l’ims en même temps... sans démonter impossible de connaître son état...

[miguelvigie]

On ne dit pas que ça ne casse pas, c'est une faiblesse connue.

 

mais que c'est devenu un business et que les solutions de remplacement sont apparemment loin d'être aussi fiable qu'annoncées.

 

 

Perso, je pense que la probabilité de casse ims (qui est bien réelle) ne vaut pas l'investissement pour des voitures qui ont maintenant une 15aines d'années.

 

 

Mais le prix de la sérénité...c'est de changer tout ça