19 réponses à ce sujet

[tintin83]

Bonjour,
je vous relate un petit dysfonctionnement parvenu ce week-end. J'ai cherché dans le forum mais je n'ai rien trouvé d'exactement pareil.
Je roulais fort, comme souvent le dimanche quand le moteur est chaud ;-). J'arrive derrière un autre vhl, derrière lequel je reste sagement ligne blanche oblige. Je reste en régime élevé (4-5000 tr) car connaissant la route, je savais que derrière le prochain virage, se profilaient des pointillés salvateurs. Une fois dessus, clignos, accélération et une fois à la hauteur du conducteur, à 6-6500 tr et avant d'arriver au rupteur et de passer la suivante... plus rien. Le gars me dépasse par la droite et moi je me rabats derrière lui pour m'arrêter au prochain chemin sur la droite. Le moteur ne s'est pas arrêté il est au ralenti, mais aucune action de la pédale de droite !!! Au mieux un ronronnement entre 900 et 1200 tr/m. Si je n"appuie pas sur la pédale, le moteur reste stable au ralenti.
Mise à part l'air ahuri et stupide que j'ai du montrer au conducteur hilare et l'immense frustration qui s'en est suivie, je me demande bien ce qui s'est passé.
Cela ressemble fort à une mise en sécurité. Pourtant je n'étais pas encore au rupteur, la température moteur était correcte entre 80 et 85°, extérieur à 12-13. Certes, j'en voyais depuis un petit 1/4 heure...
Une fois à l'arrêt, j'essaye d'accélérer 2 ou 3 fois. Rien, le moteur reste au ralenti.
je coupe le contact, je redémarre sans pb, et les gaz sont de nouveaux opérationnels. Je reprends la route, un peu refroidi et remonte en puissance petit à petit, bon en fait , assez rapidement puisque tout fonctionne. Je rattrape le caisseux et cette fois, gentiment, je peux l'enrhumer réglementairement !
Que pensez-vous de cette aventure ? Le moteur ne s'est pas coupé, juste mis au ralenti. Après redémarrage, tout fonctionne sans soucis. J'ai de nouveau roulé fort 15-20 minutes et pas de nouvelle perte de puissance.
En parallèle, le fait d'aller au rupteur avant de changer de vitesse n'est pas préjudiciable au moteur ? Je fais très attention au rétrogradage, mais à aller, je vais au bout ;-)
Merci pour vos éclairages et conseils.
Jc

[Paul]

Aucun témoin d'erreur / check engine ? (débimètre, filtre à air sport bouché...)

 

Guère acceptable et même dangereux!

 

Niveau d'essence bas / cochonnerie / flotte dans l'essence?

 

 

A voir l'avis de nos Techs.

[FIA]

Quelle année le Boxster? ( accélérateur électronique ou pas )

[tintin83]

Non, aucun voyant allumé. Et après un aller-retour de la clé, redémarrage et fonctionnement normal comme si rien ne c'était passé.

Box S de 2000. A priori avec électronique...

[ducati33]

et donc, si j'ai bien compris, même en donnant des coups d'accélérateur à l'arrêt, le moteur reste à son régime de ralenti, c'est ça ?

[309 gti16]

J'ai eu exactement le même symptôme une fois il y a très longtemps (c'etait les tests de perfs donc peu de temps apres l'achat) mais en ayant pour ma part atteint le rupteur à l'accélération.
Jamais eu de nouveau.
Tout comme toi, moteur au ralenti et quasi pas de prise de tours à l'accélérateur. Pas de voyant défaut (d'ailleurs pas de trace avec Durametric). Revenu normal après off / on. Je ne m'en suis pas inquiété plus que cela et j'ai bien fait puisque c'était il y a 3 ou 4 ans...

[Alex]

Passage au piwis à faire eventuellement

[tintin83]

et donc, si j'ai bien compris, même en donnant des coups d'accélérateur à l'arrêt, le moteur reste à son régime de ralenti, c'est ça ?

Yes tout à fait. J'étais en descente et j'ai donc débrayé pour profiter de l'élan pour arriver au chemin et me garer. Pendant tte la descente j'ai joué de l'accélérateur sans succès. Moteur au régime ralenti point barre. Une fois garé je me suis mis au point mort et essayé de jouer encore avec la pédale : tjrs rien. Je coupe le contact et je redémarre : impec, je suis reparti comme si rien n'était...

[5chau]

Je trouve que cela est vachement dangereux, si c'est vraiment une 'mise en sécurité'. C'est peut être une mise en sécurité pour le moteur, mais pour les occupants c'est une 'mise en danger'.

Je suis impatient de connaitre l'explication de Porsche. 

[elbarbou]

Capteur position pédale defectueux ?

[Rom]

80-85C° c'était bien ta température d'huile ?

ça me parait peu si tu as roulé fort pendant 15 min.

[elbarbou]

+1. Plutot >100° après arsouille

[FIA]

80-85C° c'était bien ta température d'huile ?

ça me parait peu si tu as roulé fort pendant 15 min.

 

Sur un Boxster y a que la température d'eau, et 80-85 c'est normal.

 

Si tout fonctionnait sauf l'accélérateur, comme ça vite fait je dirais problème d'accélérateur

Un bug du côté de l'E-gas? A surveiller de près car ensuite tout est lié, ABS, PSM etc...

Y a pas de sécurité particulière en attaquant 15mn, sinon une sortie circuit serait courte.

[Rom]

Ah ok.

J'ignorais.

Je me disais que tu avais pu avoir une température d'huile super élévée tout en restant à 80-85 sur le LDR, ce qui aurait demandé un petit temps de refroidissement.

Sur ma 997 j'ai vu la température d'huile monter allégrement alors que la température de LDR restait au micro-poil sur 80.

Mais ce n'est que pure spéculation d'un profane.

[VAL]

Ah ok.

J'ignorais.

Je me disais que tu avais pu avoir une température d'huile super élévée tout en restant à 80-85 sur le LDR, ce qui aurait demandé un petit temps de refroidissement.

Sur ma 997 j'ai vu la température d'huile monter allégrement alors que la température de LDR restait au micro-poil sur 80.

Mais ce n'est que pure spéculation d'un profane.

Idem après avoir roulé fort : l'huile est entre 105 et 110 et l'eau à 80.

[Philsurmac]

Ah ben mince... tu as exactement le meme pb que j'ai depuis 3 mois et la discussion ne finit pas !

Stp tu peux me dire ce que c'etait au final ? Car j'ai vmt le meme pb..

Merci

[kpi10¿]

Ah ben mince, au final tu trouvera la réponse ici : http://www.boxster-c...er-message-ici/

Joyeux noel

[xray]

je pense certainement à un problème de transmission électrique entre la pédale d'accélérateur et le papillon.

[Alex]

je pense certainement à un problème de transmission électrique entre la pédale d'accélérateur et le papillon.

Donc généralement le potentiomètre d’accélérateur...