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Le Boxster 718S évalué par Ignition (USA)


6 réponses à ce sujet

#1
Paul

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Rien de bien nouveau. Machine phénoménale, une machine à plaisir à ne pas lâcher de la journée, tellement facile avec l'enchaînement des drifts d'une main, le Boxster le plus performant jamais construit, dans le pare-choc du GT4 malgré le châssis ou les mi-slicks de la pistarde, etc etc etc ... mais il manque un petit quelque chose pour une réussite totale de la transformation du Boxster vers la techno Turbo ... trop lisse.

 

 

De belles images, même si la machine n'est pas dans sa couleur la plus valorisante. Enjoy... :792873:


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#2
Flat25

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Normal quelle ne soit pas valorisante c'est  un 4 Cylindres  :D

 

:2549391916:


bc911-1543507479-U157.jpg

 

Y a rien à dire, y ajuste à vivre !!!


#3
JéJé3.4

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.... dans le pare-choc du GT4 malgré le châssis ou les mi-slicks de la pistarde, etc etc etc ... 

 

 En comparant les temps du GT4 et du 718 S, qu'ils créditent d'un tour à seulement 2/10 " plus lent,  ils omettent un "détail" important : Le GT4 est en BVM, le 718 en PDK.

Je ne sais pas ce que ça vaut comme écart sur ce circuit de Willow Springs (150 kms au nord de LA, en plein désert, faites y un tour si vous êtes dans le coin...), mais à boites équivalentes l'écart serait bien plus grand, c'est sûr !


The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#4
Paul

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Certes... On n'a jamais compris que Porsche ne masculinise pas son GT4 (j'allais écrire émascule...), en le privant d'une alternative PDK, boîte pourtant dans le marché depuis bientôt 10 ans.

 

Le GT4 n'a donc pas de PDK, mais il est optimisé 'course' en terme de poids et gratifié d'un châssis hors pair et de mi-slicks sans lesquels il serait sans doute carrément derrière, sans un circuit relativement tortueux comme celui-là... Ceci compense sans doute plus que cela.

 

C'est anecdotique, ces voitures ayant des vocations tellement différentes. J'ai toujours trouvé remarquable que ce 'vulgaire' 718S street, 1er jet sans doute perfectible de la nouvelle génération de Boxster, soit aux fesses du scalpel de piste qu'est le GT4, malgré son déficit de ~ 10% en watts et son équipement de ville...

 

 

En même temps, ce n'est pas nouveau: la 'vulgaire' 991S tournait aussi dans le temps de la 997.2 GT3 sur la Nord'; remarquable aussi, même entre atmos...


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#5
Paul

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Normal quelle ne soit pas valorisante c'est  un 4 Cylindres  :D

 

:2549391916:

 

A mon avis, quand tu l'auras aux fesses, tu pleureras doublement de te coucher face à un 4 ... ;)


  • loubet aime ceci

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#6
JéJé3.4

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A mon avis, quand tu l'auras aux fesses, tu pleureras doublement de te coucher face à un 4 ... ;)

Oui, vaut mieux l'avoir aux fesses que devant...au moins on entend pas le bruit ! ;)


  • Flat25 aime ceci
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#7
Paul

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... par contre, il est devant le Spyder; faudrait mettre des boules Quies quelques petites secondes, le temps qu'il disparaisse à l'horizon... :P;)


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