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Dans l'idéal, c'est à faire tous les combien ???
Ca dépend comment tu roules... tous les 2-3 ans ca a du sens...
Nettoyage des radiateurs sans démontage
Débuté par
Malexyss
, Jun 06 2017 09:20 AM
25 réponses à ce sujet
#21
Posté 13 June 2017 - 06:33 PM
Alex
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- Tech.
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- 40633 messages
Staff & Flat6Club
- Age:43 ans
- Prénom:Alexandre
- Localisation:Oise
- Modèle Porsche:Boxster 718 S
- Kilométrage:16.000 km
- Couleur:Orange
- Préparation:PSE, PASM, Sport Chrono
-
Ca dépend comment tu roules... tous les 2-3 ans ca a du sens...
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#22
Posté 13 June 2017 - 08:18 PM
750machiv
-
- Tech.
-
- 11259 messages
Flat6club & modo
- Age:63 ans
- Prénom:Jean-Jacques et Annick
- Localisation:Nord-est IDF
- Modèle Porsche:Box 981 S PDK
- Kilométrage:Box: 217.000 km
- Couleur:Gris
- Préparation:Grilles home made et Zünsport + diffuseur et PSE GTS en retrofit
3 ans me semble un bon compromis à conseiller...
750mach4
Maintenance du Boxster 981s le plus kilométré du forum! https://www.boxster-...to/#entry394181
Réfections du moteur de la 986 du Toine! https://www.boxster-...ne/#entry551648
Liste des techs et testeurs PIWIS du forum: https://www.boxster-...e-3#entry550320
#23
Posté 13 June 2017 - 08:25 PM
vdub199
-
- Membres BC911
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- 4115 messages
Sporschiste
- Age:38 ans
- Prénom:Vincent
- Localisation:Clermont Fd
- Modèle Porsche:Cayman S vendu
- Couleur:Vert
- Préparation:full options
Ma question peut sembler bete mais le refroidissement se fait par le devant des radiateurs qui est facile a nettoyer, l arriere des radiateurs ou c est sale apporte peu dans l efficacitė du refroidissement, non ?
Bonne journėe a tous
Envoyé de mon SM-J320FN en utilisant Tapatalk
L'air arrive par devant mais il ressort par derrière ! Et en traversant le radiateur il emporte les calories. Si l'arrière est encombré, pas de circulation d'air, pas de refroidissement
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
\- - -/ VD Motorsport \- - -/ Sorties flash Auvergne \- - -/ Trans-Alpes par les grands cols: Suisse-Italie-Auriche \- - -/ Road trip Alpes du Sud \- - -/
#24
Posté 13 June 2017 - 08:32 PM
clitis
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- 2186 messages
Advanced Member
- Age:62 ans
- Prénom:Bernard
- Localisation:Val D ' Issoire en Limousin ( 87 )
- Modèle Porsche:987 II S
- Kilométrage:95000 km
- Couleur:Bleu
- Préparation:Zeintec - OZ - Evox - 3 M - H&R
Lorsque j'ai démonté , nettoyé les miens , l'auto avait 98000 kms et il y avait un gros tas de cochonneries diverses coincé entre le condenseur et le radiateur ( pareil des deux cotés) .
A cette occasion , j'ai mis des grilles devant les ouvertures et depuis .... je n'y pense même plus !!
Pour avoir vécu un embouteillage caniculaire avant et après l’opération , je n'ai pas remarqué de différence de température .
#25
Posté 14 June 2017 - 07:30 AM
750machiv
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- Tech.
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- 11259 messages
Flat6club & modo
- Age:63 ans
- Prénom:Jean-Jacques et Annick
- Localisation:Nord-est IDF
- Modèle Porsche:Box 981 S PDK
- Kilométrage:Box: 217.000 km
- Couleur:Gris
- Préparation:Grilles home made et Zünsport + diffuseur et PSE GTS en retrofit
Ma question peut sembler bete mais le refroidissement se fait par le devant des radiateurs qui est facile a nettoyer, l arriere des radiateurs ou c est sale apporte peu dans l efficacitė du refroidissement, non ?
Bonne journėe a tous
Envoyé de mon SM-J320FN en utilisant Tapatalk
Normalement, pour un refroidissement correct, c'est 1/3 d'air "intake" (frais) et 2/3 pour évacuer l'air chaud qui s'est dilaté en chauffant...
Donc plus d'importance à l'évacuation qu'à l'admission...
Je tiens ça d'un ancien fabricant de moteur thermique pour modèle réduit (marque Micron)...
Sans ce ratio, l'air stagne et peut dans certains cas produire un effet "coussin" et refuser/réduire l'entrée d'air frais
- Malexyss aime ceci
750mach4
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Réfections du moteur de la 986 du Toine! https://www.boxster-...ne/#entry551648
Liste des techs et testeurs PIWIS du forum: https://www.boxster-...e-3#entry550320
#26
Posté 14 June 2017 - 08:52 AM
Malexyss
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- Membres BC911
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- 1738 messages
Flat6-Club
- Age:34 ans
- Prénom:Rémi
- Localisation:Lille
- Modèle Porsche:987 Chrono Sport
- Couleur:Gris
- Préparation:Carnewal GT Exhaust
Normalement, pour un refroidissement correct, c'est 1/3 d'air "intake" (frais) et 2/3 pour évacuer l'air chaud qui s'est dilaté en chauffant...
Donc plus d'importance à l'évacuation qu'à l'admission...
Je tiens ça d'un ancien fabricant de moteur thermique pour modèle réduit (marque Micron)...
Sans ce ratio, l'air stagne et peut dans certains cas produire un effet "coussin" et refuser/réduire l'entrée d'air frais
Intéressant, merci de l'info !
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