152 réponses à ce sujet

[Morfyne]

quand j'ai recupere mon GTS, j'avais meme ecrit que je le trouvais un cran en dessous du scart de la 911...

 

mais ca, c'etait avant!

 

quelques milliers de km plus tard, surtout en Alsace, le PSE s'est reveille! il n'a maintenant plus rien a voir!!

 

Pareil, celui de Karl etait limite timide... puis soudains a une sortie de peage, il s'est egalement reveille!!

 

Je confirme totalement, j'étais déjà bluffé par le son de quelques 981 S dont j'avais pu écouter le PSE (celui de ofstring et steve entre autre qui marchent très fort) et je trouvais à la sortie Alsace mon échappement un peu timide en comparaison (équivalent on va dire) mais les kilométrages aidant (et le décrassage de la sortie également 

 ), il s'est mis à chanter encore mieux ensuite, Toky me l'avais fait remarquer.

[Paul]

C'est qu'il faut les dresser, ces bébêtes, et leur apprendre qui est le maître!

[Aurmorea]

Le spyder sonne mieux, plus rond, caverneux, 3,8 > 3,4
carto différente

[Paul]

Mieux ... c'est un terme virtuel.

 

Chacun son truc.

 

 

Mais comme mentionné plus haut, ça m'a fait plaisir de suivre Alfy ce WE; la différence de sonorité du Spyder et de son 3.8 est bien sensible et appréciable. C'est plus rond, ça a plus d'ampleur, c'est plus naturel.

 

 

Ce que je me réjouis d'entendre, c'est le 981GTS de Guido. De 1ère génération, il chantait de manière vraiment agréable, pas trop de cinéma, sauf que Guido vient de lui coller des catas200. Alors Dieu sait ce que ça va donner! Je vais encore être obligé de le doubler pour pas qu'il me casse les oreilles avec sa casserole...

[Paul]

A ce niveau de caisse, d'expérience, il faut les turbos pour vaincre l'inertie.

[Ma✘ime]

Que ce soit sur les "simples" S, le GTS ou le Spyder, ce qui est clair c'est qu'en ce qui concerne l'échappement, Porsche a réalisé un travail merveilleux sur cette génération.

Chaque modèle a ensuite sa philosophie. Le Spyder est sans doute le modèle le plus désirable, mais exige des sacrifices au quotidien que beaucoup ne souhaitent pas consentir (alors Alfy, la neige en étant décapoté, c'est sympa ?).

Le GTS est le modèle du quotidien le plus abouti, mais conserve un delta de prix important avec le S. Là aussi, beaucoup ne trouveront pas de qui sauter le pas.
Le S est évidemment le meilleur rapport qualité/prix actuel à mon sens. Mais fait tout très bien à défaut de faire excellent...

Evidemment, le modèle normal conserve cette approche. Avec un rapport prix/plaisir décisif pour qui préfère le simple fait de posséder une Porsche à tirer ses performances à l'extrême.

 

Bref... la réussite de l'organisation de la gamme 981 me fait toujours et éternellement regretté que Porsche n'ait pas consenti conserver certains attraits sur le 718. Si on admet que les versions extrêmes auront droit au 6 cylindres, j'espère vraiment qu'ils pourront aussi le faire pour un hypothétique GTS. Seule raison pour moi d'envisager un jour d'upgrader.

Sinon ça se fera sur d'autres modèles de la marque.

 

En tout cas, qu'est ce que c'est bon cet échappement. Je me suis régalé à suivre Alfy aussi ! Top.

[Gerdou]

Je ne peu que cautionner Max , PERSO je trouve le GTS bien plus polyvalent ,confortable,performant Grace a çette merveilleuse boîte pdk.
Apres cela reste une histoire de goût ....

Attention il y a aussi des GTS avec boite manuelle

[Paul]

...

Sinon ça se fera sur d'autres modèles de la marque

...

 

On fait une commande groupée de deux Mission-E ?

 

Toutes les Porsche sont belles! Une Porsche pour chacun et chacun en Porsche!!!

 

Tu essayes quand, la Turbo?... Dimanche; tu me rappelles!

[frizou51]

je viens de sortir mon s..."pse on" tout le temps...ça chante quand même pas mal....