Le PTV est-il une réelle plus value pour le Box 981 ?
#41
Posté 30 September 2017 - 06:37 PM
#42
Posté 30 September 2017 - 06:52 PM
C'est certainement une assistance pour aider à tourner quand tu vas dans les retranchements. Sinon, Porsche ne le proposerait pas.
Mais sincèrement, regarde nos sorties genre Spain Tour où on peut dire que ça roule et ça enroule, vois-tu vraiment une différence? As-tu l'impression qu'un Bobox est ... freiné par l'absence de PTV sur son 987S/1...
Je ne reculerais certainement pas devant un beau Box juste parce qu'il serait démuni du PTV...
- Alex et seb02 aiment ceci
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#43
Posté 30 September 2017 - 07:10 PM
Freiné non.
Mais clairement, si tu réaccélères trop tôt sans PTV, je trouve effectivement que ça se sent (spécifiquement en comparant à mon ex 987S).
Par exemple, il m'arrive de déclencher l'assistance si je fais le "kéké" en sortie de giratoire. Avec le 987 ce n'était pas le cas.
Mais c'est très simple, il suffit de réaccélérer au bon moment. En fait ça me gêne pas du tout. Juste que quand j'ai "testé les limites", ça partait plus qu'avec un 987.
Et je pense effectivement que le PTV corriger ça si j'en crois les témoignages de ceux qui l'ont.
Mais on est d'accord, en temps normal ça sert peu. C'est plus pour être encore plus efficace "quand on se loupe" que pour utiliser son apport volontairement.
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#44
Guest_Re135_*
Posté 30 September 2017 - 07:30 PM
Freiné non.
Mais clairement, si tu réaccélères trop tôt sans PTV, je trouve effectivement que ça se sent (spécifiquement en comparant à mon ex 987S).
Par exemple, il m'arrive de déclencher l'assistance si je fais le "kéké" en sortie de giratoire. Avec le 987 ce n'était pas le cas.
Mais c'est très simple, il suffit de réaccélérer au bon moment. En fait ça me gêne pas du tout. Juste que quand j'ai "testé les limites", ça partait plus qu'avec un 987.
Et je pense effectivement que le PTV corriger ça si j'en crois les témoignages de ceux qui l'ont.
Mais on est d'accord, en temps normal ça sert peu. C'est plus pour être encore plus efficace "quand on se loupe" que pour utiliser son apport volontairement.
En tout cas sur piste , vraiment très efficace, de Meme que sous la flotte.
- Gerdou aime ceci
#45
Guest_JJo2a_*
Posté 30 September 2017 - 08:25 PM
Maintenant difficile d’attribuer ça obligatoirement au PTV, un Spyder n’a ni le même grip ni la même puissance qu’un boxster normal; pour ma part j’ai repris cette option sur ma 911.
Le 981 a un super chassis et c’est vraiment un bonheur à piloter, PTV ou pas, tu vas te régaler;
Avoir le PTV c’est juste rajouter un peu de chantilly sur une glace délicieuse :-)
- Paul, Morfyne et Gerdou aiment ceci
#46
Posté 30 September 2017 - 10:37 PM
L'effet "électronique" sur les freins AR, qui lui peut avoir 2 fonctions :
- Soit freiner la roue qui aurait tendance à patiner, en ça on peut dire qu'il se substitue ou complète le DGL mėcanique, mais perso je trouve que c'est une solution peu ėlégante, un peu le "DGL du pauvre"...
- Soit freiner la roue intėrieure au virage pour aider l'auto à pivoter (prenez l'image d'un char d'assaut - LOL - dont la chenille intérieure reste fixe pour tourner...)
Le PTV associe les 2 manifestement, effet mėcanique et effets électronique.
#47
Posté 30 September 2017 - 10:40 PM
...
Avoir le PTV c’est juste rajouter un peu de chantilly sur une glace délicieuse :-)
C'est bon, on achète tous le PTV...
- Jmj08 aime ceci
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#48
Posté 01 October 2017 - 06:26 AM
Hypothèse:
vous conduisez un 981S avec PTV sur une route de montagne légèrement humide
Un gars vous suit avec un 981 S sans PTV
Les 2 pilotes sont de même niveau
Celui qui vous suit et bien il va pleurer
- Alex et Gerdou aiment ceci
#49
Posté 01 October 2017 - 06:36 AM
#50
Posté 01 October 2017 - 09:19 AM
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
- Alex aime ceci
#51
Posté 01 October 2017 - 06:56 PM
Ou s'amuser + ...
C'est fun aussi quand ça glisse
en même temps ton option préférée c'est des pneus arrière à achever
- chanteslooby aime ceci
#52
Posté 03 October 2017 - 10:48 AM
On en a déjà parlé: Le PTV c'est le DGL. Le PTV plus inclue le freinage sur la roue arrière intérieur en entrée de virage...
Petite erreur.
Le PTV associé un différentiel à glissement limité mécanique avec une action sur les freins pour l'effet vectoriel (aider à tourner).
Le PTV Plus ajoute le contrôle électronique du différentiel (pas les freins, mais le différentiel lui-même). Il n'a pas dispo sur 981/718 mais oui, sur 991.
Les 2 ont donc l'effet "vectoriel". Cette confusion est commune.
C'est encore pire si on considère les différentiels 100% électroniques (pas de DGL méca, juste action sur les freins) et les différentiels "mécanique à contrôle électronique". Les doc constructeurs ne sont pas toujours très claires à ce sujet.
J'avoue pour ma part encore me demander si le PTV Plus agit aussi sur les freins pour l'effet vectoriel ou s'ils parviennent à donner cet effet juste avec le DGL méca à contrôle électronique?!
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