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PCCB - votre avis sur l'état


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37 réponses à ce sujet

#21
tony17

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Oui bien sûr pour un usage routier les cerm sont top mais pour la piste le budget explose !!!


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#22
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le jour ou tu veux changer tes céramiques sa coûte à peu prés 1000€ pièce donc moins chère qu'un kit acier , j'ai une connaissance qui roule en 430 scuderia qui est passé par eux et il ne le regrette pas.Pour que sa freine mieux en céramique il faut mettre les PAGID RSC1 spéciale céramique tarif 750€ les 4 chez ATOMIX et parait il qu elle use moins les disques que les plaquettes d origine.

 

Un geste très simple pour vérifier l'état des céramiques.

 

Tu as trois pastilles d'usure de la taille d'une pièce de 20 centimes à chaque extrémité du disque , des que les trois commencent à apparaîtretu es en principe a mis usure et une fois les trois bien en vu il faut démonter les disques et les passer à la peser ,le poids sur le bol est indiqué.

 

Sur ma R8  en utilisation normal ils sont préconisé 300.000km:P



#23
rtooky

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les disques PCCB coutent ici 10000£ et pour les plaquettes c'est 1000£ pour les 4.

 

après oui disque acier rime avec bye bye la PA voire assurance.

 

mais bon, tout ca, je le savais en achetant!! il faut juste y preter plus d'attention!!


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#24
stef06

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Mais n importe 10000€ c est pour les pigeons maintenant tu regardes La http://www.rebrake.de/portfolio/audi/

#25
rtooky

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ok mais la c'est une remise a neuf et je parlais des disques neufs.

on est d'accord que jamais je ne changerai de disque :D


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#26
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ok mais la c'est une remise a neuf et je parlais des disques neufs.
on est d'accord que jamais je ne changerai de disque :D


Oui remise à neuf mais tu réparts comme à l’origine car tu reparts avec la meme côte et garantie et homologuée.Perso dès que les miens sont nase je fais sa et sa reviens moins chère que le kit acier .

#27
elbarbou

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Oui remise à neuf mais tu réparts comme à l’origine car tu reparts avec la meme côte et garantie et homologuée.Perso dès que les miens sont nase je fais sa et sa reviens moins chère que le kit acier .

 

Pareil. Pour l'instant 40mkm et RAS, sauf que ca grince un peu quand ils sont bien chauds. Et ça, ça m'enerve un peu qd meme. J'ai encore les plaquettes d'origine !! Ca ne s'use pas ces trucs. Bon après je ne fais pas de piste.


"Le plaisir commence où s'arrête les Diesel, à 4500 tr/min" - Ferdinand Porsche


#28
rtooky

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Mon croco a 45mkm, voici l’état des disques: suis-je bon pour le fistage?

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0dbdad816acfa040cf3a3971cc7e312d.jpg

Les disques ne brillent plus comme quand je l’ai eue, c’est mat, il y a bcp de traces marrons (brûlure) et c’est parfois écorché!

La bonne nouvelle est que JZM peuvent s’occuper de rénover les disques pour 1200€/disque.

A suivre!
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#29
elbarbou

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Moi j'ai 50mkm et encore les plaquettes d'origine, mais elles sont au bout. Remplacement prévu la semaine prochaine (850€ les 4 roues).

Mais mes disques sont en bien meilleur état que les tiens... A mon avis rebreak...


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#30
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850 pour les 4 c’est pas mal du tout, c’est ce que j’avais payé pour les avants !
Oui rebrake !!
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#31
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850 hors main d'oeuvre et je sais pas si le mecano a commandé tous les a-cotés style plaquettes anti-bruit, capteur d'usure ...

Toute facon j'y connais rien... :D


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#32
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Au CP 850 € les avants tout compris, plaquettes anti-bruit, témoin d'usure et pose .


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#33
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J’ai rdv samedi, il leur faut 3/4 semaines pour les rénover oops , ils les envoient en Allemagne Rebrake je pense mais leur prestation inclut stockage et changement des disques!
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#34
Paul

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Moi j'ai 50mkm et encore les plaquettes d'origine, mais elles sont au bout. Remplacement prévu la semaine prochaine (850€ les 4 roues).

Mais mes disques sont en bien meilleur état que les tiens... A mon avis rebreak...

 

 

Franchement, c'est excellent, 50Kkms avec les plaquettes de PCCB.

 

Le CP m'a fait changer à 21Kkms sur la 991 pour renouveler la PA... :huh: J'avais pas de témoin d'usure allumé.


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#35
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Moi non plus pas de témoin, Elles ne sont pas encore au bout mais pas loin et elles grincent de plus en plus et ca me gonfle...

Elles ont commencé a grincer sur un freinage appuyé à froid... Depuis, sur chaque freinage léger ça grince, sauf après une séances piste qui doit bien tout décrasser, mais 1000 bornes plus tard ça recommence...


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#36
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Les freins qui grincent c'est l'autre mal du siècle avec le mal de dos. Je supporte pas :D


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#37
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Du coup je freine cash en arrivant sur les rond-point, sinon on dirait un bus en approche... LoL


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#38
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Change les plaquettes et tu seras reparti pour 50... :)

 

Après, à 100Kkms, ça risque d'être disques + plaquettes! :mellow:


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