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Essai Porsche 718 Boxster GTS (2017) Sport Auto


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13 réponses à ce sujet

#1
lde

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#2
Guido

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Pour ma part ayant essayé le 718 S je pense que la différence avec le GTS reste minime tout comme l'était le 981 S avec la GTS.

En revanche pour moi, une Porsche c'est avec un Flat 6...


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#3
JéJé3.4

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Qu'est ce que l'avant a perdu en agressivité par rapport au 981 GTS... dommage !

 

Pour le reste rien de bien nouveau, toujours ce manque de caractère du Flat 4 même en version GTS.


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#4
Paul

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On ne peut pas dire que l'essai de Sylvain Vétaux transpire l'enthousiasme vs. le S ...


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#5
ThierryG

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Oui, très bonne sportive, mais un peu aseptisée on dirait. Quoi que écrire aseptisée pour une Porsche faut pas avoir peur... :icon_pirat:

 

L'avant est vraiment trop "plat", trop lisse à mon goût. J'espère que les versions GT4 et Spyder seront un tantinet plus viriles.

 

J'imagine que la différence avec un S, au niveau sensation de conduite, doit être moins sensible que sur la versions 981.


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#6
Aurmorea

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En revanche pour moi, une Porsche c'est avec un Flat 6...


Il existait des porsche flat4 bien avant une 901 flat6.
Je me demande ce que peuvent dire les proprios de 912 ou 356?
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#7
Paul

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Sincèrement, c'est vraiment de la psychologie de cour d'école, cette histoire de cylindres.

 

'j'en ai une plus longue'... :)

 

Presque personne d'entre nous n'est jamais allé vérifier qu'il avait vraiment 6 cylindres dans le dos. Et s'il fallait s'arrêter à cela, je ne roulerais qu'avec l'Aston et délaisserais la 911 avec ses malheureux 6 cylindres... :rolleyes: Hors, la Porsche est tellement plus bestiale! Rien à f... que l'Anglaise ait 12 cylindres! Et la 919 championne du monde est un 4 cylindres...

 

Les sensations au volant, c'est évidemment autre chose. Perso, j'apprécie la poussée 'Turbo', d'autres préfèrent l'envolée de l'atmo en tolérant son inertie durant 4500 tours. Pas de problème; tout est acceptable et le plaisir n'est pas unique.

Et tout le monde est d'accord pour dire que la sonorité du 718 est décevante, en tout cas derrière les 981. Mais n'ayons pas la mémoire trop courte et rappelons-nous combien les PSE de 987 furent décriés pour leur inefficacité... Ce n'est pas nouveau, une sonorité qui n'est pas à la hauteur. Dieu sait ce que l'avenir nous réserve...

 

Mais de voir un 718S et son 4 qui colle aux fesses de la star GT4, avec ses gênes de GT3, ses pneus de piste et son 'fabuleux' 6, perso, je trouve cela cocasse. Parce que ça ramène un peu à l'humilité...


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#8
JéJé3.4

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Certes, mais ça rėsoud pas le problème du manque de sensations...tout le monde, y compris ici, attendait que Porsche amène plus de caractère au Flat 4 avec la version GTS....et bien non manifestement :(
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#9
ThierryG

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Certes, mais ça rėsoud pas le problème du manque de sensations...tout le monde, y compris ici, attendait que Porsche amène plus de caractère au Flat 4 avec la version GTS....et bien non manifestement :(

 

C'est certainement ce qu'a voulu écrire le journaliste (c'est ce que j'ai compris) sur cette version GTS du 718. Du "un peu mieux", mais pas assez pour se différencier d'un S, et ceci, même du coté cosmétique.

 

Ce qui n'enlève rien aux performances de belle facture du 718. J'ai encore mon essai en tête.

 

 

""Les sensations au volant, c'est évidemment autre chose. Perso, j'apprécie la poussée 'Turbo', d'autres préfèrent l'envolée de l'atmo en tolérant son inertie durant 4500 tours. Pas de problème; tout est acceptable et le plaisir n'est pas unique.""

 

Et heureusement. Et c'est vrai je l'avoue, j'adore les envolée de l'atmo et je comprends la poussée d'un turbo. Il me faudrait les deux ;)



#10
Guido

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3,4,5,6...8....10....12... cylindres peu importe pourvu qu'il y ait l'ivresse;) 


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#11
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Zut j'ai oublié le flat 2 ...de la deux bielles 


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#12
Paul

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3,4,5,6...8....10....12... cylindres peu importe pourvu qu'il y ait l'ivresse;)

 

Oh ben pour ça, on sait y faire... :P (par contre, on compte moins bien...)


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#13
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Zut j'ai oublié le flat 2 ...de la deux bielles 

tu as oublié aussi le 16 :P


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#14
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