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Chiffre des ventes Boxster / Cayman cumulées Europe Canada et US

statistiques ventes boxster cayman europe us canada part de marché market share porsche

60 réponses à ce sujet

#21
ThierryG

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Les chiffres en Suisse des ventes Porsche et tous véhicules confondus, avec une analyse très précise.

 

Le lien: http://www.asphalte....te-trompeuse/2/

 

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#22
Edelrot

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Les gars, la grosse différence c'est que entre 986 et 987 aussi bien qu'entre 987 et 981 il s'était passé 7 et 8 ans! Or entre 981 et 718 seulement 4 ans! Donc pas étonnant, moins d'attente, un renouveau trop rapide (surtout après un modèle très abouti) = moins de vente!


AMA ça promet pour la prochaine génération. ;)

#23
JéJé3.4

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Les chiffres en Suisse des ventes Porsche et tous véhicules confondus, avec une analyse très précise.

 

Le lien: http://www.asphalte....te-trompeuse/2/

 

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2016 = Un net pic des derniers 981 probablement...


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#24
XLF

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Je rejoins l'analyse de Richard.

Je pense que la plupart des acheteurs de 718 sont de nouveaux clients Porsche ou ceux qui ont sauté la génération 981.

La grande majorité des possesseurs de 981 ne changeront pas pour un 718.

En tous les cas les chiffres, comme pressenti, ne sont pas bons. 


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#25
Paul

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2016 = Un net pic des derniers 981 probablement...

 

 

Sans doute, puisqu'on voit aussi un nombre élevé de crocos livrés, alors qu'il n'y avait pas de Croco 718 en 2016.

 

Quoi que ça fait un moment qu'on ne pouvait plus commander aucun Boxster en Suisse, dès la fin de l'été ou le début de l'automne 2015, (je me rappelle qu'on se demandait ce qu'ils allaient livrer dans l'intervalle en attendant les 1ers 718 au printemps).

 

Le CP de Genève disait à l'époque que la Suisse avait reçu beaucoup de Croco GT4 (les livraisons 2016?) et très peu de Spyder's, par rapport aux commandes. Il y a d'ailleurs actuellement pas moins de 30 GT4 proposés d'occasion sur Autoscout.ch... Ca me semble énorme.


www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Que la Porsche soit avec nous! 

 

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#26
JéJé3.4

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Il y a d'ailleurs actuellement pas moins de 30 GT4 proposés d'occasion sur Autoscout.ch... Ca me semble énorme.

...une partie est peut rentrée en CH en "grey import" ?


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#27
Paul

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Sûrement.

 

'sont marrants, ces Suisses, d'acheter des GT4 alors qu'il n'y a pas de circuit dans le pays... :)

 

(taquinerie: Dijon, Bresse, Laquais, sont en France mais pas loin).


www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Que la Porsche soit avec nous! 

 

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#28
vdub199

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c'est moche ça :( et lui? https://www.ligniere...ch/fr/index.php



#29
Paul

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C'est le circuit du Touring Club Suisse pour apprendre aux gamins à conduire... :)

 

En fait, yapa de circuit pour des questions de sécurité (?) et de nuisances sonores. Les épreuves automobiles n'existent pas, sauf quelques rallyes locaux et des courses de côte. Ou des machins historiques, comme cet exemple.

 

Le dernier GP suisse de F1 se tenait ... en France.

 

Une porte est en train de se ré-ouvrir pour pouvoir tenir des compétitions en Suisse avec la Formula-E... Mais même ça, c'est pas gagné (des citoyens font opposition).

 

Et pourtant, beaucoup de pilotes suisses sont excellents dans diverses disciplines d'élite. Buemi, Jani, Faessler. Mais aussi d'autres en section intermédiaire (Comini - TCR).

En F1, c'est moins bon, avec notre Suisse Romain Grosjean qui court sous licence française... ;)


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#30
ThierryG

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https://www.leporsch...orsche-en-2017/



#31
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Une porte est en train de se ré-ouvrir pour pouvoir tenir des compétitions en Suisse avec la Formula-E... Mais même ça, c'est pas gagné (des citoyens font opposition).


En tout cas à Montréal, c’est bien fini cette histoire de Formule-E. D’après la mairesse de Montréal, il s’agit d’un « fiasco financier ». En plus d’avoir les citoyens et commerçants qui sont aussi contre.

http://www.journalde...-la-formule-e-1

#32
Mat92

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Bonjour à tous. Premier post mis à jour avec les chiffres 2017 complets incluants le mois de décembre qui manquait pour l'Europe.

Bonne lecture ! B)



#33
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Merci !
Donc ce serait les US et non l'Europe qui rejetteraient massivement les 718 et contribueraient à la baisse globale 2017 vs 2016 ?
Il faudrait intėgrer le reste du monde et notamment la Chine (= 1er marchė de Porsche dorénavant il me semble), car selon les chiffres globaux cités par Moneger, le 718 serait en hausse.
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#34
Mat92

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Voici ce que j'ai trouvé concernant les ventes mondiales.

J'ai les chiffres de production de 2013 à 2016 et le chiffre arrondi des ventes 2017 sur lequel Porsche a communiqué en janvier (c'est un chiffre arrondi).

Les deux ne collent pas parfaitement car on a d'un côté une production et de l'autre les ventes et la prod est écoulée en décalé de l'année calendaire.

Ca donne néanmoins une idée.

 

En première année pleine le 981 (boxster + cayman) était à 29000 exemplaires monde et le 718 est à 25000 exemplaires monde, soit un recul de 13.8%.

La chine ne compense donc pas complètement malgré un marché en forte progression depuis 2013 (+33% de 2013 à 2017).

Il faudrait avoir une vue du volume total du segment pour pouvoir normaliser et voir si la baisse est du à une contraction de celui-ci ou à une contre perf du modèle.

 

Voici ce que cela donne visuellement:

 

bc911-1518272818-U1509.png


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#35
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Merci c'est clair et factuel*, donc quand Porsche annonce une - légère - progression entre 2016 et 2017, ils oublient tout simplement de comparer ce qui est comparable, à savoir une nette érosion 718 vs 981 sur leurs années de lancement respectives...
CQFD ou comment voir la bouteille à moitié pleine quand elle est en réalité à moitié vide ;) C'est de bonne guerre....

*PS : Significativement plus factuel que les "infos" genre "Café du Commerce" de notre ex-ami au passage éclair et sans traces... Perso c'est ce que j'attends d'un blog sérieux, de l'analyse et des sources, pas des racontars.
Puisse-t-il prendre exemple sur le boulot que tu as fait là Loic !
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#36
Mat92

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Il faudrait avoir une vue du volume total du segment pour pouvoir normaliser et voir si la baisse est du à une contraction de celui-ci ou à une contre perf du modèle.

 

 

J'ai pu récupérer d'une même source l'historique des volumes du segment et les ventes cumulées boxster cayman. Voici ce que cela donne (j'ai également ajouté cette courbe au premier post)

 

bc911-1519235988-U1509.png


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#37
Mat92

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Voici les chiffres de ventes Porsche tous modèles confondus sur le premier trimestre (Q1 2019) 

Source: Porsche AG

 

bc911-1555155984-U1509.jpg

 

Détail des ventes Q1 sur certains pays: 

 Source Web

 

- Japon : -21,6% (volume : 1510 vs 1925)

- UK : -40,72% (volume : 2415 vs 4074)

- Allemagne* : -34,3% (volume : 5497 vs 8366)

- France : -40,8% (volume : 654 vs 1104)

 

*Chiffre Allemagne légèrements différents de ceux reportés par Porsche AG

 

Ce sont donc les US qui sauvent l'honneur sur Q1 grâce essentiellement au nouveau Cayenne et une progression de la 911.

 

bc911-1555155999-U1509.jpg



#38
Re135

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#39
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non. l'effet WLTP et voiture non livrable.



#40
Mat92

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non. l'effet WLTP et voiture non livrable.

Rien n’étaye cette théorie. Porsche ce cache derrière WLTP, mais c’est surtout l’arrêt du diesel et le manque d’attractivité de sa gamme.
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