fait un focus sur 2018Q4, la baisse se voyait déjà, pourtant sur le meilleur exercice de leur histoire.
faut pas être expert en commerce pour savoir que toute la période ou ils n'ont pas pu prendre de commande et ou ils n'ont pas pu produire (personne ne se souvient que les chaines ont été bloqué en juin juillet aout et sept? c'était pas que l'adaptation de la chaine au taycan!) influe forcement sur les ventes qui suivent.
alors j'avoue que penser que c'est à cause du turbo sur des voitures de sport (911 et 718 représentant 1/5 des ventes de mars 2019, ou 30% en mars 2018) est davantage responsable que le WLTP de la baisse des ventes globales me fait doucement sourire!
l'arrêt du diesel, ça se tient, mais je n'ai pas d'idée sur la part que ça représentait des pana/macan/cayenne.