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Le garage Mendez


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152 réponses à ce sujet

#141
J-C

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J'hésite à prendre un 986 pour ma femme, une Porsche sympa et (encore) accessible, car si cela fait comme la 996 3,4l, la côte d'amour remonte petit à petit

Il ne faut pas hésiter, la côte remonte et il est de plus en plus difficile de trouver un beau modèle .
Ma femme conduit rarement le Box, mais elle apprécie rouler avec décapoté.

#142
Alex

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J'hésite à prendre un 986 pour ma femme, une Porsche sympa et (encore) accessible, car si cela fait comme la 996 3,4l, la côte d'amour remonte petit à petit


Très Bien si ta femme est fan des yountimers et qu’elle ne doit pas travailler avec l’hiver....

#143
J-C

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Très Bien si ta femme est fan des yountimers et qu’elle ne doit pas travailler avec l’hiver....


Il faut effectivement être sensible au côté « youngtimers » de la 1ère génération gros volant, clignotants ...

#144
kayzer

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Elle va travailler la plupart du temps en co-voiturage... Donc ce serait un daily très occasionnel pour les beaux jours.

 

Même si ce sont des modèles qui ont pris de l'âge et une claque au niveau design par rapport au modèles qui lui ont succéder, je trouve qu'il a encore beaucoup 

de charme et pas mal de rondeurs; bref, que le Box 986 a bien vieilli. A suivre...



#145
Iceman 29

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Les feux blancs, Xénons, et les optiques arrière led (Sans faire tuning) , la vitre arrière en verre, plus petite, genre speedster, lui donne un air plus jeune. 

 

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#146
kayzer

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et les jantes qui vont bien, n'oublions pas ;)



#147
Iceman 29

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Je suis en train de faire les 4 amortisseurs entr'autre sur une 996 (200 mkms), parfois on a des surprises, notamment si elle a roulé en Allemagne, l'hiver.. Corrosions quand tu nous tiens.

 

Ca s'est terminé au lapidaire pour pouvoir récupérer les ressorts, le reste poubelle. Ca peut vite chiffrer en pièce et en MO suivant ce qu'on trouve sous le tapis..

 
Ca avait l'air relativement propre en apparence... Mais non..
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Le palier de tête d'amortisseurs est soudé, On tronconne l'écrou de maintien, seul solution, sans abimer la coupelle qui coute un bras. Celle du dessous n'est pas récupérable par contre.
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Remontage avec du neuf.
 
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80% des vis de roues à remplacer. La rondelle conique en magnésium n'aime pas le sel ni les produits trop agressifs pour nettoyer les jantes.. 8 euros pièce en origine.
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#148
Alex

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Bien attaqué quand même!

Et derrière c’était propre?

#149
Iceman 29

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Oui, sinon l'auto est très propre, ce sont les passages de roue qui ont pris cher.. Remplacé les 4 bras inférieurs, les paliers de barre anti-roulis, les bras de poussée sur les moyeux arrières, ils avaient du jeu, les rotules de barres anti roulis, soupape thermostatique, le moteur ne monte pas en t° ou très très lentement. Et un bon nettoyage du papillon d'injection. On va pas être loin des 3500 euros de pièces..



#150
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Oui, sinon l'auto est très propre, ce sont les passages de roue qui ont pris cher.. Remplacé les 4 bras inférieurs, les paliers de barre anti-roulis, les bras de poussée sur les moyeux arrières, ils avaient du jeu, les rotules de barres anti roulis, soupape thermostatique, le moteur ne monte pas en t° ou très très lentement. Et un bon nettoyage du papillon d'injection. On va pas être loin des 3500 euros de pièces..


En même temps à 200.000 kms si ça n’a jamais été fait c’est pas hyper surprenant...

En plus le calorstat des 996 est pas forcément ce qu’il y a de plus fiable...
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#151
Iceman 29

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Non, c'est ce que dit le proprio. Il roule tous les jours avec, hiver comme été, un daily. 

 

Ce qui l'énervait c'était les bruits d'armoire normande.. Et je comprends, Après elle roulait encore bien, mais il arrive un moment où il faut mettre le paquet pour remettre tout ça d'équerre, sinon on va vers le désagrément de conduite et les ennuis. :)

 

Y'a pas de secrets..^_^


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#152
Olivier_TFE

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Vive les routes chaudes et sans sel!



#153
Iceman 29

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Une fois tout démonter c'est bien vide le passage de roue avant... Y a quelqu'un? :)
 
 
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Le bras principal, y'en a tous les prix sur la toile, mais mieux vaut y mettre un certains prix.
 
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Le bras du moyeux arrière qui supporte la poussée du moteur, il peut prendre du jeu à force de décélération et d'accélération, ça peut se traduite pas un "clank". 
 
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Sur la 996 l'accès au palier arrière d'amortisseur se fait aisément, en retire simplement la moquette, le DME (ECU) est sous la plaque d'alu.
 
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On peut voir un peu de fleur de rouille sur la tête d'amortisseur. mais c'est bien venu.
 
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